Vorförderpumpe ist immer gleich.
Die 2te Pumpe unter dem Wagen ist enscheidend, da is die vom RP genau die Falsche, kannnst es aber gerne testen.Also einfach gegen eine andere vom GTI , 16v, oder 55ps Golf tauschen und schon passts.
Die Stecker am Relaiskasten alte ZE haben runde Kontakte und sind etwa daumengross.
Mach mal den Schlauch unten am Lader weg, also den direkt vor dem LLK. Wenn da viel Öl drin steht sind die Simmerringe im Lader nix mehr oder rausgerutscht. Hatte nen Kollege auch neulich, top Leistung aber das Öl kam zum CO-poti rausgedrückt.
blauer Temp.geber ist schon oft die Ursache gewesen
ja ich kann auch nur staunen was sich da im background alles tummelt.
Und der Aggregateträger ist natürlich genehmigt so :))
muss halt sehr billig sein.Also 500euro
Moby . wenn er eine Sperre hat hat er torsen, wenn 2 dann nicht. Warscheinlich nicht, also 2.
aber noch ohne Torsen oder
Naja Corrado is ja ganz gut und der Rallye etwas seltener, aber nen URI is dann doch noch was anderes. Was'n des für Baujahr?
Ein 20v?
Für'n 1er mit Sprinter müsste es nen tick länger sein
70NM
Festziehen erst wenn alles eingebaut ist un das Auuto auf dem Boden steht.
da hatter recht..
Das geht sogar hier einwandfrei.
So richtig ausgelastet seid ihr aber ned, gell? 
Richtig, 1 oder 2 lange Schrauben durch und was am Gehäuse unterlegen
Der Mann hat Geschmack.Respekt.
was'n des fürn Typ 81/85 mit SRA da im Hintergrund?
Viel interessanter als der olle 16volt 
Ja, der passt perfekt.
10" BKV alle 32b syncro und der 100kw Frontkratzer.Sonst niemand.
ABS muss man nicht verbauen. G60 gabs in Deutschland nur mit ABS, kann man aber auch ohne machen.Hinten brauchst Scheiben und vorne mindestens innenbelüftete Scheiben selbe Grösse wie du jetz hast, besser eine Nummer grösser, also 16v 256er. Dann aber wiederrum brauchst andere Achsschenkel, Scheiben Beläge, Sättel, HBZ.
Alte ZE ist natürlich unvorteilhaft, entweder umstricken oder einen Baum für neue ZE suchen was schwierig sein dürfte.
von der Vorderachse brauchst eigentlich nur den Stabi, der Rest wird bei deinem vermutlich in besserem Zustand sein.Und die Antriebswellen natürlich
Die Sättel ander HA scheinen ja nicht mehr so toll zu sein.
Würd den nicht kaufen für 800, ist der nichtmehr wert.
genau, Loch bohren und Schraube rein mit Zahnscheiben.
Am besten direkt vom Anlasser zum Längsträger, kannst ja die Leitung unter dem Getriebe verlegen wenn die nicht sichtbar sein soll.Ich nehm mal an das + von hinten geht bei dir auch direkt zum Anlasser.
Bremskraftverstärker is beim 35i immer 9",egal welcher Motor.
Das Blech hinter dem BKV an der Spritzwand könnt noch anders sein als mit ABS.
Hauptbremszylinder ist immer 22,2, Ausnahme Limousine 70-75ps.
Das Kabelzeugs alles sauber entfernen.
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