Beiträge von golfers

ween dem gusskrümmer!

wie der name schon sagt ist es guss das rostet ned duch !durch den hohen kohlenstoffgehalt!!
oder schon mal nen durchgegammelten Gullideckel getehen ???

mhh fern diagnosen sinnt immer schlecht

sonst frag hier im forum sonst nach nen gebrauchten

kannst ja ersma abdichten mit sikomastic und dann noch nen neiteil ordern kostet soo 25 teuro

ich hab neu gemchacht
ölleitung zum lader
dichtungen DK
alles schellem
zahnriemen
Wapu
lenkrollen beide vom riemen
dämpfer vom riemen
Wasserflansch inc.Fühler
dichtungen am lader
alle Unterdruckschläuche
ZKD
ZK schrauben
Zündkerzen
Zündkabel
Öl
Wasser
Alle gelenke an der vorderachse
Schaftdichtungen
ölwannendichtungen
simmeringe
ZKD
Ventile neu eingeschliffen
Ein und auslasskanäle auf frääst

nun kommt noch der lader überholt
und dann is ersma gut

das hab ich alles gemacht muss mann bestimmt ned alles aber kann mann!
Whab aber auch umgebaut !!

nehm da seit jahren Hammerit und hatte noch nie probs kein ablatzen oser so

hält super darf mann halt nicht mit terpentin ran ..is ja kla

axo 230 denke das geht die sachen kaputt pack doch mal in den offen der macht auch 230 dann weisst du es auf sicher !!

stimmt das is alles !

versuch mal den zug vom passat 89 !! nur der!
der mit mechanischer betägigung!
gibs alles bei vw

kau nicht bei schrottbay das ist meisetns teuerer!!

wenn du ne AU kekommst wie auch immer ........ kannst du da hinschnallen was du willst mit dem klr

oder nen minikat aber auch mit AU klar!

na so wiebeschrieben !!

ok dann mach was du willst asu oder au frag mal in der werkstatt nach

oder versuch mal mit der alten au!!

häää was versehst du nich ??

die asu bestäigt das das KLR venti auch funzt

kann ja auch sein das weil du den falschen kat oder weiss ich was dran hast ..oder keinen aktivkohle..... oder so was dran hast ..

ausserdem wenn du den motor eitagen lässt brachst du eh ne gültige ASU!!!

da ist das dann alees ja ein abwasch !!

nein das was deine asu ausagt !! also das was mann mit dem klr bekommen könnte !!

also du hast nen 1er mit nen RP drin ??

wenn ja musst du das KLR vom tüv eitragen lassen ! da so ja ned geprüft von twintech etc...

und ne gültige asu dazu klar

das geht so .. dann auch
mach ich das auch mit meine g2 g60 ,,gibs ja auch nichts für halt nur fürn passi ..
ich nehm aber nen minikat ..

wenn du dabei bist nimm glech ne neue rolle !! die rasseln immer wie sau

oder dreh ersma dran wenn sie endlastet ist!!

was macht ihr weichnachten???

neues seil rein ! ist gerissen..... würde ich mal sagen

also nen vr kat kostet beim schrott 162 tacken !!

hab jetzt nen keramik für 40 bekommen !!

und vieelll besser !!

passivr.. wieso sollte sich bei ner querschnittsverjüngund der staudruck erhöhen auf sooo nen kurzen ende ??

eigendlich erhöht sich nur die fliesgeschwindigkeit ?? aber ich denke kaum das das merkbar macht .??

aber ich hab eh keine Ahnung ..

wollte einen vr kat einbauen !hab aber noch keinen günstigen gefunden !?

passt der soo rein ??oder is der länger ?? nur mal soo nebenbei??

hää wieso wird der durchmesser kleiner??der kat hat 55 und das rohr auch
bei ner 63 mm anlage ist da ned mehr soo viel...

aber beim G ja seehr wichtig

also wenn der kat leer ist sollte mann ja nen rohr einschweissen !
nur das dadurch ja der staudruck flöten geht is ja klar !??
deswegen die überlegung da rohr zu verstreben sozusagen als prallbleche ??!!

aber wie ?? grösse oder winkel ?? jemand ne idee?? oder erfahrung ??

denke auch das der vr mir zu kopflastig ist !!

mhh das auto soll wenn dan auch noch altagstauglich sein !
nen dx ist ja ned verkehrt .. sind dauch schon billig zu bekommen !!