Beiträge von bretzel22

mir geht es eigentlich darum ob ich den Motorkabelbaum von der ZE zum Motor vom Golf 3 ABF Motor ohne Probleme an den Seat ABF Motor stecken kann.
Das der Kabelbaum des Seat zu kurz ist ,ist mir schon klar. Aber die Kabelbäume und das Steuergerät müssten doch untereinander tauschbar sein??

Kann ich die VA des Spenders in einen Golf 3 setzen ,da ich direkt auf 5 Loch umbauen wollte ??

Tom

Mal ne Frage.
Passt der Seat ABF Motor an den Kabelbaum/Steuergerät des Golf 3 ABF ??

Mein Freund hat nen Kompletten Toledo mit ABF Motor und ich soll ihm den Motor in den 3er Golf bauen.
Der Kabelbaum passt ja nicht . Kann ich am Motor Zentralstecker einfach den Golf Kabelbaum anschliessen ??
oder passt das so nicht ??
Passt die Va vom Toledo in den 3er ??
Ist nen 90PS ADZ und da würde ich am liebsten alles direkt umbauen ...

Tom

Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Die ABF Räder sind nur geschrumpft. Hatten heute das Einlass Rad runtergepresst .

Keine Passfeder wie bei den " alten " Wellen

Also verdrehen möglich..

Ne andere Erklärung für diese Diskrepanz bei den Ventilöffnungen hab ich sonst nicht

Tom

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher das sich das Zahnrad verdreht hat.
Würde eigentlich jetzt nur ne 16V welle als Muster benötigen damit ich sehen kann inwieweit sie verdreht ist
Hab schon meinen Polierer angerufen . Der kennt einige 2er Piloten. Vielleicht kann ich ja da ne Welle mal zum vergleich ansehen.

Stimmi es das man im Prinzip dann halt auch die Wellen der "alten 16V" verbauen könnte ??
Jetzt mal abgesehen von der leistung mir geht es nur um die Funktion..
Wie sieht das bei einer umgebauten KR Auslassnocke aus ??
Passt die zu 100% als Einlassnocke ?????

Yep.. Teile mir die Halle mit meinem Schwager. Der ist eingefleischter Opel C-Record Fahrer.
Da hängen auch noch Bilder von Mopeten. Sieht man nur nicht.

Müsste ich morgen mal schauen. Auf dem Foto weiter oben sieht man dummerweise den 1ten Zylinder nicht.

Tom

Bin auch mometan mächtig angefressen deswegen. Aber wie du siehst passt die Markierung . Wenn ich dann auf Zündmarkierung drehe steht der 4te auf wie nen Scheunentor,obwohl er auf überschneiden stehen sollte

Hast du keine NW oder jemand der welche hat ??

Tom

Foto NR2

Sind auf beiden Seiten die Kreise. Sind von innen nur als Strich gekennzeichnet.

Hat das schon mal jemand gehabt mit verdrehten Rädern. ???

Anbei ein Foto..
Die Markierung stimmen soweit. Trotzdem hab ich das Problem wenn ich das Zahnriemenrad auf Markierung stelle (die hintere Markierung paralle Dichtfläche Zyl )das der 4te Zylinder im Einlass offen steht und nicht auf Überschneiden ,wie er sollte

Hab die Markierungen mal weiss gemacht.
Die Kettenräder sind nur geschrumpft und NICHT verstiftet oder mit NUT versehen wie die alten 16V Räder

So kenne ich das halt auch..
ALLERDINGS steht mein Einllass auf dem 4ten mal Sperrangelweit auf. Keine Überschneidung
Hat sich bei mir in jedenfall das Kettenrad verdreht.Es hat auf der NW keine Verstiftung oä..
Brauche also ne neue EINLASS NW

Hat jemand eine über ???????

Die beiden Markierungen sollen in Höhe der Zyl-Kopf Kante fluchten /gegenüber stehen. Das tun sie auch ( Optisch zumindest. Markierung auf Zahnriemenrad und Verteilerfinger stehen ,wenn ich die NW dann weiterdrehe, auch so wie sie sollen.

Hatte eh etwas Problem die beiden Markierungen ,so wie ich meine,richtig hinzubekommen. Gibt es da vielleicht nen Trick ??

Hm..
Wenn ich die Wellen gemäß Einbauanleitung VW montiere (beide Markierungen gegenüber ,am Steg des Zyl-Kopfes) und stelle dann das Nockenwellenrad auf Markierung am Ventildeckel +Markierung Verteiler auf 1 Zylinder ,stehen die Einlassventile auf dem 4ten Zylinder Quasi Sperrangelweit auf . Das würde bei montiertem Kopf direkt wieder Karies bedeuten

EDIT:

Ich hab hier im Forum gelesen ,das man die Kettenräder demontieren kann. Sind sie in einer Führung auf der Welle oder geschrumpft ??

Nachdem ich nun heute alles fertig hatte wollte ich die Nocken montieren und den Motor zusammenbauen..
Allerdings bekomme ich die Steuerzeiten überhaupt nicht hin.
Kann es sein,das sich das Kettenrad an der Einlasswelle bzw auf der Einlasswelle nach dem Zahnriemenriss vedreht hat ????

Tom

Zitat

Original von Mich B...
Bitte mal schnelle hilfe

Bin grad dabei den Ölkühler einzubauen aber irgendwie werde ich aus der Anleitung nicht schlau.

Zum einen der Mittelbolzen
Der mitgelieferte Bolzen soll mit dem verstärkten Ende in die Abdeckplatte geschraubt werden aber was soll die verstärkte Seite sein? Hab es jetzt mit der "Lochseite" in die Abdeckplatte geschraubt den so müssten die Löcher bei der Adapterplatte sein - stimmt das so?

Dann noch die Einbaurichtung der Adapterplatte
In der Anleitung steht man soll sie so einbauen, dass die Seite mit der Dichtung zur Abdeckplatte zeigt. Wenn das so ist wie soll das dann wieder dicht werden, zum Block hab ich dann überhaupt keine Dichtung mehr drin?
Auf der Abdeckplatte ist ein Dichtring drin und bei der Adapterplatte ist ein Dichtring drin wieso soll ich dann jetzt Dichtung auf Dichtung setzen und auf der anderen Seite ist gar nichts?

Alles anzeigen

Meinen letzten Ölkühler hab ich in meinem 2F G40 verbaut.

Es gab bei meinem Racimex nur eine Dichtung . Die wurde zwischen Ölstutzen /Block und Adapterplatte geschraubt. Unten kommt ja dann der Filter und der hat ja ne Dichtung .
Wie der Bolzen verschraubt wird zeigt ja die Seite von Sandtler bei den Adapterplatten

Dann wurden nur noch die schläuche verschraubt und das war es. War einer im Thermostat

Tom

Zitat

Original von golf variant
habe mal ne kleine frage dazu, wenn der keilrippenriemen fliegt, wie kommt der an den zahnriemen? der zahnriemen ist total verkleidet? oder ist das beim abf motor nicht mehr?

Der hat sich unten um das Zahnrad vom Zahnriemen gewickelt. Nicht viel, aber ausreihend damit die Zähne drüberrutschen.. :-r :-r
Und beim oberen Rad hat´s den Stift abgeschert

War heute wieder Fleissig.

Kopf ist zerlegt und geprüft. Ventilsitze sind alle i.o.
Hab die ersten 3 Auslassventile schon neu eingeschliffen.(Alle Ventile gereinigt )
Neue Ventile kommen morgen. Kosten 22,50€ aber über Werkstatteinkauf sollte es deutlich günstiger sein. Alles VW Neuteile . Stössel und Kleinteile sind am Freitag da..

Fotos mache ich morgen. Die Batterien der Cam sind leer

Tom

So ..
Nun bin ich schlauer

Einlassventile von Zylinder 2+3+4 sind Platt.Zylinder 1 ist OK. Hatte 13 Bar Kompression.
Seltsamerweise sind Ventil Nr 3 + 5 ( 2 + 3 Zylinder ) in Ordnung .
Fliegen aber Trotzdem raus.Führungen messe ich morgen mit der Messuhr durch.

Tendiere aber dazu den 1ten Zylinder zu lassen ,da er volle Kompression (13 BAR) hatte.(nur alle Ventile neu Einschleifen !!)
Oder doch lieber tauschen ?? Oder was meint Ihr ??
Minimale Abdrücke an den Ventiltaschen. Foto´s mache ich morgen

Neu kommen aber alle Schafties /Stössel und alle defekten Ventile .Die alten Ventile werden gereinigt und neu eingeschliffen.
Kopf wird noch gereinigt und dann am Feitag wieder komplettiert

EDIT:
Die Kette fliegt auch direkt raus. Lässt sich ca 10mm nach unten drücken

Zitat

Original von G60-Rene
hast du die 07060 bestellt?Das müssten vom Gewicht her die 16V Hydros sein.
Wie viel wiegen denn die Originalen?

Gruß rene

Ich hab bei FEBI die 08064 für den ABF Motor angezeigt bekommen ..
Sind dies nun die richtigen oder die 07060er ???

Kann ich eigentlich beim "normalen ABF" auch die Hydro´s von Motorensuche.com nehmen ????

Tom

Aus jetziger Sicht tippe ich mal auf Einlassventile ..

Was ist mit den Pleuellagern ?? Können die "Theoretisch" auch was abbekommen haben ??

Durch das Kerzenloch gelinzt konnte man beim UT keine Blessuren der Kolben erkennen

Demontage verschiebt sich aber Krankheitsbedingt auf Dienstag abend

Tom

Ja scheint wohl so :-r
Heute abend "köpfe " ich ,und dann sehen wir weiter
Stößel / Schaftie´s/ Steuerkette wollte ich auf jedenfall neu machen.

Ich hoffe aber ,das sich nur die Einlassventile verabschiedet haben.

Sind die Teile von FEBI ok ??. Ventile wollte ich von TRW nehmen..

Bekomme recht gut Prozente bei meinem Teilehändler.

Oder sonst noch jemand ne Idee für GUTE Zubehör Teile ????

Tom

Nachdem mir bei ca 130km/h der Keilrippenrienem gerissen (und sich dann ein Teilstück unten im Zahnriemenrad verheddert hat) ,werde ich wohl nicht darum herumkommen einige Teile zu revidieren.

Ich wollte Einlassventile von TRW nehmen. Muss ich auch die Hydro´s ersetzen ??
Wenn ja ,welchen Hersteller nehme ich da ??

Zahnriemen +Spannrolle auch natürlich neu !! Schaftie´s ebenfalls

Motor wird morgen abend "geköpft" ,werde dann sehen wie die Kolben aussehen

Noch irgendwelche teile ??

Tom

Müsste meine Lambdasonde austauschen. Lt VW hat der ABF ja ne "eigene" also keine Baugleiche mit den anderen Motorvarianten.
Bei Unifit sind die Lambdasonden alle Identisch .
Kann das sein ????

Welche sollte ich nehmen ?????

Tom