Beiträge von Erdbeerkorb

Corrado G60 alte ZE gibts nicht. Hat der Ibiza alte ZE oder wie?

Trotzdem könntest mal nen freundlicheren Ton wählen, Frank!

steck mal die Lambdasonde aus. Wenn es dann gut ist ist wohl die Sonde defekt (die Sondenheizung hängt auch auf der Sicherung).

Ne erst ab Modell 83 gabs die neuere, die vom Scirocco JH . Hat der Kollege oben schon geschrieben. Elektrik komplett übernehmen.

Das Tankproblem ist richtig beschrieben, am besten alles vom 1 GTI nehmen.

Hallo,

der 95PS Motor ist dann sicher der mit der KE- Jetronik? (JH?)

Ich persönlich würde, auch wenn ich diesen Motor hätte, trotzdem nach `nem 2H ausschau halten (Golf Cabrio ab MJ 91 mit DIGIFANT- Einspritzung).
Meine Erfahrungen sind, dass diese KE- Jetronik dich bei der Fehlersuche in den Wahnsinn treiben kann!!! :-r

Meist ist das Ganze halt dann doch schon etwas älter und somit gerne mal irgendwelche Dichtungen undicht usw...

Der 2H Motor ist zwar sicher schwieriger zu bekommen, aber ich glaube er wäre in Deinem Fall trotzdem `ne Suche wert.
Und es besteht sogar noch die Möglichkeit auf EURO 3 umzurüsten.

Grüssle Erdbeerkorb

PS:

Falls es doch der Motor werden sollte, würde ich ausgiebig Dichtungen bei VW ordern.
z.B.

-Dichtungen der Einpritzdüsen am Zyl. Kopf (oben & unten)
-Saugrohrdichtung
-Kraftstoffilter
-Kupferdichtringe (10,12,14mm)
-Unterdruckschlauch (Meterware)
...usw.

Hey Du!

Ja, wie mr.b schon geschrieben hat, brauchst Du einen "Gegenhalter" um das Zahnriemenrad festzuhalten beim Lösen der Zentralschraube in der Kurbelwelle.
Bei `nem guten Draht zum VW- Dealer, kannst das bestimmt dort ausleihen- Da mußt heut sowieso noch hin, um das Rad und `ne neue Zentralschraube zu bestellen

Spätestens beim Anziehen brauchst das VAG- Spezialwerkzeug:

Anzugsdrehmoment müßte 180Nm bei `ner Sechskant und 90Nm + 180° bei `ner Zwölfkant- Schraube sein.

Alle Angaben wie immer ohne Gewähr

Gruß Erdbeerkorb

Hey!

Ziemlich genau so hab ich`s gemeint (aber auch geschrieben, oder?)

Es reicht, wenn Du irgendwas langes dünnes in die Kerzenbohrung steckst (1. Zyl.) und dann solange drehst, bis das Teil am höchsten Punkt ist. Schwungrad ist zwar etwas genauer, da muss man aber aufpassen, da da noch die 6° Zünd- OT Markierung drauf ist- also manchmal schwierig die richtige zu finden.

Ich würd`s erst mal mit deiner Methode versuchen.

Und dann mal schauen, was das Riemenrad sagt- ob der kleine Pfeil in der Abdeckung auf die Markierung des Riemenrades zeigt.

Viel Spass und Erfolg dabei (und Gegenhalter ausleihen nicht vergessen )

Erdbeerkorb

Hi,

also der 16V ist zwar kein Freiläufer, aber das Rad kann sich trotzdem auf der KW verdreht haben...!
Und mit ein bisschen Glück, drückt der Kopf da noch ein Auge zu und verzeiht das...

Btw: der Zahnriemen wird auch nach wie vor exakt passen, denn daran ändert sich bei diesem Fall auch nichts (es wird nur der falsche OT vorgegaukelt)!

Deshalb evtl. mal einen Blick aufs Schwungrad werfen (Öffnung am Getriebe), D O R T auf OT drehen und dann mal schauen, ob das Ganze auf der anderen Seite an der Keilriemenscheibe auch noch passt???

Hallo Tformater!

So wie Du den Fehler beschreibst, könnte sich evtl. das Zahnriemenrad von der Kurbelwelle gelöst haben.
Sprich, der Nutenkeil hat sich abgeschert und dadurch sind die Steuerzeiten durcheinander gekommen!?!

Das würde sich dann wohl so auswirken, dass selbst wenn Du den Motor durch Verdrehen des Verteilers ausserhalb der Langlöcher "provisorisch" zum Laufen bringst, trotzdem nicht sauber läuft, bzw. im unterem Drehzahlbereich kein Gas annimmt...

Also solltest erst mal die Kurbelwelle auf OT stellen und dann mal vorsichtig hinschauen, ob Deine Nockenwellen auch da sind, wo sie sein sollten...

Falls nicht, ist wohl ein neues Riemenrad fällig...?

Wäre vielleicht mal ein Tip...

Gruß Erdbeerkorb

Bind dabei. Egal ob Ulm Allgäu oder Augsburg .

Hier laufen einige solcher Austos ,war da nicht ganz unbeteiligt,
kann mich Lumpi nur anschliessen. Das Kleinzeug und die Detaillösungen sind Zeitaufwendig und gehen auch ins Geld.Dein budget ist doch kanpp. Das "läppert" sich. Die meisten 1er muss man ja ersmal karosserietechnisch wieder fit machen und alle Benzin/Brems Leitungen übeholen/erneuern.Ausserdem musst da genau wissen welche Teile verbaut werden müssen.Sonst gibts teuer Fehlkäufe. Ist das dein erstes Projekt?

Irgendwer hier im Forum hatte mal einen an der Hand. Bilder & was er erzählt hatte zum Aufkleber hörte sich sehr gut / nicht erfunden an. Is aber schon länger her.

wo die Mutmaßungen der Stückzahlen herrühren wär auch mal interessant. Bis auf die 1749 blue und 5000 Rallye ist ja nichts gesichert, oder doch ?Ok , 70 ltd noch..

Naja also wenn der Aufkleber passt dann erledigt sich die Frage ob echt oder nicht. Kannst noch zum Spaß bei VW die FGST Nr. überprüfen lassen und schauen was da rauskommt. Wird aber dasselbe sein.
-->Glückwunsch!

Ps EdiOne g60 syncro gabs auch, auch mit 3Türen.

eins
zwei
drei

Zitat

Ulm wird böse, da ist ja eh der Hund begraben. Das wird auch von der restlichen Orga so gesehen.

Was soll da den stattfinden?

Hier die Bilder ohne und mit Motor

Hatte in Erinnerung dass es lediglich eine Version Blech gibt. Deshalb hab ichs auch ausgebaut. Den Motor dranhalten kannich machen, gleich Morgen, mit Bild.

Der Passat hatte ein manuelles Schiebedach. Das Blech müsste ja trotzdem dasselbe sein oder? Habe zwar auch Motoren da, die aber gar nie da dran gehalten fällt mir gerade ein.

Vom eigenen Passat mühsam rausgeflext/gebohrt. Auf dem Bild ist es noch eingebaut.Die Abdeckung ist wohl der Knackpunkt.Die ist echt rar.

Müsste dieses Blech sein.