Beiträge von Gti16Vkr

Hallo zusammen.
Ich hänge mich hier mal an.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen.

Mein Kr klackert im leerlauf.
Der Wagen Stand jetzt ca 2 jahre still.
Habe ihn jetzt wieder in Betrieb genommen und nun klackert er im leerlauf.
Öl ist schon gewechselt.
Sobald ich etwas Gas gebe ca >1500 1/min ist das klackern weg.
Das klackern tritt nur im waren Zustand auf.
Hydrostößel habe ich gestern schon getauscht.An denen lag es nicht.
Öldruck hab ich gemessen.Leerlauf ca 1 bar.

Woher kann das klackern noch kommen?
Pleuellager?
Kolbenkipper?
Zwischenwelle?

Hatte heute mal die Ölwanne herunten.Späne usw habe ich keine entdeckt.
Für mich etwas merkwürdig da man beim Fahren garnichts hört.

Was würdet ihr machen?
Pleuellager radial Spiel messen?

Hört man die Pleuellager nicht auch bei höheren Drehzahlen?

Bedanke mich
Thomas

Hi!

Ich habe auch noch eine kurze Frage zu dem Spannungsthema.

Werde nach dem See wahrscheinlich auch auf automatische Rolle umbauen.

Ist einfach bequemer.

Da es am Samstag aber schon los geht wollte ich die Spannung nochmal kontrollieren.

Sind 90 GRad wirklich zu wenig?

Wann überprüft ihr eigentlich die Spannung?

Kurz bevor ein Ventil öffnet ist die Spannung des Riemens ja um einiges mehr.

Drehe ich den Riemen hingegen etwas zurück dann ist er sehr lose.

Spannungsprüfer wollte ich besorgen ist aber nirgends erhältlich.

Manche redne von 11mm durchdrücken die anderen von 45 Grad drehen...

Wollte nur nochmal nachfragen wie ihr dass so handhabt wenn ihr kein Messgerät,und keine automatische Rolle habt.

Dank euch

Hi!
Ich habe auch ein paar kleine stellen im Innenraum die ich gerade bearbeite.
Was für eine Bitumenmasse gibst du darüber?
Normaler Unterbodenschutz bleibt ja zu elastisch da verklebt es mir ja dann den Teppich bzw Dämmatte.

Ich denke mal der zum Streichen bleibt auch etwas klebrig.

Ich denke spritzbare Karosseriedichtmasse wäre eine Idee oder?
Danke Gruß

Hi!

Weiß zufällig wer ob es noch die Batterieschützhülle für den 3er Golf gibt?
Ich meine die was oben auch geschlossen ist.
Hatte mal die Nummer 1H0915411B

Ich möchte nur vermeiden dass ich dann z.b eine bekomme die nur seitlich ist.

Vielen Dank
Gruß

Hi!

Ich suche für den Golf 2 den Stopfen der sich im hinteren Radhaus befindet.

Nicht der Seitliche am Schweller.

Wenn man gerade in das Radhaus sein muss es da einen sehr großen Stopfen geben.

so um die 45mm glaub ich??

Bei mir war da ein Gewebeband auf beiden Seiten.

Über dass war dann U-Schutz.

Glaub nicht so recht dass das orginal ist,

Danke

Ich hab auch noch so einen Grill.

Falls wer einen braucht PN.

Leider mit Löchern für Grillspoiler.

Gruß

Hi!

Weiß zufällig irgendwer ob irgendwo der Farbcode der Ausstattung irgendwo zu finden ist?

Ich habe hier auch so eine Ausstattung.

Habe ich vor ca 5 Jahren gebraucht gekauft.

Das Leder muss jetzt einfach mal etwas nachgetönt werden.

Es gibt aber mehrere Beduin Farbcodes daher meine Frage-

Danke Grüße

Hi Danke!

Aber wie gesagt wegen der Öltemperatur mach ich mir weniger Sorgen.
Es geht mir mehr darum warum der Öldruckschalter bei ca 2000 1/min imer ein und aus schaltet?
Versteh ich nicht ganz.Weiß nicht obs normal ist.
druck muss er ja haben sonst würde er nicht schalten.
Auch wenn ich das Öldruckmanometer anschließe "hüpft der Zeiger wie wild herum"...
Genauso ungefähr schaltet auch der Schalter.
Ab ca 2500 1/min hab ich dann immer durchgang

Das sind aber die Werte für 80 Grad oder?
Gut bei 80 Grad erreiche ich das schon.
Bei 100 Grad Öl siehts ganz anders aus...Obwohl auch gerade noch.Im Leerlauf aber eher so 0,8 bis 0,9

Trotzdem würde mich interessieren wie das "pulsieren des Druckschalters zu Stande kommt.
Bei gleiche Drehzahl sollte ich doch in abhängigkeit der Temperatur immer den selben druck haben...

Naja wie gesagt schaun ma mal was die neue Pumpe sagt.

Späne usw hätte ich zumindes keine bei mir im Öl gefunden.

Grüße
Thx

Hi.

Das ist schon ein schöner Öldruck
Soviel bekomme ich leider nicht mehr *lol*

Naja mal schauen was die neue Pumpe bringt.

Was ich nicht ganz verstehe ist,warum der Öldruckschalter(wenn ich mit dem Multimeter messe) immer so pulsiert.
Sprich in einer sehr hohen Frequenz ein und ausschaltet.
D.h er bekommt schon den Druck damit er schaltet aber dann schaltet er wieder kurz aus.
Das aber wie gesagt so schnell dass es dem KI egal ist.

servus.

Hast mich falsch verstanden *gg*

Es geht mir nicht um die Öltemperatur sonder was ihr so an Öldruck bei der Temperatur habt

Eine zusätzliche Anzeige habe ich leider nicht
Thx

Hi.

Kann mir von euch wer sagen was ihr so für einen Öldruck bei ca 100 Grad Öltemp im Leerlauf habt?(16V)

Hatte vorige Woche das Problem dass der Summer anging.
Habe gleich mal die Ölwanne abgemacht.

1.das Sieb der Pumpe war teils mit Dichtmasse verschlossen.
2.Das Zahnflankenspiel der Pumpe beträgt 0,15 Verschleissgrenze 0,20...-->Habe mir gleich mal eine neue bestellt.
3.Anderes Öl 10w40 Formula S
4.Öldruckschalter zur Sicherheit auch gleich neu

Die neue Pumpe ist noch nicht verbaut aber seitdem ist mir die Lampe nicht mehr angegangen.

In meinem Buch steht dass an den Öldruck bei 80 Grad messen sollte.
Bei der Temperatur hab ich im Leerlauf so um die 1,5bar und bei 2000 1/min ca 2,5 -3bar.

Ich denke die neue Pumpe wird den Druck auch nochmals etwas erhöhen.

Habe mir während der Fahrt mal ein Meßgerät in die Leitung des Öldruckgebers gehängt.
Habe gegen Masse druchgang gemessen.

Der Geber schaltet zwar während der Fahrt bei 2000 1/min immer,nur ist das so pulsierend.
Geht immer so durchgang,kein durchgang,durchgang,.....dass aber in einer sehr hohen Frequenz.
Ab 2500 1/min habe ich dann andauernd Durchgang.
Dass alles bei ca 100 Gad Öltemp...

Weiß nicht ob das normal ist

Thx

Hi Leute,

Ja die Preise sind echt der Hammer

Wenn noch wer von euch ein Emblem für den 16V Pl fürn Kühlergrill hat bitte melden.
Ich habe ja selber eins gehabt nur wurde mir dass vor 4 Wochen raus gestohlen.Der Wagen steht einfach komplett original da und darum gehört auch wieder eins rein.
Der Wagen ist noch dazu auf menem Privatgrundstück(eingezäunt gestanden),war abgecket und mit der Schnauze zu einer Holzwand.Desto trotz wurde mir das Emblem heraus gestohlen...
Also aufpassen heißts.

Mfg

Ich dank euch schon mal ganz herzlich!!
Ich habs mir fast gedacht dass da eine Elektronik drinnen ist.
Ist ne gute Idee mit dem X-Relais
Werd ich gleich mal bei Ihm probieren.Danke
Mfg

Dank dir!

Weißt du zufällig auch was auf dem Relais vorne für Nummer drauf steht?
Müsste glaub ich irgendwas mit 20ig sein.
Mfg

Grüß euch,
Kann mir wer die Nummer vom Bezinpum Relais vom Golf 1 sagen??
Ich suche schon überall aber kann nichts finden.

Müsste beim Golf 1 Gti nicht auch die Binzinpumpe kurz laufen wenn man die Zündung umdreht?
Bei einem Freund von mir läft die Pumpe erst wenn der Motor läuft ??? :-q
Keine Ahnung woher der das Signal hat.Außer es ist beim 1er Gti so?
Kenn mich bei den 1er Gölfen leider zu wenig aus.

Auf jeden Fall läuft der Golf beim Warmstart ein paar sekunden auf nur 3 Zylindern und ich könnt mir vorstellen dass das was damit zu tun hat.
Dank euch
mfg

Hi,

Hat von euch zufällig irgendwer ein Foto von dem Dekor in Grau was bei den dunklen Autos geklebt war.
Ich möchte mir eins nachmachen lassen nur weiß ich den Farbton nicht.

Dank euch
Mfg

Hi,

Danke für die vielen Antworten.
So wies aussieht werd ich es jetzt mal so lassen.
Schau heute noch einmal genau wegen dem Kreuzschliff so wies mir G60-Rene erklärt hat.

Die Sache ist halt die wie gesagt dass das Ding zum Schluss schon enorm viel Öl verbaucht hat und auch sehr blau geraucht hat.
Gut die Schaftdichtungen sind steinhart aber obs von denen alleine kommt weiß ich auch nicht und da ich gerade alles zerlegt habe dachtre ich mir ich mach die Ringe auch noch.Dass das Alles doch etwas aufwändiger ist hab ich nicht so gewusst.
Solang ich nicht gleich einen Motorschaden wegen fehlender Schmierung habe könnt ich auch damit Leben dass er mehr Öl braucht.

Eine Frage hätt ich noch.Warum steigt jetzt eigentlich der Ölverbauch wenn der Kreuzschliff nicht mehr so vorhanden ist?Habe dass schon öfters gelesen.Ist es weil das Öl nicht mehr richtig abgestreift wird?

Dank euch
Schönen Tag noch

coolwaterman

Was meinst mit Innentaster?
Ich habe den Block schon vermessen...1/100 unter Grundmaß

Hi,

Blicke zur Zeit nicht recht durch.Bin mir jetzt zu unsicher ob ich was machen soll oder es lieber so belasse.
Wie kann man jetzt definitiv sagen ob der Kreuzschliff noch ok ist oder nicht?sieht man den jetzt normal gut heraus oder muss da wirklich das Licht passen dass man den gut sieht?

gli Von welcher Richtung sollte denn das Foto gemacht werden?

Mein Bild auch in etwa vom selben Winkel sieht man trotzdem nichts.....