Beiträge von Erdbeerkorb

  • Massekabel an anderen Massepunkt legen

    Also rein logisch überlegt müsste Masse direkt an der Batterie die beste Lösung sein. Dort ist die konstanteste und "sauberste" Spannung. Keine morschen Masseleitungen mit knapp 50cm Länge über Geriebe zum Motorblock.


    Es ist aber so das z.B. die Digifant einmal Masse direkt an der Batterie holt und einmal am Block. Eine ist wohl für die Zündendstufe (müsste die an der Batterie sein) ,die ander für die Digifant selber.
    Wenn man nun die andere Masse auch direkt an die Batterie legt, dürfte das eher eine Verbesserung darstellen, m.E. Öldruckschalter gehörn ja ned zum MotorSG.


    Was u.U.(schlechte Verbindung Block<->Batterie) etwas "in der Luft" hängen könnte, wär die Lambdasonde. Da dran ein Masseband richtung Karosserie bei einer guten Verbindung Batterie<->Karosse müsste das Optimum sein.

  • Unterschied Domlager

    Zitat

    Original von Rabbit PickupDer G2 G60 ist original laut VW vorne 30mm hinten 20mm tiefer wie Serie (16V v+h 20mm).


    Laut Brief sind beide gleich.


    Hab das Pluszeugs bei mir auch verbaut mit Bonrath Tieferlegungsteller und Originalfedern und neuen Sachs Dämpfern, ist vorne eindeutig höher als mit normalem 2er Teilen. Ein cm sicher.
    Wahrscheinlich werf ichs wieder raus. Obwohl das Fahrgefühl keine Wünsche mehr offen lässt.

  • Elektrikerfragen 2erVR

    Ja so ganz verstehen tu ich die Motivation auch nicht. Aber gut, wenn du die Spaghetti Teile natürlich unbedingt haben willlst..


    Warnblinkschalter:
    15 auf H1/15
    49 auf J/8
    30 auf J/4


    49a auf H2/8
    R auf H2/4
    L auf H2/6


    Blinkerschalter am Hebel gehören parallel zu den letzten 3.

  • Country Fahrwerk im 3er Variant Syncro ?

    N Kollege hat das Schlechtwege in seinem syncro. Der ist deutlich höher. Es sind dort dieselben Federn wie im Country verbaut. Die Dämpfer sind wohl auch anderst als bei "Normalen".


    Beim Country is halt zusätzlich die Karosse höhergelegt durch den Rahmen, die Bodenfreiheit is gleich wie mit Schlechtwege.

  • Fragen zu Passat/Corrado Tachos

    Aus VW - Unterlagen, vielleicht hilfts:


    Passat bis Ende 91


    Es gibt 2 Modi, Checkmodus und Meßmodus.


    In den Meßmodus:


    Speicher 2 MFA, bei eingeschalteter Zündung MFA drücken, Zündung aus und wieder ein.


    Nacheinander folgende Funktionen (Anzahl der Betätigungen):


    0 Prüfsumme
    1 Saugrohrunterdruck in mbar(bei VDO als dez.Wert, gibts ne Tabelle zum umrechnen)
    2 Drehzahlanzeige in 1/min
    3 Momentanverbrauch
    4 Impulse des Geschwindigkeitsgebers (Wegedrehzahl * konstante * gefahrene km)
    5 Öltemperaturin °C
    6 Außentemperatur in °C



    In den Checkmodus:


    Speicher 1 MFA,bei eingeschalteter Zündung MFA drücken, Zündung aus und wieder ein.


    Nacheinander folgende Funktionen (Anzahl der Betätigungen):


    0 Motorkennfeld-Code (Gibts Tabellen nach MKB welche Werte die folgenden Funktionen haben sollen)
    1 Länderausführungscode (3=GB,4=USA,Rest=1)
    2 Wegdrehzahl, ab Mj91: Wegimpulszahl
    3 Obere Drehzahlgrenze
    4 Untere Drehzahlgrenze
    5 Schubabschaltdruck
    6 Segmenttest, alles Leuchtet


    --------------------------


    Corrado/Golf 3:


    MFA-Prüfmodus:


    Zündung ein (Golf:warten bis "total angezeigt wird), Abruftaste MFA betätigen, Zündung aus, wieder ein, dabei Abruftaste gedrückt halten.


    Nacheinander folgende Funktionen (Anzahl der Betätigungen):


    0 Momentanverbrauch
    1 Öltemperaturanzeige
    2 Außentemperaturanzeige


    Prüfmodus Schalttafeleinsatz:


    Zündung ein, Wegstreckenknopf drücken, Zündung aus, wieder ein, dabei Knopf gedrückt halten.


    Nacheinander folgende Funktionen (Anzahl der Betätigungen):


    0 Wegimpulszahl
    1 Länderausführungscode
    2 Geschwindigkeitsmesser/Drehzalmesser-Kennzahl
    3 Zylinderzahl
    4 Segmettest
    5 Impulse d. Gebers f. Geschw.messer (pro Umdrehung 4 Impulse die z.Zählerstand addiert werden)
    6 Drehzahlanzeige in 1/min
    7 Programmversion