Beiträge von Erdbeerkorb

Verkauf den doch an die Ulmer, die sind könnrn doch alles brauchen.300 Sofortkauf hört sich gut an, kann in 20min da sein

Dann sieht der Kasten wohl anders aus als der hier

alte ZE

enweder alle Stecker an der Ze umbauen oder Kabelbäume tauschen

Das steht doch da irgendwo alles. Bissel musst schon selber suchen. Streng dich mal an.

Ja. Solange der g1 nicht vor 82 ist passt es. 2h Bäume gibts z.zt. öfter beim Auktionshaus, der würd noch besser passen.

Also nen PL 16v würd ich von abraten. Der läuft doch kaum besser als ein 2h mit richtigem Auspuff und Nocke. macht halt mehr Krach und Drehzahl.Das lohnt m.E.ned. Nur wenn es einer aus dem Scirocco ist und wenig bis garnix kostet. Is aber alles Ansichts/Glaubenssache.

Hartis Angaben stimmen genau.

Für alte ZE heisst das dann:

Pin3 (rot mit gelbem Strich = ?
(geht ans Motorsteuergerät) ---->D 13

Pin4 (schwarz) = ?
(geht ans Motorsteuergerät) ---->D 23

Pin6 (braun mit rotem Strich) =? ---->D 22
(geht ans MSTG)

Pin8 (rot mit weisen Strich) =?
(geht an Stecker Lamdasonde) ---->E 14

Der Rest ist ja dann klar soweit.

achja, dieser Pin 12 geht nur an den Tacho vom STG aus, über die ZE. Dort wird aber nichts weiteres abgegriffen. K.A. was der genau macht.DZM?

Tachoblelegung mit Funktionsangabe der Leitungen bräucht man da.
Musst mal suche vielleicht ist im Archiv was. Oder jemand anderes weiss es.

"Zündung an" funktioniert auch immer richtig? Immer richtig = auch nach dem 10ten mal .Also Licht einschalten, bei Zündung ein wird von Standlicht umgeschaltet auf Abblendlicht, Scheibenwischer funktioniert dann, Lüftung geht dann auch?

wenn du vorne am Anlasser 30 und 50 brückst *muss* sich der Anlasser drehen sonst fehlt Masse oder + am Anlasser. Oder der anlasser ist komplett tot.

Ah, dann hat der wohl 10 Anschlüsse. Es gibt auch 12 und 14 polige. Kannst ja mal nachzählen, müssten 10 sein.

Nochmal zur Entwirrung, wie geht ihr vor, habt ihr nen Baum für alte ZE mit "normalem" Tacho und wollt neue ZE mit dem runden Tacho oder wollt ihr den Armaturen- und Schalterbaum von der neuen ZE direkt an die alten Schalter anschliessen? So wie ich das rauslese wohl die erste Variante. Ihr zwickt iregndwo einfach die Kabel durch oder? Sorry die blöde Fragerei. Kann mir das dann besse vorstellen und gleich die richtigen Bezeichnungen sagen.

btw. die Überschrift vom Thema is nich optimal. Kannst ja ändern , weiss aber nicht ob das geht.

Der Tittentacho ist ähnlich von den Anschlüssen wie einer bis bj83 . Gibts aber Bj. abhängige Unterschiede. Sag mal an was du da für einen genau hast, Bj. oder mach noch besser ein Foto von dem Tacho, von hinten.Kann dir dann die Anshlüsse durchgeben.

Lichtschalter ist genau spiegelverkehrt belegt wie Golf 1 neue Ze (enstpricht Go2 alte ZE), beachte hierzu die Bezeichnungen auf dem Steckergehäuse. Hast ein Stecker zu dem Lichtschalter?

Muss erst im Ordner nachschauen wie's ganz genau ist.Hab den gard ned zur Hand.

1 Steckergehäuse zum Lichtschalter und
1 Steckergehäuse für den Tacho solltest organisieren sofern nicht schon vorhanden.Vorher läuft mal garnix.

Jo aber das VW Teileregal hat man wenigstens so grob im Kopf und paar Felgen Reifen passen da auch. Naja due wirst das schon richtig machen.

Jo und bei den von dir aufgeführen Wägen kannst dann z.b. nicht Tellerminen draufschrauben die man zufällig mal findet. Da is doch alles teurer, Sprit, Teile,Reifen, weiss doch dass du sehr preisbewusst bist. 35i Facelift teuer is klar, am besten noch TDI oder.

Gepflegter üNasenbär 115ps, das wär doch was. D3 Norm einbauen, Klima am besten schon drin . Darf auch 1500kg ziehen.80 avant ist toll, die B4 kosten aber auch noch genug.Wär sicher das beste von den ganzen Kärren.

Das is mit 2flutigem Eingang und trotzdem einflutigem Krümmer. Also ziemlicher Käse eigentlich. Ebay Art 7942502641 da sieht man die Konstruktion.

Ist die Abgasanlage und das STG. Einflutiger Krümmer etc. Rest is gleich. Mit GTI Stg läuft er obenrum etwas besser, säuft aber deutlich mehr. Stg allein lohnt nicht, wurde hier getestet.

Der g60 hat halt den 6kant wie auf dem Werkzeug da, die anderen nicht. Die sind unten flach.Is aber egal. Zum rausmachen ist ja egal ob der kaputtgeht, da reicht normal das Billigteil aus dem Baumarkt. Macht ja nix wenn der bissel zerquetscht wird. Zum reinmachen reichen die Hände. Bissel öl auf die dichtung und gut Handfest anziehen, feddich.

Auch getestet, die wo grad zur Hand waren passten nicht.g60 Pumpe und der Halter unten aus Guss sind anders.Dummerweise.

Der g60 Ölfilter hat den 6kant schon dran. Wenn nicht ist es kein g60 Ölfilter. Er hat den deshalb schon dran weil man da sehr schlecht drankommen würde mit dem Werkzeug da auf dem Bild. Kannst auch nen normalen Ölfilter nehmen ohne den 6kant und normal gut Handfest anziehen.Der g60 kost das Doppelte

Das passt nicht, die Welle der Pumpe geht weiter nach aussen.Der G hat nur für Servo einen extra Riemen, und der ist sehr weit aussen.No chance, aus eigener Erfahrung.

"die" hören da mit Absicht auf. Mal was selbermachen ist angesagt.

Hab hier 2 Verdränger, einer mit Metallauge und einer mit Kunststoff. Das Metallding geht mit drücken raus, das Kunststoff weigert sich. Was nun? In den Ofen oder?

Habs auch im cabrio, wenn mans nicht brauch lass das Gestänge drin und such nen anderen Tüv Prüfer. Das bringt nur Nachteile.Vielleicht lässt sich der Prüfer darauf ein wenn du ihm nachweisen kannst dass die Übersetzungen nahezu gleich sind. Wenn nicht geh zu nem Anderen.