Beiträge von Gti16Vkr

Hi.
Hätte das gerne mal bei den schmalen Stangen gesehen.
welchen durchmesser hast du gewählt??
Ich hätte nur zwei 70er Rohre.
Danke Mfg

Hi.
Hätte eine Frage und zwar:
Ich hab ja vor mir ein S-Rohr an meinen endtopf dran zu machen.
wie würdet ihr das beim Doppelrohr endtopf vom 16V machen??
Ich hätte mir gedacht beide Rohre abschneiden,das eine zu machen und bei dem anderen das s-rohr dran machen.
weiß nur nicht recht ob das so gut ist einfach ein Rohr zu zumachen,nicht dass ich dann weniger Leistung hab und so.......
eine ander Lösung fällt mir aber nicht ein und einen ganzen endtopf möchte ich auch nicht extra kaufen.
danke euch.
Mfg

@Golf Abf

Hast du einen kompletten Endtopf oder auch nur das Endrohr dran gemacht??
Mfg

Ja dass originale endrohr sieht eh sehr schick aus.Hab ich auf meinen andern 2 Gölfen auch nur bei dem Retro Golf hab ich mir einen neuen Endtopf gekauft und das dürfte eine Fehlproduktion sein.
Da sind die zwei Endrohe ganz beisammen ohne Abstand.
Also die ehören sowieso runter und dann mach ich gleich was S-Förmiges drauf;-)

Mfg

Sidepipe **ggg**

Schick Schick.
Da hat ja eh jeder den selben Geschmack wie ich

stellt sich nur mehr die Frage was für ein Rohr ich nehme,entweder ein 70er oder 60er......ich neige mehr zu dem 70er S-Rohr.

Was auch noch sehr fein aussieht ist so ne Art doppel s-Rohr.
Hab ich mal auf nem Audi geshen.Kommt echt gut rüber:-)

@Golf 2 ABF einfach ein Traum!!!
Werde diesen Winter auch so ein Rohr dran machen,hab zur Zeit noch die originalen Endrohre- poliert- dran.

Carsten Bin ganz deiner Meinung.Diese ovalen dinger sind ja wirklich schon ziemlich "Out".aber ich sag mal jeder wie er will;-)

Hi Zusammen.
Da ich noch keinen Thread der Gleichen gefunden habe,dachte ich mir diesen gleich mal zu eröffnen.

Wo finden bei eurem 2er Golf die Abgase den letzten Weg*gg*
Steht ihr lieber auf Dtm,original,S-design,endrohre nach unten usw........
Ich glaube es gibt genug Möglichkeiten,jedoch sind die Geschmäcker verschieden

Mein persönlicher Favorit ist zur Zeit das S-Design Rohr in Verbindung mit schmalen Stoßstangen

Falls ich so einen Thread übersehen habe,lasst es mich bitte wissen.
Mfg

Aso na dann werd ich den Kopf zum Bearbeiten hernehmen(für meinen Kr)

Wie meinst dass mit der Pl welle im Kr??
Hattest leicht schon mal eine verbaut,oder wie??
Mfg

Hi Leute.
Hab mir heute mal so die Beiträge über Unterschiede zwischen Pl und Kr Kopf durchgelesen.
Nach dem lesen bin ich gleich in die Garage wo noch ein Pl Block mit ??Kopf?? herum ligt gegangen um zu schauen wie bei mir die Kanäle ausschauen.
Hab das hier jetzt fotografiert,was würdet ihr sagen Pl oder Kr??
Also die Nockenwellen müssten eindeutig von einem Pl sein M drauf usw......
der Motor stammt aus einem 89 edition one,den eigentlich nur die ältere Generation in Besitz hatte.
Mich siehts trotzdem schwer nach Kr Kopf an....

so jetzt hab ich was probiert und ich weiß nicht so recht ob das normal ist??
Hab den Strom am Drucksteller gemessen....also wenn der Motor noch so "lauwarm"ist seh ich schön den Strom wie er so um die 10mA hin und herbendelt.Das müsste auch ok sein,wegen der Regelung,oder??
Wenn ich jetzt aber konstant 2000/1 min halte dann bendelts anfangs noch ein wenig und dann bleibt der strom aber konstant bei 10mA!!!!
Ist dass in Ordnung so??
Kenn mich da jetzt nicht so aus.
Danke Mfg

Ja dass glaub ich dir;-)
So gehts schon ganz schön den Kat heraus zu nehmen.....
Naja ich glaub am gescheitesten ist es mal ne gscheite Runde zu fahren und neuen sprit rein usw....

stimmt das wegen der Masse habe ich mir auch schon gedacht.Ist ja sehr Blöd bei der 3 Kabel sonde.
Ich werd jetzt mal die anere sonde rein schrauben und den Rost ein wenig befreien.
Thx

Hi Leute.
Hat wer von euch einen 2er Gti MKB:RD??
Es handelt sich um einen 107Psler mit Ke-Jetronic(mit Kat)
Und zwar ist der Wagen jetzt 2 Jahre nur herum gestanden.
Gestern als ich zur Überprüfung(Österreich) gefahren bin hat ja soweit alles gepasst,bis auf die Abgaswerte.
Er hat zweimal gemessen und ist knapp nicht hingekommen.
Co war zwischen 0,5 und 0,6 und Lambda war so bei 0,96,beides bei 3000 1/min.

Jetzt stellt sich die Frage gehört der Wagen wieder mal gescheit gefahren oder ist da wirklich was defekt?
Hab den Wagen zur Überprüfung mit laufenden Motor geschleppt.
Hab dann gestern gleich mal den Kat und die Lambda raus.
Also bei der Lamba war ein Kabel ab,was aber was ich weiß nur für die Heizung ist(weißes Kabel-insgesamt 3 Kabel Sonde)
Kat "sieht"soweit gut aus,also der dürfte noch nicht allzu lange verbaut sein.

Hätte gestern mal beim Mengenteiler geschaut aber ich seh da garkeinen schrauben zum Co einstellen??
Ich weiß schon wo der normal ist(Hab nen 16V pl auch)
Was könnt ich noch machen um das zumindest auf co 0,4 hinzubekommen:-(
Noch zu sagen ist dass es ein 86er Gti ist.was ich weiß sind die nicht so häufig die 86er Ke-jetronic mit Kat 107Ps

Einfach die Jetta Leiste für unten nehmen.....Musst halt den Grill ein wenig ausschneiden.
wennst ein wenig geschickt bist-ists garkein Problem.

Oder du kaufst dir nen Grill der das schon von Haus aus drauf hat(aus Plastik)
Hab auch nicht gewusst dass es sowas gibt,hab ich aber vor kurzen bei einem Freund gesehen.
Ist von Bonrat oder so der Grill

Mfg

stimmt dass wäre ne Idee

Müsste ich mal probieren wie das so hin haut
Mfg

Morgen ist auch eins in Schärding(Nähe Deutschland)

Ist das Treffen der Low-Car-scene

wird sicher interessant.
MFG

Hab auf meinen anderen 16V schon polierte Bbs.
Die sind für meinen alltags 2er gedacht.
Hätte da eher so ans lackieren gedacht

Irgendwo hab ich die Felgen mal in so nem Beige gesehen.dass hat schick ausgesehen

:-r :-r :-r

Danke.Ist mir garnicht aufgefallen.Komisch dass das nicht funzt??
Hoffe jetzt gehts.
MFG