Beiträge von Royale

  • RP läuft wie ein Sack Nüsse

    So, Verschlauchung vom Unterdruck ist jetzt wie original, außerdem sind jetzt alle drei stecker am thermostatgehäuse, da hatten wir den unten vergessen :D


    allerdings kann man noch von keiner besserung reden - wenn man den wagen anmacht, ist die drehzahl erst bei 1000 u/min und fällt dann allmählich ruckelnd auf 500 u/min, kurz bevor der wagen ausgeht zieht die drehzahl auf 1500 bis 2000 und fällt dann wieder langsam ab ...


    woran kann das liegen? defekte mono? abgasseitige undichtigkeiten?



    bin langsam echt am verzweifeln :(

  • RP läuft wie ein Sack Nüsse

    So, Auto ist soweit wieder zusammen, leider läuft der RP wie ein Sack Nüsse.


    Drehzahl schwankt im Stand von 0 bis 2000, geht manchmal auch aus.


    wenn man den dicken stecker an der mono abzieht, hält er die drehzahl halbwegs bei 1000 u/min.


    Fehlerspeicher haben wir nicht ausgelesen, haben wir auch kein Blinkdings für.


    Getuscht wurden: Kupplung, Flüssigkeiten, PF Krümmer/Hosenrohr/Kat, Gruppe A, Mono war auch ab inkl. Schläuchen.
    Nach dem Umbau haben wir den Wagen 10 bis 15 minuten im stand laufen lassen zum kühlung entlüften und dann mal die straße hoch und runter gefahren, nahm aber kaum das gas.


    Grad schnell geschaut, sieht so aus, als wäre das Massekabel neben der Batterie nicht dran. Kann es daran liegen? Grade nicht so zeit zu testen...


    Hier ein paar Fotos wo wir uns nicht ganz sicher sind:


    kommt irgendwie vom kaltlaufregler, gehört der an den luffi-kasten?



    mono mit u-druckschläuchen, ist son komisches t stück drin, haben wir verschlossen das offene ende



    Das Kabel kommt vom Massepol der Batterie, endet so auf höhe des ventildeckels.. ?


    Das Teil am Luftfilterkasten und das T-Stück auf der Mono gehen unten im Bild an das Grüne Teil. Ich nehme mal an, zusammen mit dem roten Teil soll das der GAT-Kaltlaufregler sein? Wie gesagt, am T-Stück kommt der eine Schlauch vom Kaltlaufregler (?), verzweigt sich dann in ein offenes Ende (oben auf der Mono) und einen weiteren Schlauch, der hinten an die Mono geht.


  • Qualität Jetex/Fortex / Supersport

    haben die supersport stahlanlage heute druntergeworfen, passte eigentlich ganz gut. halter alle an der richtigen stelle, nur das VSD rohr musste nen cm abgeflext werden.
    montagepaste hätte ich eigentlich direkt benutzen sollen, war aber nicht zur hand :( erstmal kat den kat ans hosenrohr kriegen :D


    die 2.9er Corradoschellen kosten 11 EUR / stk :geil:

  • Unbekannter Stecker im RP-Kabelbaum: Lambda-Heizung?

    Hi,
    beim Motortausch (RP auf RP) habe ich ja direkt den alten gammeligen Motorkabelbaum durch einen guten vom RP, GT Special getauscht.


    Da haben wir jetzt aber einen zweipoligen Stecker (blau) übrig, der perfekt auf den Stecker der Lambdasondenheizung vom GTI passen würde :D
    Bei eingeschalteter Zündung führt der Stecker ca. 6V, Ruhestrom hat er ca. 0.05V.


    Wofür ist der Stecker, und könnte ich den für die Sondenheizung missbrauchen?



    Grüße
    David

  • RP läuft wie ein Sack Nüsse

    Kollege meinte, das läge daran dass wir den anlasser ausgebaut hatten und der erstmal wieder in die richtige position gekloppt werden muss ;) warten wir mal ab, zur not ist der ja auch schnell getauscht.

  • GEMA Schaltwegverkürzung montieren

    Die Gewindestange mit den Kugelkopf-Aufnahmen ersetzt die Verbdinungsstange vom 2er, die serienmäßig eingehakt wird. Da hängt beim 3er das Tilgergewicht mit dran. Am Hebel ist dann nen Kugelkopf dran und durch den winkel wird an der getriebeseite die montage der gewindestange ermöglicht. sieht man ja auf dem bild ;)


    Zum Unterschied/Vorteil GEMA<>Selbstbau kann ich nichts sagen - in erster Linie wohl ne Kostenfrage. Aber die GEMA-Ingenieure werden sich vielleicht was dabei gedacht haben, die Verbindungsstange durch eine kugelgelagerte zu ersetzen?


    Wenn man den verstellbaren hebel für 10 EUR holt, müsste man noch das tilgergewicht nutzen können.

  • GEMA Schaltwegverkürzung montieren

    Es sei denn, man muss sich dafür erst ein schweissgerät besorgen und/oder jemanden der schweissen kann :?: kann der baumarkttuner wie ich ja nicht :lol


    Die Bruzzelvariante gibts auch bei eBay für 10 EUR neu, sogar mit 3 löchern für variable verkürzung (30%,50%,serie)

  • GEMA Schaltwegverkürzung montieren

    nein, GEMA verkürzt nur die schaltgassen, nicht horizontal.


    ich habe die 50% verkürzung und finde das ganz geil, bin aber noch nicht damit gefahren.
    ich meine, früher war der preis noch bei 90 EUR, steht so noch auf der gema-homepage. über ebay verkloppt die gema für 40 eur (gestänge).

  • GEMA Schaltwegverkürzung montieren

    Zitat von EvoCom


    sei froh wenn es sich jetzt gut an fühlt sobald die lagerbuchsen des gestänges leicht hin sind lässt sich das unter Umständen total bescheiden schalten.


    versteh ich nicht was du meinst, ist das ne kritik an den gema-teilen?



    Die GEMA-Verkürzung kostet so komplett einbaufertig 40 eur von gema. Selber schweissen geht auch, die Verkürzung von GEMA ist aber vom prinzip her anders als was selber gebrutzeltes.