also ich hätte für heckabschlussblech 200€ zahlen müssen, mit cleanen bzw. ausbessern.
Beiträge von Resin
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ja, so weit kann ich auch noch denken. aber zahlt die versicherung auch beides?
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Kurz:
Was hat der 2E für ne Lambdasonde?
Wieviel Pole hat der Stecker?
Wie testet man die Sonde im ausgebauten Zustand auf Funktion?danke
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Bissle OT ich weiß, aber lohnt sich nicht, nen neuen Thread zu eröffnen.
Was ist der bei der Versicherung der Unterschied zwischen Vandalismus und Diebstahl, bezüglich Kostenerstattung.
Wenn was geklaut wird am Auto, bezahlt das die Versicherung? Geht dafür die Kasko hoch? -
ja, hab ich mir gedacht, aber wie mir das gestern eingefallen ist, wars schon spät sonst hätt ich dich angerufen
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Moin, hab nen 2E in 2er Golf. Welcher Gaszug passt denn da? Der vom 2E oder PF? Oder sogar noch ein anderer?
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Selbes hab ich auch, allerdings nur wenn wenn ich stark bremse. Bei normalen bremsen hör ich nichts. Fahre auch oben genannte Kombi. Finde das Geräusch aber geil
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Alles klar Danke
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Kann mir jemand sagen, was das für ein Teil ist?
1H0 919 563
Ist es der Öltempgeber für MFA?
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mr. b seiner, geiles teil
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kotflügel links nicht zu vergessen... alles war in Wagenfarbe... naja bin gespannt.
Wertgutachten hab ich nicht. Morgen nur nen Termin mit Gutachter... aber der kennt mich schon, alle Jahre wieder... ist aber kulant der Kerl. -
Mir ist schon wieder eine reingefahren. Vorn ziemlich alles im Arsch. Ein Rallye Scheinwerfer, Kotflügel, GL Stoßstange, Rallye Grill, Schlossträger. Was wird das ungefähr kosten in ner VW Werkstatt?
Wird ja von der Verursacher-Versicherung getragen. Aber soviel ich weiß ja nur in Höhe des Zeitwerts, was drüber hinausgeht, muss man selber tragen. Rechnet der Gutachter dann Sachen wie Felgen oder anderes zum Zeitwert dazu oder hab ich Pech? Weil so wie ich das sehe, geht des gut über 2500€ ... -
-delete-
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Nehmt mal ein größeres Stück Holz, so 20cm Durchmesser und sägt es mit oben 4mal ein, also achteln. Bissle Benzin oder so am Anfang, brennt dann von selber.
Gibt nix geileres wie ein Schwedenfeuer mitten im Winter im Garten. Noch selbstgemachte Gulaschsuppe oder sowas in nem Kessel für Schwedenfeuer drüber. Die Blicke von Passanten oder von vorbeifahrenden Autos sind dann sowieso das Beste
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Ich hab heute von nem Golf die Dachleisten runter gemacht ohne sie nur irgendwie zu knicken etc.
Und zwar hab ich hinten das Stück vorsichtig mit nem Schraubenzieher losgehebelt. Dann muss man umbedingt bis an die A-Säule vor die Gummiwulst an der Außenseite der Dachleiste mit den Fingern über die Metalfalz unter der Dachleiste hebeln. Dann hängts auch nimmer beim Hochhebeln von den Klipsen, das am besten (natürlich vorsichtig) mit nem Schraubenzieher geht. So hab ich dann ne Top-Gerade Dachleiste bekommen
Falls die Dichtung zu den Türen mal einreißt, kann man die wunderbar mit Sikaflex wieder ankleben. Meine ist auch mal abgegangen, ganz oben an der A-Säule, hat bis heute gehalten.
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hab aber nen top 2e mit wenig km und top kompression mit allem drum und dran für 300€. schwer genug sowas zu finden. die meisten wollen ja für nen pf noch mehr.
Lassen wir das mal mit der Norm.
Wie siehts bei den restlichen Sachen aus? -
Wie gut dass ich noch ne kurze AW da hab
Ziehe meine Alus und Spurplatten immer mit nm-Schlüssel fest, weil ich es hasse wenn die Radschrauben schon übelst ächzen wie bei diversen xteufelx hier im Forum
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Alles in Ordnung was du aufgezählt hast, bis auf die Domlager, die gehören mal neu, merk ich immer beim Bremsen.
Getriebe hat auch schon 260tkm und heult, ich schätz mal das ist das Differential. Kurze Antriebswelle hat durch die Tieferlegung schon gut gelitten. Getriebe kommt nächste Woche ein neues. Ich denk, ich tausch die AW dann auch gleich. Morgen mal auf der Grube schauen. -
Ich hab seit einiger Zeit so ein Flattern im Lenkrad.
Ist ein komisches Flattern im Bereich von 80-130Kmh. Es schwillt dann immer auf und ab ungefähr im Abstand von 10 Sekunden. Ich hab schon Räder nochmal auswuchten lassen und neu Spur und Sturz einstellen lassen (sowie Traggelenke rausgezogen, weil die kurze Antriebswelle durch die Tieferlegung geknört hat).
An was kann das noch liegen? Antriebswelle? Differenzial? Helft mir mal.Danke
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Weiß denn niemand was genaueres?