Beiträge von Resin

Mal hochholen:

Wie schauts mit den LED-Klarglas Rückleuchten (rot-weiß) aus? Haben die einen Reflektor?

Habe seit kurzem auch ein Microfaser-Trockentuch von Meguiars. Im Vergleich zu meinem Leder, das ich vorher benutzt habe, macht es nicht wirklich trockener. Es hält sich da gefühlsmäßig die Wage. Aber dem Microfaser vertraue ich in Punkto Kratzervermeidung mehr, da es kleinere Dreckpartikel umschließt.

BTW: Die Microfaserdinger soll man nicht auswringen. Wie bekommt man da dann das Wasser raus. (Ich wringe es trotzdem vorsichtig aus, da irgendwann halt die Aufnahmekapazität erschöpft ist und das Wasser raus muss)

Hi,

1) Mit dem Rumdrehen am CO-Poti korrigiert man die Einspritzzeit der Einspritzventile vom Kennfelds. Sprich mehr oder weniger Sprit im Leerlauf (25% Wirkung) und Teillast (10% Wirkung). Hier und da wird noch über den Einfluss des CO-Potis unter Volllast gemunkelt, auch wenn es im SSP anders drin steht, eben kein Einfluss auf Volllast.

2) Nein. Ist nicht empfehlenswert.

3) Motorschaden, keine Leistung, übermäßiger Spritverbrauch, keine AU, etc.

4) Im Prinzip ja. Eigentlich jede anständige Werkstatt hat einen AU oder CO-Tester. Dem Mechaniker sollte natürlich über die Prozedur bescheid wissen (Blauer Stecker ab, 3x über 3000umin, KGE vom Bypass ab (KGE nicht verschließen), Einstellen am CO-Röhrchen vor Kat auf die Vorgabe vom Chipper, blauer Stecker wieder drauf, 3x über 3000). Selbst VW weiß da heutzutage größtenteils nicht mehr wirklich bescheid.

5) keine Ahnung, komme aus dem Süden

Batterie bringts noch? Masseverbindungen sind alle ok?

Mess mal mit einem Amperemeter wieviel A gesaugt wird beim Vorglühen, sollten glaube ich so um die 50A sein. Wenns weniger ist, ist eine der Glühkerzen fritte.

Möglicherweise wurde der Thread von einem Admin gelöscht, da er nicht im richtigen Forum veröffentlicht wurde?

http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Board&boardID=54

Ja passt

Ne, der Kompressor geht überhaupt nicht erst an, da der Drucksensor ja keinen Druck in der Leitung anliegen hat. Um 100%ig sicher zu gehen, kannst auch einfach den Stecker vom Kompressor abziehen.

Der "Ich suche Bilder zu/über ........" Thread

Einschlägige Adressen wären zB

http://www.volkswagen-classic-parts.de/
http://www.volkswarenhaus.de/

musst halt mal googlen oder hier Suche-Forum nutzen

Klar geht das mit Stichsäge und Karosseriekleber.

Habe einen anderen Chip vom Kochi (Dubracers) bekommen. Das selbe Spiel.

LSV ist dicht und summt bei Zündung an.

Benzinpumpe getauscht gegen eine vom VR6 (4 Bar). Keine Änderung. Immernoch ganz leichtes ruckeln (wie bei alten Zündkerzen) und gelegentlicher LD-Abbau

Glaube nicht, dass dir hier irgendwer Zahlen nennen kann. Häufig waren sie zumindest nicht.

Kompression, Zündfunke, Sprit auf allen Töpfen vorhanden?

Fehlerspeicher?

Nichts für ungut Eddie, aber da steht bis auf wenige Ausnahmen nur "Eddie"

Stehen die Moderatoren eines Forums schon immer unterhalb des Forennamens? Die ziehen die Übersichtsseite dermaßen in die Länge und machen das ganze irgendwie unübersichtlich. Oder geht das nur mir so?

Sorry für die kurze OT Frage:

Nach welchem Arbeitsschritt trägt man Liquid Glass auf? Nach dem Wachsen?

Was ich dir noch empfehlen kann ist der Reinigungsknet um Teerpickelchen usw zu entfernen.

Wie schauts eigentlich nu aus mit Portal, Karte, Galerie usw? Wird das noch kommen? Man hört und sieht ja nix mehr von den Admins

nanana das ist aber nicht mein Preis.

eigentlich bin ich unbezahlbar

OMG Augenkrebs (etwas kleinere Schrift und dezente Farben tuns auch )

Such mal hier im Forum nach dem TA Technix. Hat sehr gute Kritiken bekommen und ist soviel ich gelesen habe ein Nachbau des alten KW Var. 1.