Beiträge von Erdbeerkorb

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höhö,
wahre Worte.
Einfach hintendran bleiben mit 50 meter Abstand auf der Landstrasse ist auch schön.Weit genug um nich aufdringlich zu wirken aber nah genug um zu sehen das 3facher Neufpreis und
-scheinbar- doppelte Leistung bei doppeltem Gewicht halt doch ned das ultimative darstellt.Da is schon mancher A6 schier aus der Kurve.

wegen dem Kühler,
der ist kleiner,430mm, golf 10-15cm mehr, vermutlich weil der corrado keinen grossen LLK vornedran hat. Ich denke den kannst trotzdem ersmal nehmen.

Des weiteren ist den Aussagen von Harti und ing nichts hinzuzufügen (wie meistens).

Der pn ist doch auch nen 827er gell.
Also der hinten links passt ran. Da sind die Bohrungen dafür im Block vorhanden, und darum gehts ja. Wenn die nicht da wären, hättest nen Problem.

Der für vorne hängt ja quasi am Anlasser, hinten rechts hat ja eher was mit dem Getriebe zu tun. Golf 1 geht jedenfalls nicht so einfach, da brauchts ne andere Spannrolle und 2 Bohrungen fehlen.MotorLager nimmst halt was stabiles,z.B. g60.

und, läuft der schon, der 2F?
2ergolf - Motorhalter passen ran, ein Kollege baut den auch gerade rein. Elektrik komplett anders, aber nicht unlösbar, die Leitungsstränge sind schön unterteilt.
zu beachten ist dass der nach links etwas breiter ist,Riemenseite. Der hat da linkst unten die Ölpumpe, ganz anders als die alten Motoren , Ölwanne ist breiter.
Möglicherweise muss man etwas Dengeln am
Querträger, der Kollege baut den woanders rein. Zum e-gas, besagter Schrauberkollege hat auch einen e-gas Motor in einen 81er Steilheck reingebaut, der hat einfach den E-Gas Pedalbock da unten hingeschraubt, das ging wunderbar.
Zur Not ginge das sicher auch beim Golf.

LLK golf 2 und Schläuch basteln.

je nee is klar,
da brauch ich mit meinem Privatjet aber nen paar stunden
Komm doch einfach zum Bodenseetreffen *gg*

Is die verkehrte Richtung.

schön,
dann hätt ich gerne Fotos von der Hydraulikpumpe und den Relais, wie und wo die da befestigt sind. Links hinten is klar.
Also Nahaufnahme von dem ganzen Zeugs. Am besten auch die rechte Seite, einfach alles was anders is zum Normalen, auch Kabelverlauf etc.Ihr habt doch sicher ne Digicam

hat hier jemand elektrisches Verdeck?

GTI G60 höxtens...aber hier is eher der 1.8er 8v ohne Ladung gemeint denk ich.Den G-Lader thread gibts auch.

hab nen Heft da, da is der g60 Corrado schneller in jeder Disziplin als der 16v Calibrator. Obwohl der so'n tollen Cw-wert hat.

und das der 16v golf pl nix taugt is auch klar oder.
Ich mein jetz kein KR und keine scharfen Nocken etc, die bin ich noch nie gefahrn, kann dazu nix sagen.
da fahr ich lieber PF , der is nichso launisch.

Mamo: ja alles passat. Sind ja alles auch passat-teilenr.ern.
(357..).Nur die ersten Modelle hatten verschiedene HBZ, ab 90 oder so gibts nur noch einen.
Den trifft man eher mal auf dem Schrott als nen g60 ohne Abs

Den 22er hat z,b jeder 35 i ab 90 oder so. Auch der 60ps diesel.
Das weiss bloss kaum jemand. Genauso wie "g60 Radlagergehäuse", hat auch fast jeder 35i .

Bei -10C° und Sonnenschein offen mit Sitzheizung & Heizung vollgas is sicher auch lustig, gäb sicher erstaunte Gesichter.
Schonmal jemand gemacht?

Ein Kollege hat auf dem Weg zum See letztes jahr spezielle Kanditaten gesehen: bei mehr als strömenden Regen
ein 1er Cabrio mit 2 Personen besetzt, natürlich offen, beide Taucherbrille auf! Wild hupend!.

Gib aber leider keine Fotos.

hier golf cabrio g60, original optik.
Sprinter llk, 5 samco schläuch 63mm/65mm. Beides schonmal reinigen dürfen.Frisch überholter Lader trotz Opafahrweise nach wenigen 100km zerschossen. Das ATeil hält bis jetz.

golf1

geil.
Mich würd ma interessieren, wer noch nie Probleme hatte mit dem PL, ich mein jetz: ruckeln, zockeln, Aussetzer, keine korrekte Leerlaufdrehzahl und solche Spielchen.

also, deiner lauft 240 oder was?

Role: wann machst eigentlich die Streifen von deiner Karre?

UHT:an dein polo passt aber das golfzeugs ned.mal ned golf2
go1, sciro oder passat 32b passt.alles andere ned (vorne).

das is immer dasselbe problem, ob polo oder 1er-golf, scirocco....
golf 1 und scirocco hat nur ein radlagergehäuse. egal welcher motor. bügel vom g60 selber umbauen oder salzmann fragen.
der arbeitet allerdings bekanntermassen rustikal,
sodass des jeder tüv sieht

Wahnsinn. Da war aber jemand fleissig.

Role: dann stimmt mit dem KR-motor irgendwass nicht
sieht doch sehr nach 42,5 (Nummer wird sicherheitshalber noch verglichen) aus, Blocknummer um 87, dazu sieht er noch rekordverdächtig gut aus.
Mehrere Möglichkeiten gäbe es ja, andere Brücke, anderer Block..

Interessant wär auch:
Was stehen eigentlich auf einem AT-Block für Motornummern?
Geänderte, oder die alte vom wieder aufbereiteten Motor?
(nicht das die ganze Sache jetz lebenswichtig wär, wie der Motor jetz zusammengestellt wurde)