Beiträge von Resin

  • Golf 2 16v umbau auf VR6 Turbo //KLIMA//

    Wenn man die Klima behalten will, wird man immer Kompromisse schließen müssen.


    Grundsätzlich ist das möglich, aber diverese Standardkomponenten fallen halt dann aus. z.B. Großer G60 LLK. Der Klimakompressor sitzt sonst an der Stelle vom Einlass des LLKs.
    Ansonsten stehen einem fast alle Varianten offen. Original Klima-Kondensator und Leitungen, dann halt nen LLK in hinter der Frontschürze (vielleicht die einfachste Variante).
    Oder vielleicht doch G60LLK und Einlass weiter nach oben versetzen und Klimakondensator-Einzelanfertigung an anderer Stelle.


    Da muss man kreativ sein :)

  • Schwellerleisten demontieren Golf 2 GTI

    Ich zieh die immer von einem Ende vorsichtig und langsam nach oben und zur Seite weg. Die obere Leiste bleibt normalerweise immer heile, die Clipse unten sind blöd.


    Dummerweise brechen die oft, oder noch schlimmer es bricht die Aufnahme an der Schwellerleiste.
    Nehme da nen sehr langen Schraubenzieher, vorne mit Panzerband etwas abkleben und hebel dann über ein leicht weggezogenes Ende unter den Clipse. Ist das letzte Gefummel und es blieb aber bisher noch nie alles heile... die Klebeclipse gibts aber noch neu, die Leisten über CP auch noch.


    Wenn man die Clipse und Leiste heil runter bekommt, dann ist der Klebestreifen hinüber. Da nehme ich das doppelseitige Klebeband, dass auch für die Corrado Heckblende genommen wird, TN: D 438 515 A1

  • Oz Turbo felgen, behalten, , verkaufen, was sagt ihr ?

    Denk dran, 8,5 oder 9 sind bescheidene Größen für Reifen. Freigaben für 195/45 gibts nur noch bis max. 8J, 215/40R15 für die 9er werden nicht mehr produziert. Und alles andere sieht meiner Meinung nach blöd aus, weil zu hoch.



    Wie breit die Außenbetten sein müssen kann ich Pauschal nicht sagen, gibt auf alle Fälle 2 Breiten der Innenbetten/Stern, eventuell auf 3. Also Innenstern ausmessen und rechnen.


    Die Schrauben von den OZ sind 10-Kant. Ab und zu sind da Nuss/SW in der Bucht fürn Sack voll Geld.



    Umgeschüsselte Betten & bei 1Zoll mehr Bett (8J) scho ne ET von 2. Hm, glaube nicht, dass es noch Stellen gibt die das Eintragen.

  • Oz Turbo felgen, behalten, , verkaufen, was sagt ihr ?

    Ja willste die OZ umschüsseln lassen? Oder hast du originale in 8 und 9J? Wenn du umschüsseln willst, hast grundsätzlich ein Problem mit der Eintragung.


    Habe Gutachten da für 8 sowie 8,5 und glaube auch aufwärts.


    Und ob jetzt BBS RS oder OZ Turbo, macht doch keinen Unterschied, vom Gutachten her oder Reifen (Freigabe).


    Wegen den Innenringen, ich meine die Größe steht dann im Gutachten, oder du misst aus und gehst damit zum Reifenhändler. Der sollte die Dinger in sämlichen Variationen bestellen können.

  • Golf 2 vr6 Lenso 9ner 5 x100 et 20

    Brücke mal Klemme 87 und 30 am Pumpenrelais (Relaisplatz 12, müsste 67, 167 oder 80 sein). Sicherung ist auch ok?
    Dann muss die Spritpumpe laufen. Wenn nicht, stimmt was nicht mit der Verkabelung, die Brücke hinten an der ZE, oder weiter zur Pumpe.


    Hast du nen Zündfunken? Relais 109 ist drin?
    Da gibts noch so ein einzelnes Kabel am VR Motorkabelbaum, rot/gelb, mit einem einfachen roten Stecker dran. Wenn das nicht angeklemmt ist geht gar nichts, wird sehr gerne vergessen.

  • Corrado vr6 Klimaleitung

    Was fürn Kühler? Klimakondensator, Wasserkühler?


    Gibt meines Wissens nach eigentlich nur eine Version:

    Bild entnommen von hier


    Für die dicke Leitung bietet sich als Alternative auch die ausm 2Liter Corrado (evtl. auch noch wo anders verbaut) an. Diese geht vom Verdampfer aus hinter dem Motor entlang.

  • Klimakompressor 1.8T im Golf 2 oder 3

    Also die SD7V16 sind alle gleich vom inneren Aufbau her. Durch die Taumelscheibe ist es eigentlich Wurst welche Richtung.
    Die Pfeile für die Rotationsrichtung kenne ich auch auf den Typenschildern. Eventuell nur ein Hinweis, in welche Richtug die Kupplung einfach läuft?
    Bin mir aber 100%ig sicher, dass es SD7v16 gibt die in beide Richtungen laufen können.


    Die SD7V16 unterscheiden sich (Modellnummer) nur von Kupplung, die hintere Anschlussplatte/Fittings sowie Ölschraube.
    Eventuell gibt es hier Beschränkungen der Drehrichtung?

  • Klimakompressor 1.8T im Golf 2 oder 3

    Umpressen... Immer so ne Sache, bei mir wollte es kein Klimabetrieb damals machen.


    Drehrichtung ist beim Kompressor eigentlich nicht das Problem, sondern eher die Magnetkupplung.
    Eventuell lässt sich die tauschen.


    ODER du tauscht den Deckel mit den Anschlüssen hinten. Sind 7 Schrauben oder so.


    Weiß jetzt nicht, welche Bauform dein 1.8T Kompressor ist, aber für jede Bauform gibts X verschiedene Deckelversionen.

  • Golf 2 vr6 Lenso 9ner 5 x100 et 20

    Hm, und du meinst der eine Schlauch vom Kompressor zum Kondensator passt?


    Ja du brauchst dann wohl noch ein kleines Stück schlauch für die dünne Leitung die vom Verdampfer kommt. Dazwischen muss der Passat Trockner.
    Aber an den Corrado Kondensator muss auch ein Trockner rein. Sonst klafft da eine Lücke im System.


    Da 2 Trockner Blödsinn sind, am besten von nem Klimabauer eine kleine Leitung zwischenrein bauen lassen.


    Oder Corrado Schläuche, dann passt alles P&P.

  • Golf 2 vr6 Lenso 9ner 5 x100 et 20

    Da ist die Marke recht egal, wenn du nen VR6 Klimakondensator hast, sitzt der auf der Fahrerseite.
    Aber es gibt 2 verschiedene Kondensator & Trocknerversionen...


    Mit Schlauch zu Kurz!? hat das nichts zu tun, der Trockner sitzt nicht wie beim 3er Golf im Schlauchsystem, sondern am Kondensator.


    Mach mal Bild.