Schau mal üb die Zündung noch passt
Beiträge von Erdbeerkorb
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Ich denke schon.Es wird ja von oben angesaugt und die Hauptpumpe siitzt ja unter dem Auto. Vorförderpumpen gibts aber günstig beim Auktionshaus.
Ich geh mal davon aus dass du den 55L Tank ab bj 2.84 hast . Da wird der Sprit immer oben am Tankgeber entommen.
Die ganz alten Cabrio haben den vom geschlossenen 1er, der hat keine Vorförder, dort hat aber den GTI Tank auch den Abgang an der tiefsten Stelle unten seitlich. Der Vergaser saugt da auch von oben an. -
Brauchst nicht. Die sind auch nicht anders als die, die du jetz schon drinne hast.
Wenn du eine "16v" Bremse einbauen willst, benötigst du die Sattelhalter vom Scirocco 16v. Daran kannst dann die 35i Sättel befestigen.edit:
Genaueres dazu hier:
Golf I - Umbau auf 280er Bremse -
Hallo,
Das Schweissen am Verdränger geht, wenn das nötige Equipment zur Verfügung steht, sehr gut!
Habe selbst inzwischen einige davon verbaut- alles ohne Probleme!
(ca. 1100 geschweisste Verdränger sind im Umlauf...)Macht allerdings nur Sinn, wenn der Verdränger unten (Gegegenseite der Aussenhälften) noch vernünftig ist.
LG
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Nein da passt garnix zusammen.
Musst die Radlagergehäuse vom Golf 1 beibehalten und deshalb Golf 1 Dämpfer verbauen. -
OK, dann bin ich im Bilde.
Danke. -
Na so ganz kann ich noch nicht folgen.
Also das Teil was ich mein hat laut Foto oben schon nen flexiblen Flansch.
Passt der Flansch an den g2 Krümmer ? Bohrungen;- >ist die Dichtung quasi Baugleich? Auf dem Foto ist das nicht zu sehen, seitlich siehts gleich wie Golf 2 aus.Der ganze Apparat ist nach hinten zu lang, klar.Wenn die Krümmung vom Rohr & die Höhe zum Krümmer hin stimmt, ist das ja die halbe Miete (Hochblock Golf3?).
Du meinst aber das eine Kürzung des nachfolgenden Verbindungsrohres Kat -> MSD nicht ausreicht und es vorher schon anstösst, hab ich das recht verstanden?
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Beim 3er ist ja der Kat & Hosenrohr ein Teil wenn ich nich irre.
Passt das direkt in einen 2er?
Der Winkel vom Krümmeranschluss und die Länge/Höhe vom Hosenrohrohr könnten da Probleme machen oder passt das zufällig? Rohrdurchmesser und evtl längerer Kat dürfen ja nicht so das Problem sein, kann man ja leicht abändern.
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achsoo, ja dann...
hast PM -
Man muss halt aus dem Plan rauslesen was die Leitungen für eine Funktion haben, ob man die unbedingt braucht und wo sie original angeklemmt werden.
In deinem Fall ist das doch aber einfach, wenn ichs recht versteh willst du nen alten PF an einen neuen Kasten vom RP dranmachen.
Das hat es ja beides original ab Werk gegeben, somit ja einfach.Beide Pläne, alt & neu für PF von VW holen und anklemmen. Da dürften sogar alle Leitungsfarben exakt dieselben sein.
Die alten Stecker vom RP vom Motorkabelbaum kannst ja weiterverwenden, die Kontakte ausbauen und neue Kontakte (gibts z.B. beim Bosch) an den PF dran und an die richtige Stelle reindrücken in das Steckergehäuse.
In den Plänen steht ganz genau drin wo was rein muss,mit Farben & Nummern am Stecker.
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Zitat
Original von leinad78
das setzt natürlich eine gewisse portion eigenen willen vorrauswahre Worte.
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Man kann jede Golf 1 Achse auf Scheibenbremsen & Stabilisator aufrüsten.
Das entspricht dann zu 99% der sagenumwobenen Scrirocco 16Vau achse.
Wobei der 16V Stabi ist etwas dicker ist.Und nein, der Golf 1 ist anders als 2 und 3.
Da passen keine Achsen einfach so wie 2 in 3 und andersrum. -
gleiche Ventile, Kolben ganz sicher anders.
Sagt der original RLF.
Nocke dürfte beim DX schärfer sein, müsst man die Teilenr mal vergleichen. -
Verdichtung DX 10,
JH 8,5 über andere Kolben, KA-Jetronic mit G-Gat -
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Welche Firma kann einteilige Alufelgen verbreitern , und in welchen Preisregionen ist man da?
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klar, wie alle g60 und syncros eben.
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Also meine beiden haben das nicht. Alles ganz normal, nur die Kurbel weiter oben.Hab auch nier irgendwo was derartiges gesehen
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ROST:
Hinterachsaufnahmen, Benzinleitungen im Bereich Kraftstoffpumpe, Tankeinfüllsstutzen, Radhäuser innen vorne.Schweller und Unterboden sind meist besser als das oben angeführte Zeugs.
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Zitat
Original von 17vanne
mhh habe jetzt von jemand anderes gehört das der rot/gelbe-->Einspritzventile--->Z1Ja, die Farben sind bei Golf/Corrado/Passat unterschiedlich.
Bei Corrado ist der rot/gelbe 1,5mm z.B tatsächlich Z1 , EV's.Die Farben erkennt man auch nicht so besonders am Bild.
Deshalb zur Sicherheit durchpiepsen,
wenn der rot/gelbe an Pin 3 vom Steuergerät-Stecker geht, ist es so wie ich mein.Pin 3 ist am Stecker auf der oberen, breiteren Reihe, der dritte von links.