Tjo, "neue ZE" gibts nich beim Golf 1.
Da gehen die uhren anders, beim Golf 1 heisst
alt= Rundsicherungen bis Mj.82,
neu = Flachsicherung ab Mj.83 = Golf 2 alte ZE
Also heisst es in jedem Fall umpinnen.Sons wärs ja langweilig.
Also viel Arbeit mit dem A-Brettbaum, der nach hinten isja einfach.
Weiss jemand die Teilenummer von den Sperrdioden VR6 Passat Zusatzwasserpumpe?
Aufgedruckte Nummer anscheinend 153. Wird wohl so aussehen wie ein Relais.
Die berühmten Bilder mal wieder 
Vorne:
Naja welches A-Brett willst denn da einbauen? Corrado Golf 3 o.ä?
Komplette Elektrik übernehmen wär mir ansonsten zu anstrengend und ist unnötig.
Hinten:
Den Baum nach hinten entweder so lassen wie er jetz is, also Golf 1, und die 2 Leitungen für die Benzinpumpe dazulegen falls es kein GTI ist,
oder 2H Baum nach hinten besorgen, kommt aufs gleiche raus.Lampenanschluss hinten is eben dann für die kleinen Heckleuchten. Mit/ohne Vorförder kommt auf den Tank an.
Das kannst ja dann auf die neue ZE umpinnen wenn du die unbedingt willst.Müssten sogar die Farben weitgehend gleich sein.
Generell kann alles zusammenstricken sodass es funktioniert.Braucht halt unterschiedlich viel Zeit.
Weiss jemand die Teilenummer von den Sperrdioden?
Aufgdruckte Nummer anscheinend 153.
Hallo,
hab hier eine Baustelle zu betreuen, ein g2 vr6 alte ZE, und da is natürlich nicht alles so wies sein soll.
Der Wagen hat Klima, aber noch nicht angeschlossen, 4zylinder Verkabelung auch im Motorraum.
War auch nie funktionsfähig angeschlossen wie es aussieht, weder elektrisch noch Kühlkreislauf.
Jetz gibts doch da dieses Lüftersteuergerät beim vr6, mit/ohne Klima ist wohl auch unterschiedlich.
Ein solches konnte ich nirgendwo entdecken, die Nachlaufpumpe fürs Wasser läuft jedoch da drüber, laut Plan.
Wo die Pumpe im Moment dran hängt und ob überhaupt ist noch nicht bekannt, muss da nochmal gezielt nachsehen. Hab den Wagen nicht hier.
Wann läuft die Pumpe eigentlich genau an? Gehts auch ohne so ein STG?
Z.B. mit einem Lüfternachlauf-STG wie bei G60 etc.? Weil geändert werden soll möglichst wenig.
Klar ist es am besten & saubersten den Motorklimabaum vom vr6 zu nehmen incl Steuergerät und Lüfter, gibts aber hier nicht, da Profi - Umbau.
Das Motro -SG hängt auch nur lose rum, was nimmt man denn da für einen Halter? Golf 3 nehm ich an.Soll eben an den 2er Platz.
jagut halt 4s am PN.
AUG beim 2h und PF, richtig. Hat 100er Flansche.
Müsste gut sein für 16v ,is einen Tick länger als das 2y.
JH müsste groß, also 100 sein.
Kommt auch drauf an wie ausgenudelt die Getriebe sind. Ein 4t vom 1.6er PN mit 150tkm find ich nich schlimm.
Dei 1.3er sind 111er Blöcke, wie der NZ etc im Golf und Polo. Daher keine Probleme mit Halterungen, Schaltgestänge o.ä. Alles vom 1.3er NZ Golf nehmen, fertig. Zeugs vom 1.5-2.0l passt halt nicht, so auch das Getriebe.
Ts, bau den g40 ein. Wenn du den günstig haben kannst.
G60 ist ja wohl mehr Aufwand, teurer und der Lader verreckt da wesentlich öfter als beim G40. Von 1.8t Aufwand ganz zu schweigen.
Der PY braucht kaum sprit solange man ihn nicht tritt. Wer da mit 10l fährt, is ganz schön zügig unterwegs oder es ist was kaputt. Gut, im Golf dann etwas mehr.
PY Zeugs bekommst jedenfalls nachgeworfen im vgl zu all dem anderen.
m.e. schon. Soll schon Millionäre geben.
War mir klar das der aus der Schweiz ist als ich die Blende gesehen hab. Is dort sehr beliebt.
Bilder von meinen beiden willst ned wirklich sehen, da hat schon manch schlaues Kind dran rumgebastelt,: nicht originale efh zv ,Alarmanlagen, Bördel, Riesenräder, Tiefergelegungsedern etc.
Sind deutsche Standardausführungen, also ohne alles, MJ 91. Werde die wieder herrichten, den einen gut, den anderen ganz gut. Ohne Zeitdruck und je nach Laune. Einer ist z.B schon komplett gesprengt.
Son Tonfall muss aber auch nicht sein hier.
Bei der Zielleistung Frontantrieb. Und wie schon gesagt, Syncro is eher so Behelfsallrad. Teile wären nicht soo das problem bei der Menge Passat G60.
Kennbuchstabe | Tag | Monat | Jahr
Die Stütze ist ab einem bestimmten Mj. offiziell entfallen. Ich meine 93, genaueres könnt man nachlesen.
Ich kenn halt den 357 und meine auch das es nur noch den als ET gibt. Naja, nichso tragisch.
Ja dann will ich mich auch mal anschliessen wissen was an dem einen anders sein soll, und warum da was anders sein soll.
Scheint mir sehr unlogisch und eher ein Gerücht.
Markus79:
Du kannst den auf jeden Fall nehmen. Haben x andere auch schon gemacht und bei allen funktionierts.
Der JN ist tatsächlich ziemlich gleich, bis auf die Längseinbau speziefischen Dinge. Wende dich doch mal an die passat-kartei , da fahren den viele, ist dort so verbreitet wie der RP bei den 19E Gölfen. Dort tummeln sich auch die Experten die da mehr wissen.
In alten Golf syncros steckt er auch drin, sowie 32b syncros (jn). Also drauf achten das auch für mit Allrad drinsteht im Gutachten, bzw. die Schlüsselnummern.
Ich glaube aber kaum das es dafür genügend Interessenten geben wird, der Preis wird wohl abschrecken.
Zumal der GX eindeutig Steinzeit-Technik is und die Karosse drum herum meist auch fertig ist, und diese Kombination auch nie Oldtimer/ Kultstatus erreichen wird. Is aber nur meine Meinung.
Wünsche trotzdem viel Erfolg und habe hohen Respekt vor der Eigeninitiative.
Bringt nix, die is gleich groß.
