Beiträge von Erdbeerkorb

Is das jetz der Caddy oder nen normaler?

Naja, wie auch immer,
wenn er bei + an 50 und - an Masse/Gehäuse nix macht (und so ist es ja oder?) isser kaputt.

verwechselst du gerade 30 mit 50? das is der vom Zündanlass.
Von 50 auf Masse is mit dem Durchgangspiepser immer "Kurzschluss".
Wenn man auf den Strom tut muss es klacken.

Einzeln gibts auch? Eines würde schon reichen.

Das war einmal.

"Servotester", gibts im einschlägigen Elektronikversand als Bausatz.Wenig Bauteile, wenig Euro.

auch in der Gegend

Aha, so langsam wirds doch noch was.
Die "Legende" stimmt nur genau für den Corrado 90. Alles andere hat an manchen Stellen etwas andere Leitungsfarben.

suchst also die Stecker/anschluss an der ZE, das steht in dem link meiner ersten Antwort.

G1/10 heisst z.B Stecker G1 , davon der Pin 10.

hier

die Pinnummer steht klein auf den Steckern/an der ZE.

Den Kühlernachlauf brauchst ned unbedingt. Kann man aber umbauen, dazu müsste man dann eine zusätzliche Leitung einziehen.Lüfternachlauf haben auch noch andere , PN z.B.

Das beste ist -wie immer- einfach gleich die richtigen Teile einbauen -> Golf G60 Lichterbaum & Motorkabelbaum, dann passt auch alles mit dem Pumpennachlauf (den man auch nicht unbedingt braucht).

T4e etc versteh ich Problem noch ned, offensichtlich hast ja beide Häften des Kabelbaums, also den Motor und das Stück an der Ze. Musst dann nurnoch einstecken der Ze.

Jetz is dann wieder gut. Ltd hin oder her.

Genau.

Das mit der Lambdasonde ist Bj abhängig soll aber nicht weiter stören. Einmal ist die Masse im Stecker mit drin eimal nicht. 3polig sind die ganz alten.

Das andere Problem versteh ich nicht so ganz.Wenn die nirgendwo dranpassen fehlt dir nen Kabelbaum oder hast nen falschen.

Wofür sind die beiden Stecker Neue ZE

wer braucht schon doppelwobber

hier lang

Jo, gibts.

Muss dann der 2.2l sein, Kennbuchstabe KX ,115PS

Alles andere mit 5 hat keinen G.-Kat, außer 2.2l Syncro.

Beim g60 wurde m.E. immer dasselbe verbaut, egal ob Allrad.

Golf 2 / 3 Radlagergehäuse am 1er taugen nix. Steht aber auch irgendwo hier im Forum genau warum & wieso das so ist.

Man müsste die 5loch Nabe in die 1er Gehäuse bekommen , pnp passt die nicht und ob man die so umarbeiten kann das die genau passt, naja, müsst man beide mal genau untersuchen.Wär mir neu das da was geht.

1.8
Lima is hinten, wie üblich .

Hallo,

also ich hatte mir bei VAG die ABF (mit Klima) Riemenscheibe gekauft (185€) und würde sagen, die hat gepasst!?!?!

Wegen dem Umbau-Kit:

Hab das alles selbst zusammengebastelt und war eigentlich auch kein Problem- bei einem Teil musste ich professionelle (CNC) Hilfe in Anspruch nehmen, der Rest (viel is es ja nicht) hab ich selbst gebastelt und hat auch gepasst.

Btw:

Habe keinen Umbau-Kits gekauft, weil ich erstens die Riemenscheibe MIT Schwingungsdämpfer wollte (also original VAG ABF) und zweitens die übliche in den Sets enthaltene Lima halterung wegen Golf 1 nicht brauchen konnte...

Grüssle

jetz schau nochmal ob die Steuerzeiten noch stimmen oder obs das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle schon verdreht hat wie an jedem zweiten G60.

*gg*

aber beachtlicher Zustand.
respektrespekt