Wenn es der ist, den ich habe, dann bekommst du lediglich ein Relais mit sockel und "Kabelbaum", der mit 4 oder 5 Andern endet. Anlöten/Anklemmen musst du Ihn selbst. Ist aber eine recht einfache Geschichte.
Passt (mehr oder weniger) also auch beim 3er.
Schau mal hier, da siehste was dabei ist: http://www.passatplus.de/umbauten/blinker/index.htm
Die Teilenummer mit A ist fahrzeugspezifisch für Golf 4 / Passat 3b, wird also weniger passen. -> Musst den ohne Buchstabe nehmen
Aha, der Vorbesitzer und Lackierer weiß selbst nicht, was er auf den Wagen geschmiert hat!?
Stell hier mal paar Bilder aus verschiedenen Winkeln ein (am Besten mit gutem Licht): Lackierung Der "Ich suche diesen Lack/diese Farbe..." Thread
Wiechers sollte eigentlich auch welche im Programm haben, alternativ halt auf Corrado zurückgreifen. Selbe Achse + Seilzuggetriebe.
Ja die Querlenkerstreben vom GTI und 16V liegen dann am GetriebeDiff an. Für G60 gibts andere.
Hast du mal an die Masse-Leitungen vom Stg. gedacht? Evtl. Kabelbruch oder kein (richtiger) Kontakt?
Genau diese 2 Möglichkeiten hast du.
Corrado VR6 Leitungen passen optimal. Bzw gibts noch eine Steigerung 
und zwar die Leitung vom Expansionsventil zum Kompressor von einem der letzten Corrado 16V (die hatten auch schon die neuen Aluleitungen mit den Pads). Die verläuft hinter dem Motor entlang. Die vom VR6 läuft am Dom entlang über den Luftfilterkasten (der Luftfilterkasten vom Corrado Vr6 ist außen etwas abgesetzt, beim 2er Kasten könnte die Leitung etwas scheuern).
Hi,
H-Pads sind diese "Gabeln" die am Ende der Schläuche aufgepresst sind. Die Werden dann mit einer Schraube fixiert. Die alten Anschlüsse sind Überwurfmuttern. Aber selbst beim 3er Golf sind die Leitungsanschlüsse am Kompressor mit Überwurfmuttern.
Toledo sollte auch passen. Musst nur schauen, dass überall die selben Anschlüsse sind.
Golf 3 hat nicht gepasst, weil einmal der Trockner vorne Links unterm Holm hängt (Schlauch zwischen Ex.-Ventil und Kondensator, hier hängen auch die Druckschalter drin), beim 2er hast nicht wirklich Platz hierfür, bzw. ich finde es nicht wirklich elegant gelöst. Zum 2ten hat der Kondensator vom 3er seine Anschlüsse an einer anderen Position. Deswegen passt hier die Leitung vom Kondensator zum Kompressor auch nicht.
Der Schlauch vom Expansionsventil zum Kompressor passt aber auch ausm 3er Golf ohne Probleme (gibt hier mehrere Varianten, vor/hinter Motor entlang, etc.)
Ich bin ein Freund von Neuware und Garantie
Was soll an einem 180 Grad Bogen verreckt gehen, wenn man die Schraube nicht unbedingt mit 200nm festzieht?
SHabe den selben Umbau auch schon mal gemacht.
Bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine der Kasten ausm 3er passt im Prinzip, nur sind die 2 diagonal gegenüberliegenden Schrauben am Expansionsventil (die durch die Spritzwand) um 90 Grad versetzt. Wenn dann passt eh nur der eine Teil mit dem Verdampfer, da Golf 3 ja Drehregler hat. (Möglicherweise kann man das aber umbauen)
Verdampfer passt mit den H-Pads passen auch in den alten Kasten, evtl ein paar Röhrchen zusammendrücken, wo sie in Richtung Expansionsventil gehen.
Damals habe ich den Klimakasten vom Corrado (leichter zu finden als 2er, und der selbe) genommen, den Verdampfer aus einem Corrado, neues Modell, (sollte aber Golf 3 oder Passat auch gehen) wegen den H-Pads. Leitungen aus einem Corrado VR6 (Golf 3 passt nicht wirklich). Kompressor ein normaler SD7V16 vom 3er 2E. Kondensator war einer vom Corrado G60/Golf 2. Hat alles optimal funktioniert.
Würde mal sagen, ab auf die Waage. Dann kannste wirklich ganz genau sagen, welcher Traglastindex.
Hatte letzte Saison auch so eine gerade ohne Drähte. Der Gummi gleicht das schon aus. Allerdings von der Optik her stört mich das, da die Scheibe dann in der Mitte nen cm weiter "drinnen" sitzt.
Hi,
ist das nur bei mir so? Das Forum ging gestern morgen bis 12 Uhr sowie heute bis 9:30 nicht?
Hab gestern schon gedacht, die Admins haben im Löschrausch versehentlich das ganze Forum gelöscht
Gibt keine Unterschiede. ABS Sensor und Rotor hängen am Radlagergehäuse bzw. Radnabe.
Das ist der Halter für den BDR / Einspritzleiste auf der Beifahrerseite an der Ansaugbrücke.
Wie gut, dass hier jeder alles besser weiß, besser machen würde, alles im Vorfeld erahnen kann und ...und ...und
Darum heißts ja auch: Es gibt 80 Mio. Bundestrainer in Deutschland
Wenn ich mich richtig entsinne sind Sitzteil und Wangen ein Teil. Kosten fürs Neuteil sind vermutlich utopisch. Hol dir nen guten, gebrauchten Beifahrersitz und bau davon den Schaumstoff um.
Hi,
Wahrscheinlich ist nur die eine Imbusschraube am Zündschlossbock locker. Untere Verkleidung der Lenkstockhebel abmachen und einfach festziehen. Die Schraube selbst sitzt wenn du vom Fahrersitz aus drauf schaust links von der Lenksäule. Kannst sie eigentlich gar nicht übersehen.
Link siehe Anhang.
Wenn ich wobed neu auf mache, und dann auf den Link klicke, kommt ein 404er (Seite nicht gefunden)
Hallo,
doch die Teile sind/waren neu. Allerdings ausm Zubehör (aber kein Bucht-Mist), kostet ja gleich das doppelte bei VW. Lager waren in rot/schwarz eingeschweißt, Marke weiß ich nimmer. Pumpe war glaube ich von Meyle. Eingebaut habe ich es damals nicht selbst.
