Beiträge von Resin

Lambdasonde is neu gekommen. Macht er auch nur 2-3 mal aufn Weg zur 90Grad.

Hi,

Der Polo G40 meiner Frau spinnt seit längerem bissle im Leerlauf rum. Er will ausgehen, wenn er so 60-80 Grad erreicht. Leerlaufdrehzahl geht runter, regelt nach, wieder runter, regelt nach, geht aus. Anspringen tut er dann wieder absolut normal, läuft wieder ne Minute und das Spiel beginnt von vorn. Solange er noch kalt ist, macht er das nicht, genauso wenn er richtig warm (80-90 Grad) ist. Da läuft er schön ruhig.

Jemand ne Idee?

Acryllack ist mit Wasser verdünnbar. Nen recht großer Anteil des Lösemittels in Acryllack ist Wasser.

Gibt eigentlich nur 2 Gründe wieso die Original Klebeteile nicht halten:

1. Schweller/Klebefläche verdreckt -> SEHR gut reinigen (Silikonentferner?) Verdünnung wird wahrscheinlich zu scharf sein.

2. Der Schweller ist deformiert. Hatte schon öfter Schweller in der Hand, die einfach durchs Alter, Sonneneinstrahlung o.ä. in der Mitte leicht durchgebogen waren -> vorne und hinten auf ne Erhöhung und mitte leicht!! belasten, paar Tage stehen lassen.

mfg
Matthias

Hi Shadowdiver,

Mein Bruder hat in seinem S6 auf nen 40/40 Fahrwerk von Bilstein. Hier exakt das selbe Problem. Vorne noch nen halben Kopf reingebracht, hinten grad noch nen Daumen

Mein Bruder hat seine Federn dann von einem Fachbetrieb auch Pressen lassen. Und zwar über diese Firma http://www.gmg-online.de

Und ist vollstens Zufrieden, Komfort, Strassenlage etc. Federn sehen auch noch recht normal aus.

mfg
Matthias

Zitat

Original von Resin
Jetzt würde ich gern wissen welches Steuergerät man da nimmt. Kann mir da jemand nen Tipp geben?

Keiner ne STG/Teilenummer parat. Wäre ein G60 mit Klima! Denke Fahrzeug ist egal oder? Sprich Passat, Golf, Corrado

Weiß keiner was?

Muss das Thema nochmal hochholen, Leider gehen die Bilder oben teilweise nicht mehr. Also der hintere LLK halter wird oben am Halter für den Ausgleichsbehälter festgemacht (so ne kleine Lasche an der Seite). Nur mein Problem, wie befestigt man den unten? Wenn ich den LLK Halter hinhalte, is direkt darunter so eine Halterung für die Servoschläuche. Gibts da ne andere Version für G60 Klima? Bin da doch bissle überfragt.

Glaube, der Unterschied zwischen den Schlossträgern sind paar Befestigungslöcher und mehr Platz für den großen LLK.

Wegen der Montage: Der 675mm Kühler brauch fast die gesamte Breite, er wird in die beiden äußeren Löcher gesteckt.

Der 580er ist eigentlich der Kühler für den großen LLK, er wird so montiert im vergleich zum 675er, dass auf beiden Seiten mehr Platz ist für die Ladeluftrohre/kästen.
Also der Platz auf linker und rechter Seite wird größer. Also der 580er stecht recht mittig.

Zitat

Original von MRGolf
Hat der G60 einen anderen Schlossträger, als die "normalen" Golf ?

ja

Zitat

Original von MRGolf
Und evtl auch einen anderen Agregateträger, auf dem der Kühler steht?

nein, die Bleche, mit den Löchern für die Kühleraufnahme sind alle gleich soviel ich weiß.

der 580er Kühler sollte auch nur einmal passen, glaube aber 2tes Loch von links.

Kann nicht sein, habe bei meiner 2E Eintragung in meinen 2er vor 2 Jahren ca. 40€ bezahlt + AU (37€ oder was auch immer das gekostet hat)

Fahr zu nem anderen TÜV, bzw. frag ...

Zitat

Original von G2power
ja der 1953/6 ESD ist nur auf orgi VSD/MSD G60 passend, das ist rein nur die vari HM ESD.

Danke Hartmann, schön beschissen. Hab am Telefon damals sogar noch gesagt, dass ich mir dann VSD und MSD so organisier...

Hat jemand noch ne Hartmannanlage für G60?

Also gibts einen Hartmann MSD für G60 und einen Hartmann MSD für 16V und kleiner?

Oder ist die Komplettanlage vom G60 gleich der 16V und nur der einzeln bestellbare Endtopf (den ich anscheinend habe) ist anders, sprich mit engeren Knick?

Hi,

ich habe damals, wo Hartmann alles zum Billigtarif verkloppt hat mir noch eine Auspuffanlage für meinen G60 sichern wollen. Also bestellt, paar Tage später: Also Anlage haben wir nicht mehr, wir können ihnen aber einen Endtopf schicken. Ok, dachte ich mir.

Endtopf kam dann auch.

Da ich aber Hartmann komplett fahren wollte, hab ich mich halt nach nem VSD und MSD einzeln umgeschaut. Demletzt auch gefunden.

Jetzt wollte ich das ganze mal zusammenstecken. Es passt nicht! Der Knick über der Achse geht viel zu weit nach unten!

VSD: 1951/2
MSD: 1952/2
ESD: 1953/6

Gabs verschiedene Versionen oder so von den Töpfen? Leider ist ja nichts mehr an Übersichten auf Hartmann seite zu finden.

Die Original-Recaros ausm 2er und ausm Corrado, wobei die Corri Recaros noch tiefer sind als die ausm 2er.

Ist es egal, welches STG ich nehme? Egal welche Endung, ob aus Passat, Corrado oder Golf, hauptsache der Spender hatte Klima?

Ich baue mir gerade einen G60 mit Klima. Jetzt würde ich gern wissen welches Steuergerät man da nimmt. Kann mir da jemand nen Tipp geben?

Also mein Corrado Tacho unterstützt das nicht, geht alles noch über Druckschlauch.

Wenn mich nicht alles täuscht unterstützen erst Passat Facelift und Golf 3 die Sache mit dem Lastsignal.

Hab mal bissle was gemalt

Gehst mit einem Y-Stück irgendwo an den Unterdruckschlauch, der aus der Brücke kommt. Danach das Rückschlagventil, wieder Y-Stück: 1. Richtung geht in den Innenraum, 2. Richtung geht zum Unterdruckspeicher unter der Batterie.

Danke garlock, genau das was ich suchte