Beiträge von benlow

Mein ehemaliger 97er VR6 Syncro 3,0 von ABT, inkl. Edelstahlanlage und 200 Zeller, lief 260 Anschlag war aber noch nicht im Begrenzer und das bei absoluter Vollausstattung!

EDIT: Ach und die 15-20 KM/H "Abweichung" noch abziehen...

Gibts da nicht unterschiedliche Brücken mit Halter und eben welche ohne?

Jo das sieht man am Lenkrad!

Nein! Wird sich nix ändern!

Ca. 320 € inkl. Porto und Verpackung!

Ich hol den Thread nochmal hoch!

Also es soll eine Nachfertigung geben, von Projektzwo selber, wenn sich Interessenten melden! Es sind schon einige Mails und Anrufe bei denen eingegangen und vielleicht werden es noch mehr...

Ich kann mich diese Jahr mit den Siegerfahrzeugen net soo anfreunden...!

Wobei ich mich frage wie der Las Vegas Touran durch die TÜV Kontrolle gekommen ist bei Airride mit Einzelradansteuerung!

Klar geht im High End Bereich dauernd was in Arsch, damit muss man rechnen und wenn mans net macht. dann ist man schnell im Arsch!

Hier geht es aber in erster Linie darum eben einen ASJ/AZR oder AGB/AZB inkl. restlicher Technik in den 3BG zu pflanzen und wenn er sich bei dem Umbau an die Serie hält (soweit es geht) dann kann er doch das gleiche erwarten wie ein RS4/S4 Fahrer! Ich mein wir und die wissen wie anfällig die sind und worauf man sich damit einlässt!

Wie ist das mit der Gewährleistung wenn der Motor begrenzt wird auf 520NM und wie siehts damit aus wenn nicht?

Was ich so geil find ist das K-Tech auch alle Lunker und sonstige unebenheiten aus der felge holt, auch innen!

Meine BBS Le Mans sind momentan auch dort!

Was ich bisher an Erfahrungen gemacht habe mit oberflächen Bearbeitung von Felgen bringt mich zum Entschluss ausschliesslich die Firma K-Tech-Polish zu empfehlen! Wer so einen Aufwand betreibt um seine Felgen zu veredeln, erwartet ein Höchstmaß an Qualität und K-Tech versteht das und setzt es auch um! Sicherlich findet man eine Firma die das paar Euro günstiger macht aber bei K-Tech weis man was man hat!

http://www.k-tech-polish.de

Wenn du meinst das der Motor mit ca. 505NM seit 100000km hält, dann kann ein Motor mit 550NM bestimmt 50000km halten, was ja nicht schlecht für einen so aufwändig bearbeiteten Motor wäre!
Oder?
Damit kann man(n) leben!

Was machen die Tuner wenn sie aus dem RS4 Motor viel Leistung und Drehmoment rausholen mit dem Getriebe?

Das mit dem Drehmoment hat mich schon immer gewundert beim RS4 und S4, ich dachte mir schon das es am Getriebe liegt!

Welches Getriebe könnte man eventuell nehmen um mehr Drehmoment fahren zu können?

Ich denke auch das das machbar ist und wenn man nur originale Teile verwendet, den Umbau sehr sorgfältig macht und den Motor nicht überzüchtet ist das auch nicht unbedingt eine Bastelbude bei der dauernd was in Arsch geht!

Ich schmeiss mich wech...

Das Kennzeichen vom Jeep gesehen? Too many tools...!

Jetzt ich:

Warum haben Fraune Beine?

Schon mal gesehen was ne Schnecke beim kriechen für ne Saurei hinterlässt?

Ich wollte ja nur das du genauer erläuterst wie du auf ca 1400kg kommst!

Mein 3er 16V wiegt mit Vollausstattung ca. 1200 leer und mein ex 3 er ABV Syncro mit Anlage und Vollaustattung hat leer bestimmt gut über 1450 gewogen!

Potentielle Opfer klingt gut!

Ja es gibt schon paar! Es gibt mich! Die VW Legends aber mit denen hab ich net soo Kontakt und eben die welche sich zum Teil an der Aral bei der Schwabengarage treffen...! Dann gibts noch im Esslinger Raum einige aber die kenn ich kaum!

Ahh gut, weil wirklich sympatische Leute hängen da net rum!

Danke jetzt muss ich schonmal nicht mehr nach der SPEED suchen!

Der RS4 ist auf jeden Fall geiler!

Wobei wir hier nicht über Sinn und Zweck eines solchen Umbaus diskutieren sollten!

Ich würde einen S4 kaufen, am besten mit kleinem Schaden und dann umbauen! Nen RS4 ist in jeder Hinsicht teuer, auch gecrashed! Ein S4 wär wirtschaftlich das vernünftigste und wenns an Leistung mangelt kann man einiges machen!

Meiner hat sich manchmal schon 9 Liter gegönnt wenn die KLima am coolen war aber sehr spritzig der Motor und gutmütig, wenn alles läuft...