Beiträge von Ra Abydos

Svenie1978

Wo hast die Tankwarnanzeige angeschlossen an den Pin Tankanzeige (li/sw) also zusammen mit der Tankanzeige oder wie was wo, und kannst vielleicht mir mal sagen wieso die Ölkontrolleuchte bei mir ständig blinkt obwohl genug Öl da drin ist und die Öldruckschalter einwandrei funktionieren.

Die erste Frage stell ich dir weil im Begriff bin einen G4 Tacho reinzubauen der die Tankwarnanzeige besitzt, und jetzt frage ich mich wo ich diesen Pin anschliessen soll, und die zweite weil mich die ständige Blinkerei nervt.

Es handelt sich um einen 1,9 diesel Tacho in einem 1,6 l Diesel BJ. 1985.

Geil, ich habe deine Seite schon gesehen aber wußte nicht daß du der Knabe mit Ver Motor bist, alle Achtung und Hut ab, man ich true mich nicht den TDI in meinen IIer reizubauen und du baust einen V TFSi Motor.

Aber du hast Recht der IIer ist das beste und schönste model das je vom VW gebaut wäre, alle witeren Modelen sehen aus will rollende Eier keine Ecke mehr, auch der VI ist kakce, anscheinend hat VW kein Erfolg mit dem Verkauf der Modelle seit dem letzten III anders kann ich mir nicht erklären daß soviel Modelle rausgebracht wurden. In 7 Jahren 3 Modelle Golf II fast 10 Jahre gebaut

Naja GEIL man

Inwieweit unterscheidet sich jetzt der F&I TD Motor vom normalen GTD, ich mein kann denn Block vom F&I verwenden oder oder muß ich das Getriebe auch wechseln. Den die Motorwn vom F&I hatte 80 PS also nicht schlecht und vor paar Tagen war beim Schrotie ein 80 PS-ler TD aber mit einer Laufleistung von 300 000 km, daher habe ich Finger davon gelassen, aber bin am Überlegen, stärkere Bremsen, Stabi vorn und hinten und einen 1,6 l GTD, F&I in Erwägung zu ziehen.

Danke für deine Antwort auf dein Angebot komm ich vielleicht noch zurück

Pink

Tja bevor ich einen AFN in meinen G2 einbaue wollte ich von dir Pink wissen wie man einen 1,6 l diesel verstärken also mehr PS aus ihm rausholen könnte ohne dem Motor zu schaden, denn ich möchte jetzt auch keine 80 PS haben wenn der Motor nur weitere 5000 km aushält.

Ich frage dich deswegen da ich weniger Ahnung von einem Motor - Umbau habe und nicht weiß was man an altem Herzstück noch verbessern könnte d.h. wie man mehr PS rausholen könnte. Weiß nicht auch ob es sinnvoll wäre das zu tun den mein diesel hat ja knapp die Grenze von 200 000 km erreicht einen Turbo nachträglich reinzubauen würde ich nicht machen weil der Motor nicht lange in Funktion bliebe, daher die vielleicht tuere Option (AFN) aber moderne .

Also es handelt sich um einen G2 1,6 l normal/saug - diesel (nur) 54 PS bald mehr

Wenn du die neue ZE hast dann nimm doch die Kabelln (die Kabelnbeschreibung findest hinter der ZE) vom III er golf H1 H2 J und vielleicht U1 und U2 die Kabeln vom Tacho bei neuer ZE und hast dein Problem gelöst brauchst nichts Umlöten, brauchst die Kabeln nur zu wechseln. Du findest die Anleitung hier auch im Forum im Archiv "Einbau des III A bretts in IIer".

Bin grade im Archiv nicht fündig geworden, also es interresiert mich ob man die ZV vom Corrado in GII einbauen kann und ob man die and die Funk funktion anschliessen also verbinden Kann.

Da müsste ich die Schlösser (Türgriffe) auch vom Corrado übernehmen?

(Passen die Türgriffe eigentlich an die G2 Türen), Stellmototren?

Das Steuergerät für die el Fensterheber und die ZV habe ich und bin grade dabei es an meine alte ZE anzuschliessen :-z: Nach dem Schaltplan gehen die Heber und die ZV über dieses Steuergerät, daher wollte ich wissen ob die ZV oder Alarmanlage übernommen werden damit ich es gleich verbauen kann!

Dieser zum Unfallgefahrener Corrado hatte alles Sitztheizung mit el. Vertsellung, el Sonnendach, el. FH, elv ASP, Clima, MFA und vieles mehr ...

Also wollte nur wissen ob das machbar ist und was ich alles brauche!

Mit welcher Alaramanlage wäre die ZV am Besten geeignet zu kombinieren, Corrado ? (Kann ich die auch samt Kabelbaumm übernehmen)?

Es nervt lanfgsam ständig eine dann die andere Tür mehermals auf und abzuschliessen und meine alte Alarmanlage ist auch futsch!

Kanns kaum erwarten alles aus diesen Corrado auszubauen was ich brauch, aber der Lohn kommt ersta am Monatsende, naja Schuldigung ist ja kein Talk forum hier, ich würde mich freuen wenn Ihr mir da paar Antworten geben könnt

Tschüß :-z.

Danke im Voraus

Im Forum gab es diese Unterhaltung schon, ich selber habe mich damit geqält an die alte ZE die Blinkeranzeige anzuschliessen, klappt Wunderbar, außerdem findest auch ein Unabuleitung vom III KI an die alte ZE hier im Archiev, dein Problem ist schon hier beschrieben worden mußt halt einwenig suchen

Edition B

Hast an die neue oder alte ZE die elektrik angescjlossen?,

fals es die alte sit Frage: da der G4 schalter 7 Pins und der G2 alte ZE 8 hat wo kommt in aller Welt die Klemme 49 (also Blinkergeberausgang wenn ich mich nicht irre), also der vom G4 Schalter hat die 49a aber nicht 49, kan ich es trotzdem anschlisessen ...?

Geil dein A brett vom G4 kannst berichten wie du es eingebut hast, musstest du so grosse Umbaumassnahmen machen wie es beim netzlaff ist, der hat ja fast alles umgebaut was zum Umbauen da wäre vom Träger, Lenksäule (muß mann die eigentlich verlängern, den Arbeiten an der Lenksäule sind eigentlich untersagt lebensgfährlich und nicht erlaubt daher würde ich ungern mit halbgesegten Länksäule rumfahren), bis hin zum Brett, man viel zu viel Zeit wurde da investiert ... aber sieht ganz originell aus?/

Es scheint das du mehr am Radius abgenommen hast als es beim netzlaff der Fall ist oder?

lowera6
hast du jetzt den Golf V KI mit verbaut, wie hast den Can Bus geloest oder hast Ver Motor mitverbaut. Sieht net schlecht aus, auch Ver technologie endlich mal im IIer zu sehen.

Naja soweit ich es verstanden habe hat der vom G3 6 Pins und der vom G4 7 und meiner der alten ZE 8, also ich würde den vom IVer Cabrio einbauen aber bereite vor die Elektrik entweder auf die neue umzurüsten oder die alte noch ein weilchen drine zu lassen bis das G4 Brett nicht eingebut wird, jedoch habe ich den Warnblinksch von einem Kumpel bekommen der keine Verwendung dafür fand und jetzt winder einen vom III zu suchen und die Schaltpläne auch, na ja ...

hier mal die Pin Belegung des G4 Schalters

1 2 3
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4 5 6 7
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Golf IV Warnblinkschalter

G2 Warnblinkschalter SENKRECHT stehend

Oben Links Masse, Oben Rechts 58b.

Oben Links (Mitte) kl 15, oben rechts (Mitte) 49

Unten links kl 30, unten rechts 49a

Unten links (Mitte) L, unten rechts (Mitte) R

Also Die Pins Vom IV habe ich mittlerweile auch rausbekommen nur das bei mir bei der alten ZE die Klemme 49 vorhanden ist aber beim IV nicht er hat ja nur die 49 a die ich auch habe. Was kann ich jetzt machen die KL 49 an die 49a anschliessen oder wie? geht doch nicht?!.

Also bei meinem III Warnblinkschalter habe ich es so verkabelt daß ich beide Warnblinkschalter nutzten kann nur daß der alte auch bei ausgeschalteter Zündung weiter blinkt un der III er nicht weil es mir zu langweilig und umständlich ist die hand jedesmal durchs lenkrad zu stecken.

Danke jungs für die Mühen aber das ist leider nicht was ich suche, aber sieht gut aus :-z, aber den vom IVer möchte ich verbauen!

Naja irgendwann werde ich schon dahinter kommen nur wenn mehr Köpfe im Forum mitdenken geht es schneller!

Schneid lieber die Tšrpappen als das Brett irgendwo ganz zu schneiden besonders in der Mitte, es wird unstabil. Wenn du schon tšrpappen bearbeiten tust dann verbaue die vom IV sehen besser aus.

Das Brett in der Mitte zu kürzen davon wšrde ich abraten, insbesondere wenn du den G4 Träger einbauen willst damit auch die Lenkseule.

Also du kannst eins auch vom Corado nehemen passt auch wunderbar steht wie beim IIer senkrecht, nur weiss ich nicht ob die beleuchtet vorhanden sei, wahrscheinlich nicht. Bin dabei auch den Corrado schalter samt Kabeln in meinen IIer einzubauen, aber kommt nicht einfachdazu.

Find ich toll was du da gemacht hast, besonders wie du das an die alte ZE angeschlossen hast besonders den TT Tacho.

Eher eine Lösung, ich kann etwas mit dem von Dir eingegebenen Thread im Forum etwas anfangen bis auf die Schalter des Golf III, mir geht es nur darum die Schalter vom Corrado anzuschliessen da ichleider vom III nicht habe.

Wäre Dir dankbar wenn du mir da weiterhelden könntest, weiss auch nicht wieter bin an Sch... Pins stecken geblieben ... :-r

habe das Fenserhebersteuergerät vom Corrado besorgt und seine originalen drei Fensterheberschalter, also 2 an der Fahrertür und einen an der linken, die gefallen mir besser als die vom III die im a Brett sitzen, außerdem die vom III konnte ich nirgendwo finden.

Es geht um folgendes, habe die Anleitung im Forum hier gefunden die den Einbau des Steurgerätes vom Corrado beschreibt leider nur in der Verbindung mit den Golf III Schaltern.

Ich habe leider jetzt nur die vom Corrado, aber keinen Schaltplan, wie kann ich das Steuergerät und die Schalter vom Corrado am besten verbinden, also anschliessen. Es handelt sich um einen Corado aus dem jahre 1989.

Also Leut, da ich den Umbau das erste mal mache, also machen werde, möchte ich nochmal alles durchgehen fals es euch nichts ausmacht.

Achsen von einem 1,6 l normalen Diesel können stehen bleiben nur die Stabilisatoren mussen voren und hinten drauf.

Bremsbeläge und Bremscheiben werden auch gewchselt.

also ich bedanke mich vielmals Jungs um die Hilfe, dann werde ich mal anfangen die Teile zusammenzukratuzten

Aber leider habe ich den Schiebedach vom Scirocco oder Audi nicht in meinem IIer verbaut es ist also der originale II Schieber, na gut wollte mal wissen ob es halt nur geht ...

Aber jetzt mal andere Frage ohne einen neuen Thread zu öffnen,

habe das Fenserhebersteuergerät vom Corrado besorgt und seine originalen drei Fensterheberschalter, also 2 an der Fahrertür und einen an der linken, die gefallen mir besser als die vom III die im a Brett sitzen, außerdem die vom III konnte ich nirgendwo finden.

Es geht um folgendes, habe die Anleitung im Forum hier gefunden die den Einbau des Steurgerätes vom Corrado beschreibt leider nur in der Verbindung mit den Golf III Schaltern.

Ich habe leider jetzt nur die vom Corrado, aber keinen Schaltplan, wie kann ich das Steuergerät und die Schalter vom Corrado am besten verbinden, also anschliessen. Es handelt sich um einen Corado aus dem jahre 1989.

Danke an alle Jungs, dir Eddi_Controletti insbesondee, hast mir auch das letzte mal geholfen hoffentlich kann ich mich irgedwannmal revanchieren

Also dann ist es gut, muß ich die Achsen nicht komplett austauschen, besorge mir halt Stabilisatoren und noch paar Sachen die unten erwähnt sind, dann werden wir mal weiter sehen.

Noch eine Frage habe hinten Trommelbremse, würdet Ihr mir eher raten auf Bremsscheiben umzurüsten beim TDI Umbau oder kann isch es so belassen.

Danke im Voraus

Wollte nebebei fragen, habe einen el. Schiebedachmotor vom Corrado, kann cih den mit Umbau in meinen II einbauen?

Der Motor läuft bestimmt über Relais oder?

Danke

Hallo Leut,

war Vorgestern beim Schrotie und saha eine zu schrot gefahrenen G4 und entnahm gleich paar Schalter von ihm :

Warnblinkschalter

Lichtschalter

Hecjscheibenheizung schalter.

Ich habe bei mir das Abrett G3 drine aber noch alte ZE und wollte mal wissen wie ich den Warnblinkschalter vom G4 an meinen alten Stecker des G2 anschließen kann. Ich habe Ihn drine gelassen da es mir immer besser gefiel und da es vor allem praktischer ist den Wblinkschalter am Armaturenbrett zu betätigen als ständig die Hand durchs Lenkrad zu stecken, obwohl ich den vom G3 auch weiter benutze.

So einfach von der Grösse wird er nicht einfach in das G3 abrett reinpassen, aber das ist das kleinste Problem!

Gibt es eine Anleitung?

Wie kann man es am besten anschliessen, habe leider keien Schaltpläne bei mir mehr?

Ich glaube die stecker haben 8 Pins wenn ich mich nicht irre oder?

Danke im Voruas jungs

Also es sind am Golf 4 Schalter 7 Pins, doch nicht acht (also oben sind Pins 1,2,3, und unten 4,5,6,7) und beim G2 alte ZE 8 (oben links masse, oben rechts 58b, unten links kl. 15 unten, rechts 49, unten links kl. 30, unten rechts 49a, unten links L unten rechts R.

Weiss jetzt nicht was die Nummer beim G4 Schalter bedeuten.

Kommt da jetzt nur die G60 Achsen in Frage oder die des GTI gehen auch?

Und wie kann ich an Achsen erkennen das es die vom G60 sind oder einen anderen Models.

Die G60 sind echte Rarität beim Schrotie deswegen meine Frage um die Alternativen. Also die GTD sind zu klein, dann kommen halt nur die des G60 in Frage oder, weil die die breitesten d sind die im II je verbut wurden.?

Hallo Leut,

Vielleicht wurde diese Frage schon irgendwo im Archiv beatwortet aber leider konnte ich nichts finden.

Es interessiert mich folgendes:

Beim Umbau auf 1,9 AFN oder den 90 PS TDI, kann ich die Achsen vom GTD nutzten weil ich beim Schrotie sie günstig haben kann und leider die vom 16 V oder G60 oder GTI nicht finden kann?

Selber fahre einen 1,6l diesel ohne Stabi - Achsen!

Danke im voruas