Beiträge von AK19E

Die Mercedes Felgen sehen super aus. wenn meine blos schon soweit wären. Weißt du schon, wie du die an deinen 3er adaptierst?

AK19E

Meine Zündspule war letzte Woche auch kaputt. Hat aber "nur" 89€ gekostet.

AK19E

Beim 2er fördert die Pumpe das Wasser normal vom Motorraum bis in die Heckklappe. Wenn man das dann von hinten Pumpen lässt, ist der Weg genau der gleiche *g*.

AK19E

So. Komme garde aus der Werkstatt. Kleiner Zwischenbericht, was alle defekt ist.

Kupplung iss runter. Die Nieten haben schon fast auf der Schwungscheibe genagt.

Simmerring vom Getriebe iss undicht.

Das Lager von der Getriebeausgangswelle hat Spiel.

Die Platte wo der Lange Dorn durch das Getriebe draufdrückt ist stark eingelaufen, und komischerweise verbogen.

Auch unerklärlich ist mir, das der lange Dorn der durchs Getriebe geht kürzer ist als der neue. Da muss ja exrem Verschleiß dran sein.

Was mich allerdings geärgert hat, ist das er den Deckel vorher nicht aufgemacht hat. Und er hat mir auch erklärt warum. Er sagte, das er diesen Fall schon einige Male hatte, und das es bei denen jedesmal diese Platte war, woe der Dorn draufdrückt. Da hätte es jedesmal ein Loch reingeschossen. Fand ich natürlich toll, das das natürlich gerade bei mir nciht so ist. Gut kaputt isse, weil se Krum ist, aber trotzdem.
Ich werd wohl morgen erfahren, was sich unter dem Deckel befand. Hab extra gesagt, das er keine Teile wegschmeißen soll.

Was mich aber noch viel mehr stört, sind die restlichen Mängel, die er gefunden hat, wo mir nie was aufgefallen ist. Bremsscheiben hinten wären für den TÜV wohl nicht mehr akzeptabel. Sehen für mich noch gut aus, außer das se etwas an der Kante gerostet sind. Das ist ja aber normal.

Auspuff bläst. Iss ja kein Thema, hat mich bis jetzt nie gestört *g*. Iss nur ein kleines Löchlein.

Was schon eher schlecht ist, ist das die Lagerung der Hinterachse kaputt ist. Die einvulkanisierten Gummilager haben sich von der Metallhülse gelöst. Hab ich beim fahren nie was von gemerkt.

Naja. Ich muss ja erst nächsten Monat über den TÜV. :-a

MFG Andre

Natürlich bin ich dir dankbar für diese Infos. Und du hst mir auch schon sehr geholfen. Hab ich in meinem letzten Post aber schon geschrieben.

Wenn du mir eventuell die genaue Bezeichnung von dem Teil sagen könntest? Die Nummer war ja 020 141 709 B. Fax hab ich leider keins, nur ne Mail Addresse.

AK19E@web.de.

Wennd er bei Lada Meister gewesen wäre, hätte ich es mit Sicherheit nicht erwähnt. Aber der Mann bringt mir halt durchaus lompetenz rüber. Muss er als Meister, und Besitzer natürlich auch, aber so iss halt mein Eindruck.

Das Geräusch kann ich leider nicht mehr so genau beschreiben, weil es halt alles ziemlich schnell ging an dieser Kreuzung.

Und noch wegen diesem Buch. Ich wollte mir jetzt mal einen Reperaturleitfaden für meinen 3er ADY zulegen. Welchen kannst du mir da genau empfehlen? Vielleicht auch mit Verlag und Bestellnummer.

EDIT: Und wegen seiner Diagnose, das das Getriebe auf alle Fälle raus muss. Ích habe ihm das Auto am Freitag Abend um halb zehn gebracht, und am Samstag Abend hat er mcih angerufen. Ich glaub kaum, das er das nur so gesagt, sondern sich die Sache schon angeguckt hat, und Fehlersuche betrieben hat. Was ich natürlich nicht 100% weiß, weil ich zuhasue war.

Ich werde morgen früh mal direkt anrufen, und ihn auf dieses besagte Teil ansprechen.

MFG Andre

Wollte den Thread nochmal hochholen, und fragen, ob mittlerweiel einer beim 3er fertig ist??? Passt eigentlich dann auch ein 6-Gang Getriebe in den 3er?

AK19E

Ich hab den Wagen nicht in ner VW Werkstatt, sondern in einer freien hier in meinem Ort. Der Meister war vorher bei Porsche. Der von mir genannte Preis war mit Kupplung, und Arbeit. Ich werde ihn am Montag morgen mal direkt drauf ansprechen, weil unnötig Geld ausgeben muss jan icht sein. So locker hab ichs als Azubi nicht. Und die Kupplung hätte ich wohl im nächsten Winter neu gemacht, weil die Kupplung erst auf dem letzten kleinen Stück des großen Pedalwegs kam.

Danke für eure Super Hilfe. Das Liebe ich an diesem Forum.

Edit: Wenn ich an dem Hebel am Getriebe gezogen bzw. gedrückt habe, hat sich das Fußpedal genauso bewegt, wie wenn ich das Pedal selbst gedrückt, bzw. gezogen habe. Also 2 Stellungen hin und hergefluppt.

AK19E

Die Dichtmasse würde ich mit ner Drahtbürste für die Bohrmaschine entfernen. Die fliegt dann weg.

Und die Fahrgestellnummer muss man sich vorher vom TÜV in den Federbeindom einschlagen lassen, und die neue Position in den Papieren bestätigen lassen. Was das genau kostet weiß ich leider nicht.

AK19E

Habe heute mittag mit der Werkstatt telefoniert, wo ich das Auto leider hinbringen musste. Der gute Mann sagte mir, das er vermutet, das entweder die Welle im Getriebe, die das Ausrücklager bedient gebrochen sei, oder die Federn der Kupplung. Aufjedenfall müsse das Getriebe raus. Und wenn das Getriebe raus muss, muss auch die Kupplung neu, weil die war sowieso nicht mehr viel. Also bin ich wohl ca. 400€ ärmer so wie das aussieht.

Mit einklacken oder einrasten meinte ich, das das Pedal keinen Widerstand hat, und wenn man es antippt, von selbst hoch fluppt, und wenn man es dann wieder antippt, auch wieder runterfluppt.

Habe in beiden Stellungen keinen Gang mehr reinbekommen, also rückt das Ausrücklager auch nichr mehr aus. Musste 25 km im 3ten Gang heimfahren, und natürlich an 2 Ampeln anhalten. Jedes mal im 3ten Gang gestartet.

Am Montag Abend weiß ich genaueres.

AK19E

Frag mal beim BMW Händler. Glaub für den neunen Compact gibts rote chrom bedampfte 21W Birnen.

AK19E

Wenn ich den Hebel direkt am Getriebe bewege, gibts zwei Stellungen die schon einklacken bzw. einrasten. Das passiert aber auch, wenn ich das Kupplungspedal rein und raus bewege. Ich hab den Hebel am Getriebe festgehalten, und mein Vater hat das Pedal bewegt, und es ist eine feste Verbindung da.

Aber wieso geht der Hebel hinten am Getriebe rein? Das Ausrücklager sitzt doch normal in der Kupplungsglocke? Ich kenne das wie gesagt nur von Ford. Vielleicht kann mir einer die innere Mechanik noch nahe führen.

AK19E

Hallo

Fahre ja nen G3 2,0 ADY. Kupplungsbetätigung ist mechanisch über ein automatisches Nachstellerseil. Bin heute an eine Kreuzung gefahren, Kupplung getreten, dann hat es nen komisches Geräusch gemacht, Pedal liegt auf dem Boden, und Motor gings aus. Wenn ich das Pedal anheben, fluppt es hoch, und beim runtrerdrücken fluppt es runter. Das Seil ist nicht gerissen, weil ich noch eine feste Verbindung zu der mit dem Ende des Seils verbundenen Stange habe. Was kann das denn sonst sein? Wie ist der Hebel außen am Getribe mit dem Ausrücklager verbunden? Wäre für eure Hilfe sehr dankbar, weil der Hebel sitzt mir irgendwie an ner komischen Stelle. Ich kenne das von Ford irgendwie anders.

MFG AK19E

Mir iss am Wochenede wieder was passiert, da wünsche ich mir mehr Power. Fahr ich am Freitag mit meinem 3er GTI zur nächsten Stadt, die ca. 25km entfernt liegt. Weil ich in der Nähe einer US Air Base wohne, ist es auch normal, das jede Menge Amis auf unseren Straßen unterwegs sind. Vor mir fährt also ein schwarzer 3er mit Projekt Zwo Umbau, 17 Zoll, und halt ein Ami Kennzeichen. Er fuhr hinter einem Audi 80, der normal 100 fuhr. Nur dürfen die Amerikaner bei uns nicht überholen, weil sie in der Region schon zu viele Unfälle verursacht haben. Als er mich dann im Rückspiegel sah, hat er éin wenig Abstand zum Audi gelassen. Der hat mich schon die ganze Zeit im Rückspiegel beobachtet. Auf ner langen übersichtilichen Geraden schalte ich dann zurück, schere aus, und will an ihm vorbeiziehen. Doch asl ich neben ihm war, zog der aufeinmal dermaßen nach vorne weg, das ich erstmal mächtig erstaunt, und vorallem verärgert war, weil ich wieder hinter ihm einscheren musste. In seinem Rückspiegel sah ich schon, wieviel Spaß ihm das gemacht hatte. Auf der nächsten Geraden konne ich dann vorbeiziehen, und hab ich dann nett gegrüßt. Das geht mir einfach nicht mehr aus dem Kopf.

Das beste war aber, das ich heute morgen auf nem Dragracing auf nem Stillgelegten Flugplatz war. Und ratet mal, wen ich da getroffen habe? Richtig diesen Golf. Vorne sah ich schon nen riesen Ladeluftkühler. Der Besitzer sagte dann nur, das es nen 2,8er Turbo ist. Als ich gefragt hab, ob er die Haube mal aufmachen könne, sagte er, das da sehr vieö Arbeit drinstecke, und er sie deshalb nicht aufmachen will. Find ich schon was arrogant. Naja. Er hat sich amüsiert.

AK19E der nen 6 Zylinder braucht.

Mit der Dose bekommt man aber normal nicht so ne glatte Oberfläche, wie wenn man mit der Pistole lackiert.

AK19E

Der OLI hatte doch 17" auf seinem 2er.

AK19E

Also für die kleine Ecken hab ich mir so Filz Kegel fürn Dremel gekauft. Weiß allerdings noch nicht, wie das so geht. Bekommt man das damit auch ordentlich ans glänzen? Hat da einer Erfahrungen mit gemacht?

AK19E

Hab ich schon gesehen. Ich fahr mit der Bohrmaschine, und ne flexiblen Welle volle Drehzahl. Weiß leider net genau, wieviel das dann ist.

AK19E

Das sollte ja auch nur als Beispielfoto auf die schnelle Dienen. Meine sind auch hochgenäht.

AK19E

AK19E

Bei den Deckeln bin ich mir nicth ganz sicher, glaub die waren aber auch nur mit Klarlack versieglt, und die Ausspaarung an der Seiten mit dem VW Schriftzug war blau hinterlegt, oder? Spachtel war da bei mir keiner drauf. Da werden die wohl mal nachlackiert worden sein. Ansonsten musst du halt grob anfangen (80er trocken), bis du diese Krater raus hast, und dann feiner werden. Felgen polieren ist leider kein Zuckerschlecken.

AK19E