Beiträge von benlow

  • LSD Doors

    Ich habe schon einige Kits verbaut und bisher keine Probleme gehabt mit der Verkabelung! Nur Kabelbruch oder aufscheuern bei nicht richtiger Verlegung der Kabel ist bisher aufgetreten, letzterer Fehler ist bei selbsteinbau entstanden!


    Das Einzige Manko an den Scharnieren ist das sie immer wieder nachgestellt werden wollen!

  • LSD Doors

    Leute, das sind Schwaben...:wink


    Auf jeden Fall ist bei LSD, sowie KW, die Entwicklung gegen jeden Zweifel erhaben!

  • LSD Doors

    Auf jeden Fall immer das benutzen was LSD mitliefert! Die haben sich schon was dabei gedacht!


    In der Regel wird alles an einem Fahrzeug entwickelt, somit können und wollen sie Fertigungstoleranzen und werksseitige Änderungen während der Laufzeit einer Baureihe nicht abdecken. Da aber eine Menge KITs vekauft und verbaut werden stützt sich LSD an die verbauenden Betriebe welche sie über solche Dinge informieren und diese von LSD geprüft werden.


    Wer sieht was die in ihre Entwicklung stecken, weis das es 100% durchdacht ist und alles seine Richtigkeit hat was die da abliefern!

  • VR6 Verteiler, ging aus! KEIN Zündfunke mehr!!

    Naja das gleiche Problem wie du es beschreibst haben son paar Jungs aus meiner Gegend gehabt! Auto lief nach dem Umbau ne Stunde lang und danach ging er immer nach wenigen Minuten aus, nachdem alles getauscht und gecheked war ist mir dieser Leichtsinnsfehler aufgefallen!


    Sind halt ähnliche Symptome, darum meine Vermutung...

  • Armaturenbrett in Leder Beziehen

    Das dauert lange!


    Schablonen schneiden, Nähzeichen setzen, so wenig Nähte wie möglich/nötig, Leder mit Nahtzugabe zuschneiden, Nähen, Armaturenbrett schleifen und reinigen, den richtigen Kleber benutzen (bei Armaturenbrettern ganz wichtig), Armaturenbrett und Leder mit Kleber einschmieren und ziehen lassen, dann langsam das Leder aufziehen und spannen, mit dem Knochen an den Ecken arbeiten und zu guter letzt alles mit dem Heissluftföhn bearbeiten!


    Das alles so hinzubekommen das alle Nähte sauber sitzen verlangt einiges an Übung und Können!


    So läuft das bei einem sehr guten Sattler, darum kostet ein Brett schnell ab 500 Euro!


    Selber wirst das nicht hinbekommen, da bin ich mir sicher!


    EDIT: Vor allem kannst da keine normale Hautdicke nutzen bei Echtleder, das Leder sollte schon gespalten werden vorher!

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Gut der Kosten Nutzen Faktor ist klar gegen einen Sauger Motor! Ob man 5000 in nen max. 250PS starken 3,0L VR6 steckt oder 5000 für ein Turbokit mit 350PS hinlegt muss jeder für sich entscheiden, wobei die Folgekosten beim Turbo schnell nochmal 5000 verschlingen!


    Man muss sich fragen was man möchte/braucht und was zum Stil des Wagens passt!


    Wobei mich die exklusivität eines Sauger VRs schon immer angemacht hat! VR6 Turbos gibts im Vergleich zu den gemachten Saugern wie Sand am Meer!



    Ich hab mal bei SLS rumgestöbert und gesehen das die auch einiges an Sauger Tuning für den VR anbieten! Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht?

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Kollege hatte einen Oettinger VR6 mit ca. 210PS, der Unterschied war riesengroß zum normalen VR6, auch zum 2,9er!


    Mein ABT 3,0L rannte höllisch gut.


    Beide Motoren sind selbstverständlich richtig abgestimmt gewesen!

  • In welchen Größen gabs die Porsche Turbos?

    Zitat

    Original von Harti
    Mille Miglias haben diese Stufe, heissen ja auch Cup 3.


    Jo richtig!


    Von Mille Miglia gabs die Turbos ja auch in 18 und 19 Zoll aber eben ohne Hohlspeichen!



    Original Porsche Turbos Cup3 :
    8x18 ET 52 Teile-Nr.: 993 362 136 . 01
    10x18 ET 40 Teile-Nr.: 993 362 140 . 03
    9x18 ET 52 Teile-Nr.: 993.362.138.01


    Boxster Turbos Cup3:


    7.5x17 ET 23
    9Jx17 ET 15
    7.5x17 ET 52
    9x17 ET 47


    Die kenne ich wobei es glaube ich bei den 18ern noch mehr Varianten gibt, andere Zwischengrössen und ETs!!

  • In welchen Größen gabs die Porsche Turbos?

    Zitat

    Original von Creampolo
    Die Lizenz zum nachbauen haben bestimmt viele...Aber alles anderen sind nur TURBO OPTIK :D:wink


    Original ist nur mit Teilenummer vom Porsche drauf :D:wink



    Stimmt so nicht!


    Andere haben das Design aufgegriffen aber der kleine feine Unteschied besteht in Form einer kleinen Stufe in der Felge kurz vor dem Stern! Diese Stufe haben die Kopien von RH z.B. nicht!


    Daran erkennt man die lizensierten Nachbauten von Porsche, benannt wie die originalen Cup1,Cup2 und Cup3!