Ich kann mich noch an eine Tuning Zeitschrift erinnern (ich glaube es war die Opel Flash) in der ein Opel Omega (stark umgebaut, Farbe war glaube ich grün) abgebildet war mit einer rundum schwarzen Tönungsfolie, der Besitzer hatte ein Attest vom Arzt welches bescheinigt das er stark sonnen- und lichtempflindliche Augen hat und auf Grund dessen die Erlaubnis vom TÜV bekommen hat eine Tönungsfolie vorne anzubringen! Die Eintragung war glaube ich sogar abgebildet...
Ist schon viele Jahre her...
Servus,
kennt jemand den Erdal aus Vaihingen Enz (TÜV Abnahmen)?
Ich bräuchte seine Adresse oder Tel. Nr.!
Gern auch per PM!
Ich war vor paar Jahren das letzte mal dort, hab aber die Nummer nicht mehr!
IST DRINGEND!
@Freddygti: Was muss denn gemacht werden?
Ist mein polierer, der macht seinen Job seit über 10 Jahren...!
Schick die Räder gerne her...
Wenn wir mal ganz ehrlich sind haben ca. 80% der nach polierten Räder keine neuen Schrauben!
20 Euro ist wirklich nur nachpolieren wenn die Räder keine groben Schäden haben!
Hier meine Räder nachm polieren: (Die haben ca. 250 Euro gekostet da 2 schon etwas lädiert waren!)
Du bezahlst vielleicht einen Euro pro Schraube...:-3 Ausserdem kenne ich genug Leute die ohne neue Schrauben fahren...
Schrauben ca. 85 Euro
Polieren pro Schüssel ab ca. 20 Euro
Reifen abziehen und neue montieren ca. 30 Euro
Also nen Vento mit Audi A3 Front gibt es schon! Ich würde dir die A5/S5 Front ans Herz legen, ein Kumpel hat grad ne komplette S5 Front bestellt, lieferbar ist sie schon! Heck eventuell vom A6 Avant oder auch A5. Rücklichter vom Lancia Thesis wären auch was oder die Front im Stile vom Alfa 159 wär auch was...
Ich schätze das die Aufarbeitung der Räder max. 200 Euro kostet und dann sehen sie aus wie neu, wenn nicht sogar besser!
Csaba hast die S Klasse schon gesehen? 
Da sind größere Ventile drin, was spezielles, mit viel Luchtdurchfluss pro Minute...andere Leitungen, mehr Druck...und eventuell durch was anderes befeuert...:D
Basis ist ein GAS Fahrwerk...
Großer Kompressor und großer Tank haben nix mit der Schnelligkeit am Hut! 
Ja man. Steffens Ex-Sharan ist schon ein übles Ding...! Man kann gespannt sein auf neue Fahrzeuge...
Zitat aus den Boardregeln:
II. verbotene Themen / Inhalte : <a name="ii"> [/url]
Es ist grundsätzlich verboten illegale Themen hier ins Board zu bringen. Dazu gehört an allererster Stelle das Thema ETKA und alles was damit zusammenhängt da kaum einer (es sei denn Du bist VW Vertragshändler) eine Lizenz dafür hat und somit illegal ist.
Mach schnell das Bild raus!
Es ist halt so das es einen starken (ca 30%) Besucherrückgang gibt am See während der offiziellen Zeit, dafür war es die Tage vor der offiziellen Zeit so volll wie noch nie! Ich denke das sich das Treffen auf eine Woche bzw. 10 Tage langziehen wird, da ja ein Wochenende vorher auch die Messe in Klagenfurt ist! Dadurch das sich die Besuchermassen auf 10 Tage verteilen und deren Aufenthaltszeitraum variiert, ist es angenehmer und nicht immer so brechend voll...
SORG Motorsport macht das sehr gut aber mit 2500 kommst nich allzu weit!
Für 2500 würd ich dir dann auch einen Umbau auf nen ABV Motor raten, einen kleinen Zoran Chip und eventuell noch was wenns Geld reicht!
Ich würd mir einen kleinen Turbo drauf machen, damit kennen sich die Leute aus!
Wir sollten bevor wir Tips geben erstmal paar Sachen erfragen!
1. Möchtest du unbedingt einen gemachten ABF?
2. Kann der auch durch Zwangsbeatmung leistungsgesteigert werden?
3. Welche Rolle spielt Geld und wie hoch wäre dein Budget?
3. Kann es auch ein anderer Motor sein? (sprich VR6, 1,8T...)
Also nen richtigen ABF mit gut über 200PS (also Einzeldrosselklappen und ALLES andere) würde ich für ein Alltagsauto nicht unbedingt empfehlen! Kollege von mir hat knapp 220PS drin und das ist so laut, ruppig und unruhig das es kracht! Fahrzeug ist komplett von SORG aufgebaut und läuft brutal!
Ein etwas "sanfterer" Motor mit knapp 200PS wäre optimal!
Ich hatte mal nen ABF und wollte ihn bei SORG machen! Die haben mir ein Angebot gemacht über einen 185PS Motor, alles gemacht und abgestimmt auf Serien Niveau, das war seine Empfehlung für den Alltag! Kosten halten sich da auch im Rahmen, alles was über ca. 180-190PS gehen soll kostet richtig Asche!
Ich hab jetzt 2 Tage darüber nachgedacht welche Front bei Deinem Wagen am besten passen würde, dann hab ich die Antwort hier im Forum gefunden! Eigentlich bin ich ein Freund der Rallye Front aber nachdem ich dieses Bild sah und mir Deinen 2er so vorgestellt hatte, war mir alles klar...
Schönes Auto!
Ich würde Dir ans Herz legen den Wagen nur mit originalen Teilen aufzubauen und ihn nur mit originalen Teilen zu verbessern! Eine originale Vollausstattung nachrüsten, ein gutes KW Gewinde und BBS Räder! Mehr nicht!
Der Wagen ist es absolut wert nicht verändert zu werden, da nur so eine Wertsteigerung gewährleistet ist und die seltenheit des Syncros sollte unbedingt respektiert werden!
Zu den Produktionszahlen:
Ich bin mir ziemlich sicher das es den G60 Syncro keine 200 mal gab als 2 Türer! Ich suche schon seit mehreren Jahren nach einem mit möglichst guter Ausstattung und so viele wie im Moment, gab es schon seit Ewigkeiten nicht mehr zu verkaufen!
Die meisten habe ich bisher in Bayern, Österreich und der Schweiz gefunden!
Den Golf 3 VR6 Syncro Variant gibt es nicht oft aber den Golf 3 VR6 Syncro 2 Türer gibt es noch weniger, um genau zu sein 502 mal und das in einer Produktionszeit von fast 3,5 Jahren! Ich besitze einen VR6 Syncro Color Concept 2 Türer in schwarz, davon habe ich bisher nur 4 gesehen und wenn man mal schaut ist das Angebot an 2 türigen VR6 Syncros um ein vielfaches größer als das der 2 türigen G60 Syncros und das beobachte ich schon seit 7 Jahren!
Gruß
Wir haben das mit einem Pneumatik Zylinder mit integriertem Magnetventil gemacht, das an ein vorhandenes Airride System angeschlossen, einen Druckminderer davor geschaltet und fertig war das System! Danach wurde eine Halterung für den Zylinder angefertigt, das Rücklicht umgebaut (damit man den Zylinder verscrauben kann) und das Blech hinter dem Rücklicht abgeändert! Danach wurde alles eingestellt und funzte alles gut! Drehen kann muss man das Rücklicht noch von Hand aber da gibt es von Festo auch was passendes ausm pneumatischen Maschinenbau...das kommt noch!
Jetzt fingen die Probleme aber erst richtig an...
Mitm TÜV besprochen was man alles beachten muss, nachgedacht wie alles sicher wird und eingesehen das es erst jetzt problematisch wird...
Man muss ja alles so verlängern das es auch sicher ist und der Tankstutzen muss vom Innenraum abgeschottet sein...
Schonmal darüber nachgedacht wie du den Tank umbaust? Schau mal in der Suche...
Ist mir auch aufgefallen! Ich habe letztens was in KAI seinen Käfer Aufbau Thread gepostet und es wurde nicht freigeschaltet, Hunteburg Edition hat auch was gepostet (sinngemäß ähnlich) und es wurde freigeschaltet!
Muss man hier ne bestimmte Anzahl an Posts haben oder einen "Namen" haben...???
Die Ersteller geben sich Mühe um uns zu unterhalten und bekommen keine Rückmeldung...was für eine Scheisse! 
ZitatOriginal von Svenie1978
Was mir aber in allen Bereichen des Lebens auf den Zeiger geht ist, das normal vernünftig denkende Leute ausgebremmst werden durch Verbote und Massregelungen, nur weil es anderen nicht in die Tüte past, oder sie gerne ihre Macht ausspielen und ihre (nicht immer sinnvollen) Methoden umsetzten wollen.
Bye Bye
Du sprichst mir aus der Seele...:wink
