Beiträge von golf_g_turbo

  • VR6 Turbo: 6 Gang TDI Getriebe

    turbovr


    also die rechte welle muss normal um 4,2 cm kürzer werden.
    habe die welle ohne manschetten eingebaut und die gelenke mittig gestellt. dann denn abstand von der inneren schraube des traggelenks bis zum passenden loch im querlenker gemessen und da kommen bei mir 4,2 raus. dazu muss aber das federbein eingefedert und di welle gerade stehen.


    zur kupplung. als fronttriebler sind die spec nicht schlecht. bei 4motion hat die bei mir nur gerutscht. v6 und r32 druckplatten sind anders wegen der unterschiedlichen verschraubung an denn schwung

  • R32 turbo/biturbo

    darum liegt dem hgp satz auch ein kettenglied bei, weil mann es nicht braucht oder. wie machst du das mit denn steuerzeiten?? stimmen die??denke nicht.


    es kann ja sein das mann bei denn kleinen kits keines braucht, aber r32 bi-t braucht es sicher.


    zu denn brücken, wollte ja nur wissen ob er es auch weiss, komprende

  • Fragen zu VR6 T

    natürlich ist ld nicht alles. fahre eigentlich viel über zündung und normal nur 1,6bar. aber bei dem wetter geht das schon. :D


    also unter vollast bin ich bei 900-920grad gemessen direkt vorm turbolader. ab 960 wäre ich vorsichtig. ich drehe aber auch bis 7800.


    marek hat damals mit seinem vr biturbo im polo 1120grad gehabt und es nix kaputt gegangen. der hat aber bei 5500 geschaltet auf der meile. auf der strasse wäre der hooppps gegangen, sicher.


    also wenn du ganz sicher sein willst würde ich die 900 als obergrenze nehmen.


    kann es sein das ihr turboelitejungs immer in vilshofen seit. wollen dieses jahr ein paar 10er zeiten in österreich aufs parket legen. wo ist denn bei euch was los. schreib einfach pn.


    mfg.

  • Fragen zu VR6 T

    also von denn stahldichtungen halte ich nicht viel. bin mit einer 4,0mm platte gefahren und bei 2,1bar ladedruck sah mann leichte russspuren zur riemenseite rauskommen also runter mitm kopf und siehe da nicht dicht die dinger.


    also wieder original kork rein 2mm platte. fahre jetzt um die 2,0bar und hält bis jetzt(2000km).


    die meissten vrt dichtungen brennen nur doch zu hohe abgastemp. raus,,


    mfg

  • R32 turbo/biturbo

    ja wie 1,5mm platte beim r32???? eher 4mm da die kopfdichtungen so dünn sind.


    und ja die musst verlängern um ein glied. die teile und das werkzeug sind von mercedes.


    was ich noch wissen wollte. wie bekommt ihr die oben aufgeführten düsen in denn kopf????? wenn das die ebay düsen sind vergiss es, passen nicht. bin selber auf der suche nach denn artikelnummern der weissen pico düsen wie hgp sie verbaut.


    @iglo


    was kostet denn ne brücke fürn vr??? und da du ja einen v6 biturbo auf deinem bild(einspritzleiste :zwinker:)


    wenn er sich so gut auskennt hoffe ich mal er hat eine fürn v6 und r32 die nicht gleich sind. hubraum, drosselklappengrösse, einlasskanalgrösse und länge entscheiden nämlich über das volumen der brücke.



    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    Also ich kenne das geheimnis der SPUTTERLAGER. Es sind keine original VW oder Audi Lager. Sie werden wirklich nachträglich gesputtert. Preis bei mir 179€ plus versand und mit dem preis werden gerademal die selbstkosten gedeckt.

  • OBD Anschluss bei Golf3 Wo anschliessen ??

    Hi,


    ich habe meinen Golf3 mit VR6 gekauft und dann auf Turbo umgebaut.
    Alles hat super funktioniert, aber jetzt geht er immer im Schubbetriebm wenn ich z.B. an die Ampel ranrolle aus. Ich denke das er auch viel zu Fett läuft. Wollte ihn mit VAG-Com auslesen, aber ich habe keine OBD Buchse.
    Welche Kabel muss ich abgreifen und wo am Interface anschliessen, das ich eine Verbindung zum Computer bekomme ??


    Hoffe das mir jemand helfen kann


    Mfg

  • 6Gang im 3er Golf immer wieder hyd. Ausrücklager kaputt

    Hi,


    Kollege von mir fährt einen VR6 Turbo mit 6Gang 4Motion Getriebe.
    Es ist eine Starke ClutchMaster Kupplung verbaut. Ein originales hydraulisches VW-Ausrücklager und die originale Golf3 Pedalerie.


    Leider ist ca. alle 40KM das Ausrücklager kaputt. Wir haben jetzt schon 2 Stück geschrottet und wissen nicht warum.


    Es ist immer voll eingefedert und dann steht ringsum Plastik raus, welches verschmort, bzw. geschmolzen ist.


    Gibt es ein stärkeres Lager, woran liegt es, hat einer von euch das gleiche Problem ???


    Wäre für jeden Tip dankbar




    Mfg

  • VR6 T Krümmer-wer taugt was??

    also ich habe denn von mdc drin. hat wirklich nicht 100 pro gepasst. aber mit bisschen nacharbeiten hat es dann hingehauen. vorteil ist der turboladerflansch. der ist so gross dimensioniert das mann so gut wie jedes flanschbild bohren kann und es ist ein nachgegossener Rothe nur die rohrführung ist durch das kopieren etwas grösser.



    EMPFEHLUNG MDC (turbo-motorsport)


    rothe, hgp niemals. schon als protest nicht.

  • Nur 0,5 bar beim VR6 Turbo!!!!

    am besten ist der K27 Gt1 lader, der ist für gemachte 911er typ 964 TURBO. das ist der Lader denn dir Rothe dann für viel geld verkauft und keiner ist. das einfachste ist du besorgst dir nur ein anderes abgasgehäuse für deinen LADER. am besten ein 9er kostet wahrscheinlich 100€ oder so.