Nach welcher Laufleistung oder nach welcher Zeitspanne sollte man die Zündkerzen beim VR6 austauschen?
Welche muß ich da verbauen?
Einfach zu VW gehen und sagen ich brauche 6 Zündkerzen für den 2,8L VR6?
Oder müssen da durchgeführte Tuningmaßnahmen am Motor wie Saugrohrbearbeitung Turbo oder so , berrücksichtigt werden?
MFG
Hat keiner damit Erfahrung?
Weiß hier keiner was?
Schade... 
ZitatOriginal von Frolic
Jupp, die Türen waren komplett "Nackig" schon aus dem Grund weil andere reingekommen sind die -Typisch Golf 2- in Fahrtrichtung vorn unten links und rechts DURCHgerostet waren...
Ja hab die verbreiterungen dran und lackiert, sieht meiner meinung nach dezenter und edler aus!
sobald es irgendwo scheuert und es regnet wird es von kurz über lang wieder mit rosten anfangen.
Ist die Fuge zwischen Lack und Kunstoff geschlossen?
Oder sind die ganzen Teile wie herkömmlich danach festgenietet und geklebt worden?
Gibts da keine Wellen beim Kunststoff?
Auch nicht nach dem montieren?
Wird bestimmt nicht ganz so sein wie der normale Lack?
Sind die Stoßstangen auch in Wagenfarbe?
Was hat alles in allem dich der Spaß beim Lackierer gekostest?(inkl. kunststoffteile füllern u. lackieren)
Frolic, kannst Du mir von deinem Golf paar Bildr schicken?
So fünf oder so.Vorne ,Seite Hinten u. ao noch paar.Wär gut wenn diese mit ner Diggicam gemacht worden wären.
Auf diese Mail weristdasmarkus@onlinehome.de
ZitatOriginal von Eddie
Und es passt auch nicht jede 16" Felge!
Kannst mir sagen ob die 16" 9x16 ET20 gehen?
Sind die von Carline CM6
Also bei meiner G60 -Anlage mußte ich schon vorne 3mm Platten verbauen da der Bügel des Bremssattels am Felgenstern geschliffen hat.
Kannst Du mir sagen ob irgend ein Teil der 300er Bremsanlage weiter rausschaut als der Bügel der G60-Bremse?
Weil ich kann vorne nicht noch breiter.
Muß Hinten an der Bremse auch was verändert werden?
Oder kann das bleiben?
Hinten habe ich halt noch die GTI Anlage.
Müßte aber die gleiche wie Hinten G60-Bremse oder?
Das Bremsverhalten ist ja dann ganz anders.
Muß da was angepaßt werden.
Bremskraftverteilung VA/HA ?
ABS? (Hab nämlich eines)
Und wieder um etwas schlauer
Vielleicht Kopfschutz oder ein Großinsektenschutz 
Ich weiß auch nich :-r
ZitatOriginal von andreas
vorne kann man aber vom blech noch mehr weg nehmen oder hast du auch die klipse noch drin, die vom plasteradlauf durch die blechlöcher gesteckt werden? dann bekommt man probleme.
hinten das gleiche, da schleifen 9x16 schon gerne an der oberen vorderen befestigung vom g60-radlauf.
Ne den Plastikschutz hab ich ziemlich stark rundum abgeschnitten , sonst hätte es nie geklappt.
Ich wollte ja auch noch die schmale Verbreiterung draufsetzen und wenn ich noch mehr von der Kante weggemacht hätte :-r , hätte ich keine Fläche mehr zum kleben der Verbreiterung gehabt.
Habe dann noch die Verbreiterung erhitzt und ein wenig nach aussen gebogen. Die Kannte ist halt nicht mehr 90° , aber so pfuntzt es...
Hinten habe ich die breitere Radlaufverbreiterungen und absolut keine Probleme...
Danke für die guten Tips.
Hab da ja dann die besten Vorraussetzungen da ich ja schon 16" drunter habe.
Man braucht aber dann da auch Bremssattel und des ganze Zeugs, ne?
Weil bloß die Scheibe drauf geht ja nicht...
Weiß hier jemand ob es ne Bremsanlage gibt, bei der die 4 - Lochachse Golf2 4/100 beibehalten werden kann wenn man ne größere Bremse braucht als meine jetzige G60 Bremse (280mm). Mit dieser werden ja offiziell nur 250 PS eingetragen.
Gibts da ne 288mm oder so? Was wäre dann da Eintragungsfähig?
Will halt meine 4 Loch carline Felgen behalten...
Ich habe VA 9x16 ET20 plus 3mm Platten :motz. Mußte diese Platten verbauen, da sonst der Felgenstern am Bügel von der G60 Bremse streifen würde.Habe dadurch auch vorne größte Probleme gehabt um ihn runter zu bekommen.
HA habe ich auch 9x16 mit ET08 mit 5mm Platten.
Boden freiheit ist vorne bei 65mm.
Federweg läßt zu wünschen übrig.
Läßt sich aber dafür fahren wie ein GoCart
Hier noch paar Bilder.....
Hast du da auch die Türen ausgebaut und komplett zerlegt?
Hast du die Serienschweller und Verbreiterungen drauf? Auch lackiert?
Was würdest du mir da empfehlen?
Schaut halt schon gut aus Dark burgundy u. schwarzes Kunstoff. 
Die Schweller schauen halt auch schön dezent aus. Wenn die fehlen braucht man den GTI Spoiler der GL Stoßstange gar nicht montieren. Schaut nämlich von der Seite dann komisch aus. 
Ich denk mal wenn das Auto lackiert wurde und man baut die Dinger wieder drauf, wird wenn ich das ding nur im Sommer fahre, nichts mehr anrosten
Und die haben das auch richtig fachmännisch gemacht?
Haben die irgendwelche Garantien übernommen?
Muß auch mal das ganze Car lackieren lassen.
Du hast doch auch einen Edition One.
Hat der auch die Farbe dark burgundy?
Die platzt leicht ab stimmts?
In wie weit hast Du alles lackieren lassen und aussbessern?
Hast Du das Auto komplett zerlegt und den Rest haben dann die gemacht?
Kosten Ausbessern, Füllern lackiern und und und...???
Hab nur dieses Foto hier. Golf ist eingewintert.
Rost war an den weißen Stellen.
Fahre ihn nur bei sonnigem Wetter. Dann kann es doch gar nicht so weiterrosten oder?
ZitatOriginal von vwgt3@work
Ich habe 120Euro bezahlt..
Wo bekommt man ein 4er Brett her?
Auf deutschen Schrottplätze gibts ja noch keine 4er.
Wie schauts dann mit dem Mini kat beim VR6 T aus?
Ist dann ja wohl nicht mehr strömungsgünstig.
Habe ein Problem das mein Golf2 um die Frontscheibe herum gerostet hat. Hab das alles weggeschliffen und grundiert und lackiert.
Habe aber trotzdem bedenken das es da mal weiter geht.Rost bekommt man ja nie ganz raus.Außer Material das verrostet ist abschneiden und ein neues einsetzen.Aber Am Rahmen der Frontscheibe?
Die größten bedenken habe ich an der Stelle rechts unten. Da ist schon ganz schön angegammelt gewesen.Um das richtig zu beseitigen müßte ich das Armaturenbrett raus machen.
Wißt ihr welche Stelle ich meine?
Hab auch schiss das da mal Wasser reinläuft.
Irgendwas paßt glaub ich an dem Rahmen der die Scheibe hebt ganz und gar nicht mehr. Denn die Auslippe der Dichtung liegt gar nicht mehr am Blech auf.
Habe schon eine andere Dichtung genommen ist aber genauso.
Bei meinem anderen Golf liegt die Dichtung schön an.
Irgendwas ist doch da faul :-r
Oh damit kann ich schon viel anfangen. Spitze!!!!!!!! 
Golf 2 Hat ja auch einen Kunstofftank zumindest bei meinen.
Also Öl immer vor der Einwinterung wechseln und noch 50 km oder so fahren.
Ich hab es bisher so gemacht:
1.Den Golf in eine Garage gestellt und alle Fenster gekippt
2.Fahrzeug aufgebockt
3.Mit Betttücher komplettes Auto abgedeckt
4.Folie noch drüber ,wegen Blechdach falls es schwitzt und dann tropft
5.Batterie abgeklemmt
und gut ist
Nochmal danke für Deine Antwort
Jetzt noch was anders;
Habe den K&N 57i und möchte den reinigen.
Habe da schon das passende Reinigungsset von K&N besorgt.
Nur ist die Anleitung fürn Arsch :-r
Will halt da nichts falsch machen, da der Luftfilter eigentlich für den Motor sehr wichtig ist.
Also ich würde ihn einfach nur mit der Flüssigkeit reinigen und dann mit dem Öl das dabei ist besprühen wenn der Pilz trocken ist.
Gibt es da irgendwelche Tips?
Vielleicht erst mit Benzin auswaschen
mit Druckluft irgendwie ausblasen
Weiß da jemand was?
Ist das Aufbocken über eine Dauer von 6 Monaten wirklich schlecht für die Karosserie?
Kann ich mir nicht vorstelen, sonst wärs ja kein Auto gworden wenn das alles so labil wie ein Kartenhaus wäre.
Ausserdem bringt das aufbocken den Vorteil das das
Fahrwerk entlastet wird.
Was muß eigentlich bei der Einwinterung (Dauer 6 Monate) motormäßig beachtet werden?Sollte man in die letzte Tankfüllung einen Zusatz einfüllen. Da gibt es ja verschiedene Mittelchen. Schutz der Kolben und und und....
Gibt es da spezielle Tips für den VR6. Fahre den nämlich im Golf 2.
Hab halt schon gehört das Motoren die länger stehen , schlecht werden. Vergleichen kann man das mit Milch die schlecht wird...
Ist da was dran?
Motor wird träger,
in den Brennkammern setzt Rost an,
Dichtungen werden spröde,
Nochmal was:
Man soll ja mindestens jedes Jahr nen Ölwechsel machen.
Sollte man das vor der Einwinterung machen?
1.Oder im Frühling bevor man ihn das erste mal startet?
Aber da denke ich das sich Bestandteile des Öles sich in der Dauer von 6 Monaten absetzen und beim Ablass des Öls vor dem ersten start nach dem Winter nicht mit raus fließen.
2.Oder im Frühling Wagen mit dem alten Öl schön warm fahren und dann wechseln?
3.OderVor der Einwinterung noch den Ölwechsel durchführen?
Ich nehm das wahrscheinlich alles zu genau. :-r :-r :-r
Aber man will halt kein Geld kaputt machen wenn nicht gerade viel davon vorhanden ist.
