Beiträge von Resin

Ja, die Motoren sind ansonsten gleich...

Block dürfte der gleiche sein.
-> Nocke, Kabelbaum, STG, Einspritzanlage umbauen, evtl noch Kopf.

Wahrscheinlich ist es billiger und einfacher PF Technik zu nehmen, da der 2H schon Digifant hat und sonst so ziemlich den PF entspricht.

Kommt halt darauf an, ob du auf die 5PS bestehst.

Die schmalen GTI Verbreiterungen musst du nicht mal kleben. Wenn die Nietenlöcher in den Verbreiterungen noch nicht ausgelutscht sind, reicht es die Verbreiterungen an den Koti ran zu drücken und dann fest zu nieten. Das sind dann halt 2 Befestigungsnieten weniger, aber hält bei mir seit Jahren.

Und wenn du die mal abbauen musst, musst du nicht daran rumreißen wie'n Held...

Zitat

Original von gli
Mal blöd gefragt, man braucht doch dann auch einen anderen Ölpeilstab, oder?
Die Wanne sitzt dann ja tiefer und z. B. der 9A mit der dicken Dichtung hat ja auch einen anderen Peilstab wie die anderen Motoren mit der dünnen Dichtung.

Eigentlich nicht, da du das "Mehrvolumen" der Wanne mit mehr Öl ausgleichst

Bringt nix... oder seit wann haben wir Demokratie in D

VAG-Com oder ähnliche Diagnose Software -> Grundeinstellung bei warmen Motor und los gehts

Das ist normal. Die Ausführungen wurden halt mehr oder weniger an die Leistung des Motors angepasst.

Alles klar, mit spülen meinte ich schon sowas wie: Öl rein -> etwas laufen lassen -> Öl wechsel.

Weiß jemand was zum MKB? Ich finds nur etwas merkwürdig... eigentlich könnte ich mir da ja alles mögliche einschlagen oder so

Hi,

ich habe mir nen Austauschblock bei VW geholt. Jetzt ist da so eine klare Flüssigkeit drin. Ist kein Öl, dafür ist es zu transparent, fühlt sich aber so an. Dass es Rost/Korrosion vorbeugen soll, kann ich mir schon denken.

Sollte ich den vorher spülen? Weiß da jemand bescheid, was da für ne Brühe drin ist?

Ach nochwas: Ist es normal, dass ein Austauschblock ohne eingeschlagenen MKB kommt und die Kolben 80,995mm (kein Übermass) haben?

Habe keine Anlage fürn PG mehr bekommen Alles schon weg.

Gibts eigentlich irgendeine Alternative zu Hartmann?

Ich habe mal die Bilder rausgekrutscht... schaut mal hier hin:

http://www.tiefenrausch-lohr.de/galerie.php?kat_id=115

Ob das ganze eingetragen ist, weiß ich leider nicht. Ich weiß nur, dass das ganze fährt und dabei sogar recht gut.

Motor sitzt "fast" über der Hinterachse. Das Getriebe musste ja auch noch wo hin...

Ich habe seine eMailadresse und werde ihn erstmal fragen, ob ich die weitergeben kann.

Wenn ich heute abend nach hause komme, kann ich ja mal das ein oder andere Bild einstellen

Bei uns um die Ecke: Scirocco 2 GT mit RS2 Triebwerk längs hinterm Fahrersitz. Das ganze auf einer Urquattro Hinterachse. Tank und Kühler unter der "Motorhaube", etc.

Vom Platz her etwa mit dem Corrado vergleichbar.

K, danke, dann muss ich mich doch auf die Suche nach einem G60 Aggregateträger machen.

Hi,

ich hab in der Suche nichts darüber gefunden.

Ich habe irgendwo mal gehört, dass der Aggregateträger vom Golf 3 (Nicht-Plus) der selbe sein soll wie der vom Golf 2 G60.

Wenn nein, was unterscheidet die beiden?

Ich habe eine für den Sp2000. Hilft die weiter?

Melde mich auch für eine grüne Scheibe an!

Ok, dann schau ich mal dass ich eine funktionstüchtige Lambda auftreib.

Wie siehts jetzt mit VAGCOM aus?

Moin,

meine Freundin hat sich einen Polo G40 zugelegt.

Wenn er kalt ist hat er nen seltsamen Leerlauf, nimmt auch so gut wie kein Gas an in den ersten Minuten. Jetzt hab ich mal geschaut, und was finde ich? Der Stecker der Lambda ist nicht angestöpselt.
Gut, mal einstecken hab ich mir gedacht. Jetzt lief er wieder gut. Kaum war er warm, isser beschissen gelaufen und ging sogar aus. Lambda ausgesteckt und er lief wieder schön im "warmen" Leerlauf.

Was ist das? Lambda platt?

Also lambda war die ganze Zeit nicht angeschlossen, ohne ist er richtig gut gelaufen.

Nochwas, kann man nen G40 PY mit VAGCOM auslesen?

Ja es passt. In einigen Corrado Modellen war das selbe verbaut.

Es ist minimal kleiner.