Nochmal so reingeworfen zum Thema Verengung im Schalldämpfer...
Ich habe eine NOVUS 2 Topf Anlage VA. Stahl 63,5mm. Die war serie leiser als die Originale, was mich bei einem ESD ohne Kammer gewundert hat.
Am MSD habe ich dann mal beide Enden abgesägt
! Na 45mm Siebrohr... beim VR6 tolle Wolle. ! Habs dann so gelöst wie SDI mit seiner.
Also wenn ihr keinen 60PS Golf habt holt euch keine NOVUS
-nur als Tipp-
Hi hab beim Kollegen an meinem Golf den Fehlerspeicher auslesen lassen und die Kabelverbindung der Lambdasonde wurde getrennt.
Habe die Kabel wieder verbunden aber die leuchte ist immer noch an? Muss ich den Fehler-auch wenn er schon behoben wurde) löschen lassen?
MfG
Öldruck bei 2000umin 4bar und 3000 5bar. habe gelben Kabel gemessen bzw an dessen Stutzen. Richtwert ist doch glaube ich 2000umin 2bar????
MfG Naja weiter suchen.
Da ich den Golf ja heute erst zum 2.ten Tag fahre ist mir noch aufgefallen, das beim Anfahren die Kette auch leichte Geräusche macht.
Da tippe ich dann vielleicht doch eher darauf.
Falls mir jemand sagen kann, der schonmal das Rascheln der Kette gehört hat, oder es selbst mal hatte, ob Sie dann im kalten Zustand nicht raschelt. Dann fällt das für mich nämlich ziemlich klar aus und ich besorg mir die Ketten samt Spannelemente neu.
MfG
hmmm... muss mal scchauen, ist ja billiger eine Ölpumpe zu erneuern als die Kette, hab zwar erst gerade sie Ölwannendichtung erneuert aber werd mal vorsichtshalber den Öldruck messen.
Aber die Ketten rasseln wenn auch schon im kalten Zustand bzw. Falls es die Ketten wären.
Hi hab mir den VR zugelegt mit einen Laufleistung von 77tkm, hat aber noch keine Doppelkette(die neue) ist bj. 92. im Stand bei kaltem Motor ist ruhe, nur wenn er warm wird habe ich das Rasseln. Man kann nicht genau sagen woher es kommt. War bei VW/Audi und der meister hat mir gesagt, dass es zu 99,9% die Kette ist. Mich macht nur stutzig, dass es nicht im kalten Zustend rasselt. Ich hätte auf irgend ein Lager getippt. Im stand macht er auch leichte Geräusche. Da der Wagen nun über 1.Jahr stand bevor ich ihn mit Einbruchschaden gekauft habe, weiß ich nicht ob es schon vorher war. Das Rascheln ist nicht so laut wie ein Hyrdogeräusch, eher etwas leiser und nur im Standgas und bei der o.g Zahl. Das ist mein erster VR und ich kanne mich mit dieser Technik nicht so aus. Also Rat von euch Profis 
MfG und danke im voraus
gab 3 Verschiedene hab ich herausgefunden. 92-93 94-95 und das mit dem Integriert. STG im Block in den letztten Baujahren verbaut.
MfG
Hi sind die alle gleich? VW hat da bis 93 und ab 93. im ETKA.
Kann mir jmd da etwas zu sagen?
MfG
Soweit ich weiß geht der Kolben durch den Seitenschlag der Scheibe zurück.
Ich werde erstmal den Bremsschlauch wechseln. Das Problem besteht ja nur an der linken (Fahrerseite) seite. Deshalb schließe ich das andere mal fast aus.
Naja ich werd es nachher sehen.
Hab mir schon einen besorgt, ist das nächste was ich versuche.
MfG
Hi ich habe mir einen neuen Sattel verbaut, da mein alter Kolben fest saß. Nun habe ich aber das gleiche Problem. Obwohl (nicht so wie der alte) der neue Sattel bei geöffneter Entlüftung sich zurückdrücken lasst, kann man ihn nicht zurückdrücken wenn das System geschlossen ist... wie kann das sein???? Hat sich vielleicht eine Luftblase irgendwo festgesetzt odet was denkt ihr??? Wie gesagt, der alte Sattel sitzt wirklich fest, selbst im nicht verbauten Zustand kann man ihn nicht zurückdrücken!
MfG Björn
Ne daran kann es eigendlich nicht liegen. Muss mal schauen.
Ich habe das Auto von einem Fraund gekauft, wobei das einen Einbruchschaden erlitt. Die kompletteElektrik wurde dabei geklaut/zerstört. Hab die Sache dann wieder zusammengebaut aus Passat/Golf Vr6 Teilen, und nun habe ich noch so einige Probleme damit... Wie z.B. Wegfahrsperre, Kraftstoffpumpenrelais und Zentralverriegelung sowie E-Spiegel funktionieren noch nicht. Muss den Wagen brücken auf Dauerplus um das Kraftstoffpumpenrelais anzusteuern, dann springt die Motorkontrollleuchte an, die Ölanzeige Blinkt und piept. Naja muss mich nochmal in ruhre damit beschäftigen.
Hi das Passiert bei Volllast. Blinkt und piept. Ich dachte erst an einen Pleulschaden aber die lager rascheln nicht...?
Hat soetwas schon mal jemand gehabt? der Vr läuft dann auch nur noch bei 400umin. nach einiger Zeit geht die Motorkontrollleuchte dann auch an.
Hi hab ein Problem mit der Kraftstoffversorgung. Musste einen neuen Sicherungskasten sowie Motorkabelbaum einbauen. Nun schaltet mein Kraftstoffpumpenrelais (167) nur auf ca. 6,5Volt anstatt 12V.??? Ich weiß nicht genau wie das kommt... Kann mir da einer helfen
MfG
Hi wieviel kann man die Kopfdichtung nachziehen (NM) wenn sie nach außen schwitzt? Es ist nicht viel, nur etwas öl außerhalb. Ansonsten ist sie dicht.
Achja die Umlenkrolle klappert etwas bei mir, kann man die Lager Tauschen oder lohnt das nicht? Kostet ja um die 75€ bei VW meine ich.
MfG Björn
Jo bin an neuen dran... Wurde mir falsch verkauft!
MfG
Ach ja die Federn brauche ich nicht mehr, hab mir auf die schnelle wo anders welche besorgt. trotzdem danke nochmal.
Hi hat jmd. schon mal solche Dinger verbauen wollen? Ich hab sie mir geholt und mit 50mm H+R Federn keine Vorspannung mehr. ...?
Die Teller sind viel kleiner als die originalen und ich kann mir nicht vorstellen, dass man sie an einem VR6 so verbauen kann. Es sind wohlgemerkt die für den VR6 gewesen!
??? MfG
Ui 79€, dafür hätte ich mehrere 16V Tachos bekommen... Muss mal schauen wie ich es mache...
Hi @ moderatoren, bevor ich getadelt werde, ich habe schon die Suche benutzt.
Ich habe einen 3erVR6 und musste nach Einbruch einen neuen Tacho besorgen. Da ich den 16V so gut wie geschenkt bekommen habe griff ich zu. Nur leider ist jetzt die Drehzahl zu hoch. Kann mir jemand sagen was ich dafür benötige, um ihn anzupassen?
MfG und danke im voraus
