Beiträge von Turbo Maic

Hi

Erst einmal möchte ich sagen das ich den kompletten Thread zum Thema durchgelesen habe,nur meine eine Frage ist halt noch offen....

...und zwar ob man nun einen 100 Zeller oder 200 Zeller verbauen soll/muss? Wegen den Abgaswerten usw... weil ich denke die sind schon wichtig, das man diese einhält!

Wollte ein 76mm Flammrohr, 100/200Zeller verbauen und dann stellt sich noch die Frage, 2 oder 3 Dämpfer? Was ist besser,was macht sinn,wegen dem Staudruck? Denke mal um so mehr Dämpfer um so mehr Gegendruck?

Hi

Welchen Durchmesser habt Ihr denn für den Ölzulauf, denn der ist ja Druckbeansprucht,wobei der Rücklauf ja drucklos erfolgt und deswegen dicker sein sollte. Kommt das vielleicht immer auf den Lader drauf an?Und an wo genau wird der angeschlossen?

Hi

Zitat

mir wurde gesagt ich solle TT Kerzen verbauen in meinem VR6T

Würde mich auch mal Interessieren ob man die nehmen kann? Habe nämlich welche da

Hi

@ kg60 meinst du die von MFT sind ok? Brauche nämlich für meinen auch noch eine Turboabgasanlage. Bei MFt habe ich bis jetzt alle LLK Rohre usw... bestellt bin soweit zufrieden damit.

Was meint Ihr ist besser 70 oder 76mm komplett? Welchen KAT soll man nehmen, 100 Zeller?

Hi

Meinste nicht das die Füllung gleich ist?

Naja so um die 300-350PS wollte ich dann schon haben? Will ja die VR6 Optik behalten, deswegen die selber geschweißte VR Brücke.

Wieviel Druck muss denn die Ansaugbrücke aushalten? Kann man das so sagen?

Hi

Habe mir ja eine Turbo Ansaugbrücke gebaut und habe so das Gefühl das diese später keinen so guten Wirkungsgrad hat.
Ich denke nämlich das der Querschnitt gleich hinter der Drosselklappe zu klein ist oder?

Wenn ich eine original umbaue,sprich auf kurzem Ansaugweg dann müssten doch die Verrippungen raus genommen werden, die sich im inneren der Ansaugbrücke befinden ( von jedem Zylinder der Eingang )

Vielleicht könnte man sich ja austauschen wie eine umgebaute Ansaugbrücke für den Turbo sein muss?

Hi

Eine Frage noch,bezüglich der letzten Frage

Zitat

>>> Der Ölkühler sitzt dann ja ziemlich hoch,macht das was?

Ist das schlimm,wenn der hör sitzt,als das ganze Ölsystem? Schafft der Druck das das Öl dort hochzupumpen?

Hi

Die Ventile laufen ja mit Unterdruck oder? Und das andere Ende kommt dann in das Ladeluftrohr, was hinter dem Turbo zurück zum LLK geht?

Muss man da auf was achten bezüglich des Durchmessers des Rohres vom Pop Off?

Hi

Danke das nenne ich doch mal ne Antwort

Dann werde ich den da wohl mal hinter bauen.

Hi

Keiner weiß da was drüber?

Hi

Also ich denke dann werde ich den Serien LMM weiter fahren werde,denn ich denke über 400PS komme und möchte ich gar nicht kommen,bin erst mal froh wenn der fährt.

Was könnt Ihr da für ein Pop Off empfehlen?

Hi

Ich meine bei 110Grad da könnte sich der Grill trotzdem schon verziehen etc.. weil nicht gerade viel Platz zwischen Ölkühler und Grill ist?

Aber mal sehen,weil woanders kann ich den ja nicht hinbauen

Hi

Wie sieht es denn beim VR6 T mit dem Luftmassenmesser aus? Kann man den alten weiter fahren oder gibt es da was spezielles? Anderen Durchmesser oder so?Vorteil Nachteil

Hi

Da ich ja Platz Probleme habe mit meinem Ölkühler wollte ich mal ein paar Fragen stellen und zwar möchte ich den hinter den Grill bauen

>>>Kann ich den Ölkühler so setzen das die Anschlüsse unten sind,oder gibt es dann dort Probleme

>>> Wie warm wird der Ölkühler so in der Regel? Kann sich durch die wärme mein Grill verziehen?

>>> Der Ölkühler sitzt dann ja ziemlich hoch,macht das was?

Hi

Vielleicht ne dumme Frage,aber ich denke mal das mit 20mm der Außendurchmesser gemeint ist oder?

Hi

Mal ne Frage bezüglich dem Ölanschluss in der Ölwanne, was habt Ihr denn da genau für nen Durchmesser genommen? Sollte doch schön größer sein als 12mm oder?

Habt Ihr den verschraubt,sprich ein Loch in die Ölwanne gebohrt,nen 90Gradbogen mit Gewinde durchgesteckt und dann von Innen mit ner Mutter gekontert oder einfach nur verschweißt?

Ist das egal auf welcher höhe der Anschluss sitzt,bzw wo der sitzt in der Ölwanne,wäre nett,wenn mir da einer was zu erzählen könnte.

Hi

turbogeil und Golf wieder heile?

Hi

Habe mal ne Frage,ich hoffe ich zerstöre dadurch diesen Thread nicht?

Und zwar habe ich auch einen 1,3 NZ Motor als Winterauto, dort ist letztens das Termosstatgehäuse gerissen,folge Undicht etc... habe ein neues verbat und seitdem wird der Motor immer voll heiß?

Irgenntwie macht der Thermostat nicht auf,denke ich,und somit kann doch das Wasser nicht gekühlt werden,sprich wird nicht durch den Kühler geleitet? Was kann das sein?

Hi

Mh sonst keiner ne Ahnung wie die neueren Drosseklappen funtkionieren?

Hi

Ja das ist ja das Problem,ich Idiot :-r habe mir eine kurze Ansaugbrücke selber gebaut/geschweißt, dafür hatte ich bei Ebay billig ne Ansaugbrücke bei Ebay ersteigert, wo dann alles fertig war wollte ich meine Drosselklappe anbauen und was war, diese passt vom Lochabstand nicht mehr,weil die ersteigerte Ansaugbrücke ne neue war,sprich Bj 95-98 :-r :-r :-r

Ist der Stecker,bzw der Poti aber auch 3 polig? Kann man das dann Umbauen das das funktionert? Habe keine Lust das ich mir jetzt ne neue Ansaugbrücke schweißen muss