Der Fräsgott hat wieder zugeschlagen. Wer kann da noch ruhig schlafen. 
Beiträge von Erdbeerkorb
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Tacho selber kannst umbauen.
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Jo, ich habs damals nicht gewusst.
Mit der Uhr, würd da gleich das ganze Instrument wechseln. Is glaub sowieso nicht kompatibel. -
Musst vor dem Starten 2 mal aufs Gas drücken und dann erst Starten.
Wegen Uhr, einmal kurz einen Pol von der Batterie weg und wieder dran, evtl ists dann weg.
Wenn nicht - > Uhr kaputt. -
Kilometer? Ein E28 M5 wär auch mal lustig.
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ja und schau dir den genau an. Gaanz wenige 1er kommen "einfach so" durch den Tüv. HA Aufnahmen etc etc, gibt hier irgendwo n Thread was zu beachten ist.
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Jo, Vollast / Leerlaufschalter am Stecker fürs STG auspiepsen. Kann dir auch die Pins durcheben falls nötig.Am besten alle Pins am STG Stecker je nach Funktion durchpiepsen / Spannungen messen. Dann hast den Kabelbaum gleich mit geprüft.
Dann evtl. doch noch mal auf die Steuerzeiten gehen, und gezielt schauen ob unten das KW Rad vom ZR sich nicht doch schon mal verdreht hat. Also abbauen, Sichtkontrolle.Das war schon sooo oft. -
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Prima,
Bastuck kommt tatsächlich hin von den Bezeichnungen.!
Danke
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Achwass...so sehen die Schilder doch immer aus
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Die Nummer taucht nirgendwo auf weils ne interne Nummr bzw. vom Rohteil ist. Die Nummer deutet aber auf einen KR hin.
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Genau, mit dem gehts. Hatte schon selbes Problem. Ruhig ordentlich Kraft drauflassen, die Schraube ist Stabil. Halt dann beim montieren eine Neue nehmen.
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Hab hier auch einen 35i mit Keilriemen und das isn ABS. Warum wieso, keine Ahnung. Nur so als Anmerkung.
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Würde mal den Wasserklops über dem Ölfilter tauschen. Wenn der dicht ist, wirds auch wärmer als normal.
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Jo aber haben beide den grünen Kleber.
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Alles kein Problem und schon x-fach gemacht worden. Kurzfassung:
Rechter Motorhalter vom 2h nehmen. Drunter ein Blech weil da ein Loch ist, siehst dann.
4S Getriebe ist gut, hat hier n Kollege auch. 4T is noch bissel länger. Wichtig ist eine gute Kupplung (sehr teuer).
Wichtig ist noch ein guter Auspuff (2h Zeugs = Müll) und ein vernünftiger Ladeluftkühler.
Am einfachsten gehts mit dem Turbo Daily LLK, komplizierter ist der vom Sprinter (man braucht einige teure Schläuche) oder der G2 G60 LLK (muss man kürzen oder Querträger aussparen).Kabelbaum die 5 Drähte richtig rum anschliessen.
MfG
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kein Unterschied.
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G60 Halter sind alle gleich.
Brauchst den Kompressor vom G60 und die Servopumpe mitsamt Halter vom G60.Lima auch vom G60, Riemenräder auch G60. Und schlussendlich einen 6PK Riemen der passt, der Riemen für Servo ist auch anders.
Optisch aber nichso rezvoll m.E. Aber mach mal n Foto wenn fertig, will mal sehen wie das mit dem Riemenspanner dann geht.
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sieht ja furchtbar aus.
Iveco Turbo Daily passt gut und größer geht nicht,aber bissel was muss man schon tun dafür. In 2Std is der nicht eingebaut.