ZitatOriginal von shorty
naja dreht sich um winterräder auf VW Stahlfelgen oder? die die passende Reifengröße haben? für sowas würd ich nicht extra 46eus für ne eintragung hinblättern.
wie gesagt mit ner 5er Spurplatte kannste se ja fahren dann haben se ja wieder ET38
genau, darum gehts! Aber sollte ich golf 2 Stahlfelgen mit den Reifen finden, bräuchte ich die stahlfelge nicht eintragen lassen.
Spurplatten hingegen müsste ich ja auch eintragen lassen..
ZitatOriginal von shorty
warum willste die eintragen wenn die reifengröße schon drinnen steht
Hab bisher noch nie Felgen/Reifen eintragen lassen- Reifen stehen ja schon drin, aber muss ich nicht die Felgen dann noch eintragen lassen?
Schade eigentlich, vom 3er Golf findet man im Auktionshaus viel öfter 185/60/14 auf Stahlfelge, aber mit der ET passt das ja dann leider nicht 
Hab hier ja unzählige kleinere Objekte mit denen ich vorher mal experementieren kann. 
Reicht normaler Klarlack, oder soll es schon der 2K- Klarlack sein? Von ersterem gibt es 6 400ml Dosen für 20€, von letzterem 1 Dose für 6€ ...
Hmm wie siehts eigentlich aus mit Radhausverbeiterungen/Schwellern/Seitenleisten?
Muss man die noch zusätzlich spachteln und füllern wegen der Struktur?
Gruß
Ich habe hier:
http://www.autoschrauber.de/ar…/lackieren_spruehdose.htm
eine gute Anleitung für Kunststoffteile gefunden.
Möchte aber noch gerne wissen, wieviele ml / Dosen (á 400-500 ml) von Kunststoff- Primer, Decklack und Klarlack man etwa für eine Stoßstange braucht, um sicher zu gehen.
Grüße
ZitatOriginal von Benni
Auf einem Golf 2 würde ich, wenn es geht, im Winter immer den 185/60R14 fahren. Ehrlich gesagt merke ich da in den Fahreigenschaften kaum einen Unterschied zu 195/50R15, aber dazu sind sie billig und weniger gefragt.
Ich hab da mal ne Frage zu: Würde der TÜV mir 5.5J Stahlräder mit 185/60 R14 und einer ET von 43 auf dem Golf 2 eintragen? Räder stammen von einem 3er Golf. Die Reifengröße steht bei mir schon im schein.
Frage mich dass, da vllt. ja irgendwann mal die G2 16V Bremse reinsoll 
Grüße,
David
Bördelgerät kannste beim zweier vergessen- Da die Kotis nicht rund sondern eher oval sind, wirds das ergebnis nachher nur murks.
Original gabs nie ein elektrisches StahlSchiebeDach im Golf 2. Daher auch eigentlich keine problemlos passenden Motoren (bis auf den vom 32b meine ich, aber der ist ja für Hubdächer).
Und elektrische StahSchiebeHebeDächer gabs dann schonmal gar nicht
Grüße
Hi,
hab mich mal hier mit der Suche beschäftigt und auch so ein paar Dokumente im Internet durchgelesen.
Thema des ganzen: So gegen März sollten endlich mal 2er GL- Stangen montiert werden.
Aus verschiedenen Gründen wird es wohl so ablaufen, dass ich mir neue Zubehör- Stoßstangen aus verlässlicher Quelle besorgen werde und dann versuchen werde, die selber zu lackieren, mit Dose. Vllt. auch gleich den Dachkantenspoiler, Spiegel, Griffleiste. Da hätt ich gern mal eure Meinungen zu gehört.
Lackiert werden sollen nur die unteren Teile der Stangen, wie üblich. Da die neu unlackiert sind, muss ich vorher keinen alten Lack runterschleifen.
Farbe aus der Dose möchte ich gerne von Motip haben, da konnte man einige gute Meinungen hier im Board lesen. Tipps für Bezugsquellen? Habe mir mal aus der Dose lackierte GL-Stossis angeschaut, dass sah eigentlich ganz gut aus (war aber eine dunkle Farbe, nicht silber wie bei mir). Gearbeitet wird wohl erst wieder wenns wärmer und weniger feucht wird, hab aber ne Garage wo ich arbeiten kann.
Soweit hab ich das zusammen mit den Arbeitsschritten:
1) Anschleifen - Mit 400er Körnung? Oder erst mit 80er Anfangen und dann hochgehen?
2) Mit Silikonentferner reinigen
3) Dünne Schicht Kunststoff- Haftvermittler auftragen (Empfehlungen?)
4) Füllern und Grundieren
Ersteres notwenig? Hab gelesen, dass es auch Haftvermittler geben soll, die Füller und Grundierer "integriert" haben sollen, kennt ihr sowas?
5) Zwischenschleifen mit 400er Nass erforderlich?
6) Ran mit den Dosen 
Wieviel Lack/Dosen würde man denn so im Schnitt pro Stange benötigen? Klarlack wäre nicht zwingend, hat man mir gesagt? Was würdet ihr an "Do-It-Yourself" kosten nach dem verfahren pro Stange veranschlagen?
Mal eben 300, 400 EUR für 2 Stangen latzen wenn ich es machen lasse kann ich / will ich nicht.
grüße
Zu dem Problem:
Ich würde an deiner Stelle die Abdeckung einfach nochmal neu bauen.
Könnte evntl. auch noch etwas schwarzen Original- Stoff für einen Bezugsversuch abtreten bei Bedarf.
Hab mir auch eine für den SD-Motor gebaut und bei mir stoßen die Sonnenblenden nicht an der Abdeckung an:
Grüße,
David
Jo, steht auf der Flasche drauf! Aber ich weiß ja nicht, wieviel Liter in son Kühlkreislauf reingehen Hab halt was rausgeholt und dann mit dem frostschutz aufgefüllt.
Also vor ein paar Wochen war nur Weichwasser drin. Hab dann was abegsaugt und ca. 1 liter frostschutz reingekippt. Die Flasche hatte auch "nur" 1,5liter fassungsvermögen. Aber wird sicher am besten sein, wenn ich montag mal nachmessen lasse.
Hi!
Bei den eisigen Temperaturen mache ich mir gerade Gedanken über meinen Kühlerfrostschutz im NZ.
Habe im Kühlkreislauf circa 1 Liter Kühler- Frostschutzkonzentrat. Reicht das?
Also bisslang läuft alles Problemlos.
Grüße,
David
Ich meine, beim originalen CD Gamma aus dem 2er brauchst du auf jeden Fall noch einen Verstärker. Bei Aktivboxen aber glaube ich nicht..
Schau mal auf Bennis Seite (http://www.golfgl.de), der hat auch das Gamma und benutzt nen Verstärker.
ZitatOriginal von Jettadeluxe
[...] ich hab genug Zeit, bin auf das Auto nicht angewiesen.
Eigentlich ein Grund mehr, direkt alles auf neue ZE umzurüsten. Und wie gesagt, nen VR Umbau macht ja schon gut Arbeit, von daher würde das "bisschen" Mehrarbeit auch nicht mehr ins Gewicht fallen. Und im "Biete"- Bereich hier im Forum tummeln sich ja ein paar "Berufs-Schlachter" die dir sicher direkt alle benötigten Kabelbäume liefern können. Bei den Schaltern ist glaubich nur der Lichtschalter anders. Und wie gesagt, die Neue ZE ist "upgradefreundlicher" wenn es um elektrisches Zubehör geht. Als kleine Spielereien fallen mir da etwa der Lichtwarnsummer oder die Lenkstockhebel aus dem G3 ein.
Aber da es ja hier ja eigentlich nicht um "Pro/Contra neue/alte Zentralelektrik" geht, erkläre ich meine Meinung hiemit für abgeschlossen
Würde da ug41587 zustimmen, ist sicher vom Anspruch her halb so wild, aber eben sorgfältig arbeiten. Wollt halt nur mal verdeutlichen, dass das halt nicht "mal eben nebenbei" gemacht ist, und wenn man sich einmal vertut, sich die Fehlersuche ewig hinziehen kann. Kann da eben auch nur meine allgemeine Kenntnisse in Sachen KFZ Elektrik einbringen und nichts speziell zum VR Motorumbau..
Vllt. quatsch ich auch einfach nur zuviel
Neuen Sicherungskasten? Den brauchste, wenn du auf neue ZE umrüsten willst. Du wolltest doch die alte ZE behalten. Dann behälste auch den Sicherungskasten der alten ZE. Aber da passt dann natürlich kein Stecker vom VR Kabelbaum.
Stellst sich nur die Frage: Was ist sinnvoller/weniger Arbeit , was hält besser , was ist professioneller?
Alle Kabel/Stecker umlöten, oder direkt den ganzen passenden Kabelbaum samt Sicherungskasten übernehmen ? Theoretisch müssteste ja echt eigentlich nur die für den Motor relevanten Kabel umlöten und in die entsprechenden Stecker für die alte ZE kriegen. Würde ich so einen Umbau vornehmen, würd ich mir entweder ne Basis mit neuer ZE besorgen oder eben halt auf neue ZE umrüsten. Und wer nen VR schlachtet hat doch sicher auch noch den Rest vom Wagen Klar, ist mehr Aufwand, weil du dann halt wirklich ALLE anderen Kabelbäume auch tauschen musst oder diese dann umlöten, aber das wär ja quatsch 
Musst du halt abwägen.
Wobei die Möglichkeit mit dem Umlöten natürlich auch geht, aber da heissts halt: Löten, Stromlaufpläne lesen, Löten, Stromlaufpläne lesen, Löten, Stromlaufpläne lesen, .... Und welches zusätzliche Relais du noch setzen musst, weisste jetzt auch noch nicht. Ich nebenbei bemert auch nicht
Grüße und viel Erfolg,
David
Danke Smubob für die ausführliche Erörterung!
Mit ner Antwort von dir hätt ich ja mal wirklich nicht gerechnet
Durch meine Doppelpräsenz hier und im VT kannte ich halt deinen, den schon oftmals von mir gelesenen, Umbauthread und konnte daher deine Arbeit in der hinsicht hier als Referenz anbringen.
OT: Vermisse deine "große Klappe" im Volkstreff und die Story des Gölfchens- Wobei ich verstehe dass die Schule und Umzug viel Zeit in Anspruch nehmen kann- weiterhin viel Erfolg!
Smubob aus dem VT hat solche Griffe in seinem Fire & Ice.
In der Innenausstattungsliste steht aber: "elektrische Fensterheber mit Audi-Schaltern in den Türgriffen (Eigenbau)". Ob das so Plug and Play passt wage ich daher zu bezweifeln. Ihr könnt ihn ja mal über seine Homepage versuchen zu kontaktieren, aber ich befürchte er ist nur noch selten bis gar nicht mehr online.
Grüße,
David
http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/
Auf neue ZE muste sicher umrüsten. und Motorkabelbaum und innenkabelbaum übernehmen. Am besten gleich die ganze Elektrik ausm VR!
