Meinen 2er habe ich dieses Jahr nun auch schon 20 Jahre, irre wie die Zeit vergeht.
Oh Gott, ich habe nicht mal aktuelle Bilder. Auch das Bild ist schon 9 Jahre alt. Hat sich aber auch nichts verändert 
Wobei, die alte cleane Heckklappe hat Blasen geworfen und wurde ersetzt.
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Ja, das wäre der Drehzahlwandler. Mein Bruder fährt das Ding im 2er VR6T, allerdings analoger Tacho (was aber wegen DZM keinen Unterschied macht). Funktioniert einwandfrei.
Küfter läuft auch an? Ein anderer Verdächtige ist die Wasserpumpe. Billige Modelle haben Kunststoffflügel die nach ein paar Jährchen gerne abbrechen. Dann reicht vielleicht die Zirkulation im Stand, bei geringer Drehzahl nicht mehr.
Wie hast du am Therostatgehäuse gemessen? Mit Laser oder wie? Und dann 75 Grad am Gehäuse und trotzdem 120 im Tacho?
Ja schade, dass es hier so leer geworden ist. War gerne und oft hier. Aber Zeiten ändern sich halt. Viele sind mittlerweile ~35 Jahre oder älter, die damals mit Golf 2 angefangen haben. Da ändern sich Prioritäten. Heutzutage bekommt doch jeder 18 Jährige nen Neuwagen und keinen alten Golf mehr. Und der Rest läuft in Facebook Gruppen ab.
Da sollte schon mehr drin sein als 175 kmH.
Hast du schon Fehler ausgelesen?
Hast du selbst Zündung eingestellt? Warst du im Einstellungsmodus?
Hi all,
ich habe vorhin an meinem Jetta 2 (neue ZE) den Tacho getauscht, da der KM Zähler nicht mehr ging. Hatte noch einen mit DZM da, also rein damit. Besser als der mit Analoguhr.
Funktioniert alles einwandfrei, bis auf das blinkende Wassertemperatur Lämpchen. Mangelanzeige hab ich nicht drin, brauch ich auch nicht.
Gibts dafür ne einfache Erklärung? Oder ist da der Spannungskonstanter kaputt?
Hab noch ne Freigabe von Toyo T1S bis 8,5x15. Hab auch noch einen guten Satz Reifen und würde diese gebenenfalls veräußern.
Auf G60 passt in der Regel alles ab 15 Zoll. Gibt Ausnahmen, z.B. TH-Line in 14 Zoll.
Was heißt kein Bock, aber ist schon bissle schwierig, bei undefinierbaren Zusammengestöpsel von halben Kabelbäumen genau zu sagen was ein Stecker mit gn/bl bzw. ws (glaubst du) macht.
Das halb-grüne Kabel könnte zu den Druckschaltern gehen. Überbrück mal die Druckschalter und gibt mal 12V auf das grüne Kabel. Evtl klackt ja die Kupplung vom Kompressor.
Was ist die beste Lösung in diesem Fall.
Mark20 ABS aus dem Passat. Nicht wirklich Mehraufwand zum BKV/HBZ, da kaum Kabelbaum. Vorraussetzung sind natürlich ABS - Fühler 
Meiner Meinung nach gibt es für "deinen" Fall keine Beste Lösung, aber: HBZ 22mm, bei kleineren weitaus längerer Pedalweg, und 9'' BKV
Was für Bremse fährste denn eigentlich? Nur VR6?
Wäre eventuell Hilfreich, wenn du mitteilen würdest, was fürn Kabelbaum vom Passat, da gibts paar Ausführungen. Den mit Lüftersteuergerät?
Ist reine Bastlerei ohne Innenraumkabelbaum, oder hast du den auch vom Passat, und nur kein Bedienteil?
Weil es noch ein paar andere Sachen gibt, die entscheiden, ob der Kompressor läuft, und nicht nur ein Schalter: Fühler im Verdampfer, Druckschalter, etc.
Also eigentlich schaltet die Klima ein, wenn man das Bedienteil auf "Klima ein" stellt 
Außer du hast kein so ein Bedienteil und willst deine Klima wie eine Nachrüstklima betreiben, dann brauchst du einen Extra-Schalter, wie beispielsweise den mit der Schneeflocke. Der gelbe Klimastecker sollte der Stecker für die Stromversorgung vom Kompressor sein, wenn ich mich nicht täusche ist da ein Blau/Grünes Kabel dran.
Resin: Danke vielmals. Konnte es am SLP nachvollziehen.
Das hilft mir weiter. Also könnte es sein, das T4e und T3c schon bei mir vorhanden sind ???
Die 2 Stecker sollten schon da sein, bzw. einer, ich habe anstatt 1x4-polig und 1x3-polig einen 6-poligen Stecker am Kabelbaum.
T4e und T3c ist die Verbindung zum ZE-seitigen Kabelbaum.
Spritpumpe wird versorgt durch Relaisplatz 12. Bekommt Zündungsplus von Masse vom STG.
STG Pin 3 bis zur ZE G1/3
Relais 30 ist für die Stromversorgung der Digifant zuständig und sollte in Platz 3 stecken.
Bei Zündung-An leitet es einfach Dauerplus über G1/10 ans Steuergerät (Pin 14, sw/ge) weiter.
In die ZE kommen eigentlich nur 3 weiße Stecker.
Welchen 4-fach Stecker meinst du? Der G60 Kabelbaum ist eigentlich 2 geteilt und seine "Verbindungen" sind der Stecker an der Zünspule sowie ein Mehrfachstecker(Pin-Anzahl kann unterschiedlich sein, 4-8 möglicherweise) oben im Wasserkasten links. Durch den Stecker bekommt das STG auch seinen Strom.
Es passen alle Schaltkulissen aus dem 2er Golf Handschalter bis auf 1.3L und G60.
Stellt mal die Schaltung unten an der Stange ein, dann sollte das so gehen wie Ihr es habt.
Sicherungskasten ist immer gleich.
Ich versteh immer noch nicht, was du mit den Muttern meinst?
Hi,
Passat Bremskraftverstärker hat nen Gabelkopf, Golf 3 nen Kugelkopf. Wird daher nicht an die Pedalerie passen...
Welche M12 meinst du überhaupt? Die Verschraubungen an den Bremsleitungen?
Stehe vor der selben Umbau-Geschichte
Beim Recherchieren habe ich desöfteren gelesen, dass das Hebelchen mit Dämpfer umbaubar ist. Ansonsten sollten die RP Monojetronics gleich sein.
