Beiträge von Resin

Ich vermute mal du meinst das Innenraumgebläse?

Ist vermutlich der Drehschalter für die Lüfterstufen. Hatte den Fall mal in meinem 3er. Die Kupferbahnen wurden irgendwie heiß und haben sich dann in das Plastik reingedrück, weg vom Kontakt. Ansonsten mal messen ob am Gebläsemotor Masse ankommt (Massepunkt müsste unter der A-Säule sein), und ob am Drehregler Plus ankommt.

Am Drehregler sollte eigentlich immer Zündungsplus anliegen.

Die beiden Relais sollten für Hoch/Niederdruckschelle im Klimasystem sein, damit die Kompressor nur innerhalb eines bestimmten Klimasystemdrucks läuft.

Klingt nach Elektrikproblem.

Bei allem anderen (Sprit, Luft,, o.ä.) würde der Motor nicht sporadisch schlagartig ausgehen und wieder an.

Kann einiges sein:
- Relais
- Zündschalter
- Spannungsversorgung von Pumpe, Zündspule, Stg, allgemein Kabelbrüche

HI,

stehst du als Gastkonto Nutzer nicht auch unter diesem Käuferschutz?

Ansonsten sollte das in dem Fall bei der Bank geben, da eigentlich Paypal einen Bankeinzug bei dir gemacht hat. Und Bankeinzug ist ja das einzige was man eine gewisse Zeit lang (4 Wochen??) zurückbuchen lassen kann.

Lenksäule kannst du drinnen lassen, nur Kreuzgelenk muss getauscht werden.

Ausbau des Lenkgetriebes ist hier schon oft besprochen worden, einfach mal die Suche quälen.
Kurzfassung:
- Spurstangenköpfe am Radlagergehäuse lösen
- Lenkgetriebe von Achse / Kreuzgelenk / Schläuche lösen
- Vorderachse an den 4 Verschraubungspunkten lösen (aber nicht komplett) und etwas ablassen
- Zur Seite hin rausziehen

? Wieso denn?

In ca. sehr vielen Monden kommt doch eh die neue Board Version. Wieso sollten die Admins bis dahin noch den Finger krum machen?

Scheint so als würden ihn die Ideen für Namen ausgehen.

Sein nächster Account heißt dann wahrscheinlich abcdefgh.

Wenn du nicht mehr bei deinen Eltern wohnst und in Ausbildung bist kannst du doch Berufsausbildungsbeihilfe beantragen. Damit bekommst dann eine Befreiung. Anders keine Chance.

http://www.gez.de/gebuehren/ge…nbefreiung/index_ger.html siehe 5b

Ich kenn die nur 2-Teilig, meine sind auch nur 2-Teilig. Ansonsten lasse ich mich gern belehren.

Zitat von christof_afn

Schonmal an 3-teilige OZ Turbo´s gedacht

Sowas gibts nicht.

Ansonsten bitte klassische Felgen wie BBS RS, OZ Turbo, HTN Rennsport.

Wenn dein Golf unbedingt auf Rädern anderer KFZ-Hersteller stehen soll, dann finde ich die Porsche C2 noch am schönsten.

Der 2E im Passat ist etwas anders, da wird Grundeinstellung noch über "Tempfühler ab" gemacht. Wie es sich da mit der Leerlaufschraube verhält kann ich aber nicht sagen.

Der 2E hat wirklich keine LL Schraube.

In den Grundeinstellungsmodus vom 2E ausm 3er GTI geht man über das Steuergerät, sprich über Diagnose (VAG-COM o.ä.)

Benzindruckregler macht 3bar.

Im Leerlauf sollten 2,5 bar (3bar minus dein Unterdruck) anliegen und unter Last 3 bar plus deinen LD (z.B. ~3,65 bar bei Serien-LD unter Volllast und hohen Drehzahlen).

Bei abgezogenen Unterdruckschlauch sollten ~3 bar anliegen (gibt Toleranzen von ca. 0,2 bar).

Fördermenge sollten in 30 Sekunden 500ccm sein.

Im Normalfall drückt dein Klimamann die Anlage vorher eh erstmal über eine gewisse Zeit ab. Größere Lecks sollte man hören, bei kleineren wird dann ein Kontrastmittel benutzt.

Kann natürlich auch sein, dass deine Anlage einfach nur im Lauf der Jahre den Druck verloren hat. Das ist ganz normal, da die Moleküle des Kühlmittels halt einfach langsam durch die Klimaschläuche und Dichtungen hindurch diffundieren. Dieser Prozess geht beim r134a sogar noch "schneller", da die r134a Moleküle noch kleiner sind.

Du hast wahrscheinlich noch die Ventile, die aussehen wie Reifenventile (Außengewinde) mit schwarzen Kappen. Die neuen haben eine Vertiefung ringsrum (für die Schnellkupplung) und im Normalfall bunte Kappen.

Zitat

Jetzt hätte ich noch eine Frage, dh ihr habt in die orig. R12 Anlage einfach das 134a verwendet und das funzt ohne Probleme? Aber "Adapter" (wie oben erwähnt) wird dann schon einer benötigt, oder? Der scheint also anderes zu sein....?!?!?

JA, habe direkt R134a (das neue "umweltfreundlichere" Kühlmittel, das das alte R12 Kühlmittel (FCKW) ersetzte) rein ohne jegliche Zusatzarbeiten (außer neuer Trockner), nicht mal Öl.

Wenn du knausrig bist, brauchst du sogar nur einen anstatt zwei Adapter / Befüllstücke

Habe in meine alten R12 Anlagen direkt r134a reingekippt, seit Jahren top Funktion und dicht. Ist alles Geldmacherei mit den Dichtungen, hab ich mir auch aus erster Hand sagen lassen. Das Umrüstset (die Adapter) ist zwar bei VW entfallen, aber gibts in der Bucht, im Zubehör oder beim Klimafachhändler fürn Zwani...

Hört man die Pumpe surren, wenn man nur Zündung anmacht?
Kommt Sprit vorne am Mengenteiler an?

Sicherung und Relais checken!

Je nach Rost und sonstiger Zustand würd ich mal sagen so um die 100-300€

MIT oder OHNE Klima ist egal, zum Tauschen des Wärmetauschers muss immer das A-Brett raus!

So kurze Auflösung des Ganzen: Nachdem ich 2 Dosen Startpilot verballert hab, hab ich mal Zusatzluftschieber abgemacht und den Schlauch verschlossen. Trotz keiner Luft mehr über das Teil, ist der Motor trotzdem gelaufen, wenn auch mit vllt. 400 umin -> Drosselklappe hat nicht ganz geschlossen. Gesäubert und nachjustiert über die kleine Schraube. Kein Ruckeln mehr, Fehler ausm Speicherraus.

Hi,

Lambdasonde habe ich vor einigen Wochen getauscht, da sie auch im Fehlerspeicher stand. Raus ist sie nun, jetzt steht halt nur noch das mit der Leerlaufregelung aus.

Falschluft müsste ich mal checken. Hab zwar schonmal mit Bremsenreinger bissle rumgefuchtelt und nichts gemerkt, wollte aber hier erstmal hören, bevor ich meinen Vorrat leer mache