Beiträge von Erdbeerkorb

hab schonmal angefangen, ist aber nen haufen Arbeit. Etwas Geduld.

ogott,
mit den ganzen Zusatzausstattungen??

welchen brauchst

Am weissen Stecker G1, Pin 7. Ein 0,5er Draht, Farbe schwarz/braun.

Role war bei dem Schrotter, Motor hat er weggeworfen (wer will schon 'n Rp ausser Benni :D) weil er gemeint hat er sei kaputt. Eine rote Türe hat er, allerdings nicht mehr ganz taufrisch. Ein brauner Fleck an der Leiste ist zu sehen. Stammt nicht aus der Serie der anderen 3 bereits erwähnten Türen, die sind alle augenscheinlich top. Preis noch unbekannt, kann nich viel sein.

Ok, Denkfehler. Du hast recht. Und 35i 32b passt natürlich auch.

Ich glaub den Sattelhalter (anders bei syncro) kann man nicht dranschrauben, da fehlen die Bohrungen im 3eckslenker. Kannst ja selber mal schauen ob da Bohrungen sind. Wenn du ABS hast brauchst auch Wellen für mit ABS.Der Kranz sitz auf dem Aussengelenk. Ist also nicht wie vorne mit Sensoren reinstecken.

@Max:trifft leider alles nicht zu

Wenn du was für den Jetta brauchst sag bescheid, steht gerade einer beim Kollegen zum schlachten. Pn Motor mj89.

nein, ist dieselbe wie golf 2 alt.

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Evtl. könnte man wegen den Wassertemperaturen auch einen anderen Temperaturfühler für den Kühlerlüfter einbauen, nur ob es das reißt....

Das reisst's. Selber getestet.Stärkerer /anderer Lüfter is auch noch eine Option.Das G60 Lüfterrad & Blech scheint mir effektiver als das normale alte Zeugs.

Bosch 65a ist bei mir verbaut. Mach mal nen Foto.

Oben am Kopf besteht möglicherweise die Gefahr dass man eher die Kopftemperatur misst als die Öltemperatur.Wobei MFA Öltemp beim 16v auch am Kopf gemessen wird. 8v misst unten, 16v oben. Würde heissen dass beides geht.Ölablassschraube wär vermutlich am genauesten.

BTW:Was machst mit den 2 gebern unter dem Wasserflansch? Eines ist ja der Thermozeitschalter für KE Jetronic oder?Brauchste dann wohl nimmer...

Nana, also ein g60 ist *deutlichst* schwerer als ein g40. Vom Getriebe mal abgesehen. Und so 130ps kommen beim g40 auch aus.Trotzdem wird er natürlich nicht ganz so giftig sein wie im Polo. Kabelbaum muss man anpassen, Motorhalter, Hosernrohr etc. vom NZ- Golf. LLK muss man was basteln. Eintragen ist sicher auch möglich. Als Spassprojekt wieso nicht.

Ja ok die Engländer wieder, baruchen kein Tüv...

Xtrem wirds erst wenn wenige/garkein Serienteil mehr zusammenpasst, meine Meinung.

Das is in meiner Umgebung der Polo vom Sascha 86c1.8t und der 1er Polo 16vt der hier auch ganz in der nähe fährt. Nicht zu vergessen der Scirocco 16vt 4motion 6 gang /Porschebremse/Räder. Gibt bloss genau von denen keine Fotos.

Der Hamburger Turbodoedel & co ist natürlich auch extrem.

beim 2er gibts natürlich nix besseres,serienmässig irgendwo verbautes als den vom g60, das is klar.

Also wenn der 2er Kühler in den Jetta soll wird ein guter Anteil verdeckt . Es sei denn machst grosse Öffnungen im Bereich hinter/unter den Stossfänger.Hier fahren praktisch alle Variationen an LLK rum die es gibt, jede hat ihre Vorteile.Und langsam sind die alle nicht:) es jammert nur der mit dem spielzeug LLK über dem Getriebe.Ganz genau weiss man's freilich erst wenn man beide schon im selben Fahrzeug hatte.

TD LLK müsst schon gehen im 1er, es ist ja beinah derselbe wie der vom g2 g60 Klima. Und den hat ein Kollege im 1er, auch liegend über dem Getriebe. Ist natürlich alles andere als optimal, die Luftführungsteile passen nicht. Da verbrennt man sich im Sommer die Finger dran.

den Typschlüssel verändert der TÜV sicher nicht, das darf der m.E. auch garnicht.

Den Steuerschlüssel/Abgasnorm schon,war ja vorher nen Diesel, es sei denn er läuft als LKW, dann könnt sogar der gleich bleiben

Also den Stopfen am Kompressor aufmachen und raus, neues Öl rein oder gibts noch was zu be8en?