Beiträge von Resin

hm, ja gut holprig ist eine sache aber das? der läuft im stand so als wenn man zB Öldeckel und Kurbelwellenentlüftung aufreißt.

Ich hab schon 276er im VR6, 16V und ne 268/276 asy. im G60 erlebt, alle sind fast "unscheinbar" gelaufen...

So Zündung ist eingestellt.

Ich hätte nicht gedacht, dass die so brutal unruhig läuft. Das Auto hüpft ja schon halber im Stand Kann man dagegen bissle ankämpfen? Kann sowas ein "Chip" etwas dämpfen?

Kann man beim 2E die Leerlaufdrehzahl einstellen?

Alles klar, Svenie, hab ich mir schon gedacht.

Softwar, noch nichts dergleichen. Erst im Winter.

Rein vom Gefühl her er aber nicht mager, keine Glühenden Dinge.

Wie gesagt Software erst im Winter. Golf läuft eh nur noch ne Woche...

alles klar. Danke!

Nur mal so, brauch man dafür jetzt Diagnose? Um in Grundeinstellung zu bringen oder sowas?

Hi,

passt der Halter für den Klimakompressor vom G60 an den 2E?

mfg

Hi,

auf wieviel grad vor OT muss ich die Zündung einstellen bei ner 276er Schrick im 2E. Hab mich heute den ganzen Nachmittag damit auseinandergesetzt, aber will irgendwie nicht so, mal klingelt er, mal geht er aus beim auskuppeln etc.

Brauche ich ein Diagnoseinterface für Grundeinstellung oder son Mist?

Ich wollt mich morgen nochmal dran versuchen, aber wenns nicht klappt, fahr ich in die VW Werkstatt. Müssen die was wissen oder muss Zündung eingestellt werden wie bei ner normalen Seriennocke?

Danke!

1500€ ca

Ich nehm immer ArmorAll Kunststoffpflege für sowas.

Zeug mit schwarzen Farbpartikeln nehm ich ungern für innen. Gibt schnell schwarze Händ und Klamotten.

Kann auch sein, dass das A-brett mit den Jahren etwas ausbleicht und daher nicht mehr schwarz wird, aber ich glaub das EdiOne A-Brett war auch nicht wirklich schwarz sondern eher anthrazit / dunkelgrau.

Kunststoff

Kann auch nur sein, dass irgendwelche Massekontakte aboxidiert sind... ist schwer zu sagen.

Klacken die Relais nach Zündung anmachen?

Entweder STG geschossen, was ich mir eigentlich schwer vorstellen kann oder Stromversorgung.

solange du keine hydr. Kupplung willst, passen da alle aus Golf 2 und Passat 35i zB.

Da ists einfach nur alter HBZ und BKV raus und Aggregat rein

Ja, falls keine PlusAchsen-Federn.

Zitat

Original von Hodtsche
Dann Kontrolier mal der ÖLtemp. fühler am Zylinderkopf !

Der sitzt nicht am Kopf, sondern auf dem Ölkühler Flansch vorne am Block.

Zitat

Original von der stefan
je einbruchsicherer man ein auto macht, desto mehr wird zerstört

ok, ich bau mir das zeug ein und du kannst ja deine türgriffe gleich komplett ausbauen, oder besser noch die ganze tür, am besten noch heckklappe und alle scheiben raus.
da haste bestimmt keinen schaden wenn bei dir im auto eingebrochen wird.

angeschaut und für uninteressant befunden

ERasor: ach komm, gönn ihn sein Projekt
Entweder es überholt das WobEd Forum oder es geht zu grunde

Kabelbaum, Stellelemente und Pumpe

STG für EFH brauchste nicht, läuft davon unabhängig, aber zusammen mit Efh und AA/FFB eine geile Kombination.

Kannst auch Passat 35x Technik nehmen, ist im Prinzip das selbe bis auf Kabelbaum (4 anstatt 2 Türen...)

Bei mir ist er auch undicht, hört sich grauenhaft an. Kann man da dauerhaft irgendwas machen? GUNGUM ist wohl nicht dauerhaft, zumal die Stelle noch arbeitet. Vielleicht Asbest-Stoff (...ja ich weiß giftig) um/vor den Ring?

Woher bekomm ich so ne ErsatzStahlgeflechtsDingends Dichtung? Meine sieht nach etlichen Abdichtmontagen ziemlich im Arsch aus

ja mit einem Stein kommt man in jedes Auto, außer es hat Panzerglas

1) Ich würde zuerst mal ne ZV einbauen ausm Corrado oder sowas, die zieht im verriegelten Zustand wieder runter, wenn der Pin hochgezogen wird.

2) Das zusammen mit ner Alarmanlage

3) Entweder Pin entfernen und zB LED rein oder glatte Pins ohne Knubbel rein, so Drahtschlaufen oder Paketbänder etc. abrutschen