Beiträge von Royale

Grad ein Foto von einem RP mit Luffi direkt anner Mono gefunden... G60 Ventildeckel ist auch dabei.

Mal ne frage, womit wurde denn da die KGE umgebaut??? Geht das nicht mit original G60 teilen?

EDIT: Hat sich erledigt. Der kundendienst schickt auf anfrage die anleitung per pdf

Moin!
Da ich ja jetzt ne tolle Knipex Gripzange habe, könnte ich nun noch mal nen neuen Knarrenkasten gebrauchen, da der alte von Vaddern schon einige Jahre auf dem Buckel hat und wohl nicht für ne Werkstatt angeschafft wurde

Jetzt stellt sich die Frage, was altes, gutes gebrauchtes mit kleinem Lieferumfang besorgen oder reicht für den Hobbyschrauber das umfangreiche NoName- Set? Bei letzterem hätte ich aber Angst, dass die Knarre von zwölf bis mittag hält, die nüsse zerbröseln und die schrauben nur angerundet werden

Also es soll schon ab und zu mal was am Motor, Fahrwerk, etc geschraubt werden, aber nicht den Motor in seine Einzelbestandteile zerlegen oder so.

Beispiele:
Alt und kleiner Umfang
Neu und großer Umfang

Grüße
David

Moin,
hab jetzt den EGS GAT Kaltlaufregler hier, der jedenfalls bei mir im Schein eingetragen ist.

So wie ich das sehe, wird bei EGS die Motortemperatur über einen elektronischen Sensor abgegriffen? weil wie man oben auf dem foto sieht (grüner kreis), ist bei mir schon was im kühlwasserschlauch eingebaut worden, sieht aber eher nach irgendwas mechanischem aus, so wie bei TwinTec?

Grüße,
David

ATE ist doch ein gutes Beispiel, wurde doch bei den Bremsenteilen (z.B. Bremskraftregler) auch original im Golf verbaut.

VW klöppelt die Ersatzteile ja auch nicht alle selber.

So schwer ist das ja wohl nicht, die Pumpe passt perfekt unter das fahrerseitige Rücklicht und dann so mit dem Spannband befestigt, dass die Pumpe ans Blech gedrückt wird.

Das Autohaus hat dir das in erster Linie deshalb erzählt, weil die ihren teuren Ersatzteile verkloppen wollen

SUche Fotos von Keskin KT1 auf dem 2er.. optimal 16 zoll

schau mal bei der unteren lenksäulenabdeckung, da sind löcher drin wo man an schrauben rankommt. zieh die mal richtig fest wenn die etwas locker sitzen, war bei mir auch mal so dass das ich deswegen das lenkrad hoch/runter rütteln konnte. die lenksäule an sich war bei mir augescheinlich aber fest, nur das lenkrad hat subjektiv gewackelt.

Also bei meinen ölgefüllten konis (gebraucht gekauft) sind im ausgebauten zustand die kolbenstangen auch gaaanz langsam wieder eingefahren bzw. bis zu einem bestimmten punkt, wenn man die rausgezogen hat. fährt sich jetzt noch 1A und durch den TÜV bin ich so auch gekommen.

Also ohne Ansaugrohr hab ich das noch nicht gesehen. Könnte auch Probleme mit der Haube geben, wenn man sich son dicken Pilz direkt an die Mono schraubt. Außerdem saugt er dann nur die warme Luft aus dem Motorrraum an...

Steht doch da.

Zündplus Klemme 15 an der Zündspule oder wie gewohnt von D/9 oder D/11. Alternativ soll man die Diagnose auch im Innenraum abgreifen können. Und Masse wirst sicher selber finden.

Passendes Steckgehäuse: 357971837

15 = Zündung (an Zündspule Klemme 15)

31 = Masse

ST = anschluß Fehlercodeleitung im Motorraum (ws/li kabel mit gelben stecker)

scheint verfügbar laut nininet!

165953123 - LAMPENFASS

Preis: 18,92 € incl. 19% Mwst.

angaben aber ohne gewähr

Danke! Super! Jetzt kann man ruck zuck die preise abfragen und ist mit einem klick auf dem zurück-button wieder auf der vorherigen seite!

Hi,
kennt sich jemand damit aus, Searchplugins für Firefox zu schreiben? Also für die Schnell-Suche oben rechts. Interessant wäre doch eine Direkt-Preisabfrage von Teilenummern via http://www.nininet.de/preise/index.php, wenn möglich, oder?

Grüße
David

Auf dem Bild sieht das Federbein so aus wie beim 2er..

Hoi,
passt eine Bosch LiMa 90A vom Golf 3 (AAM, ABD, ABS, ADY, ADZ, ABU, AEO, 2E, AEA, AAZ, 1Y, ACC, AEK) auch in den 90 PS RP?

Stecker ist anders? Riemenscheibe auch? Halterung identisch?

Danke für die Infos. Dachten wir uns schon, dass der Warmluftschlauch nicht so viel ausmacht- Der NZ war da empfindlicher. Aber was ist der DKA

Hoi,
also der RP läuft jetzt eigentlich soweit top und zieht auch sehr gut durch.

nach dem kaltstart hat er jetzt allerdings auf den ersten paar metern noch ein paar unrunde probleme, drehzahl fällt dann ab und fängt sich wieder, manchmal stirbt er dann aber auch ab, wenn man nicht aufs gas geht. nach 50 metern ist das problem weg, dann bleibt er auch im stand bei leerlaufdrehzahl.

woran könnte das liegen? warmluft-ansaugschlauch ist zwar am luffi-kasten dran, das warmluft- sammelblech hinten am krümmer haben wir aber noch nicht montiert. kann es daran liegen?

Grüße,
David