Beiträge von gecher

Hallo,

muß das Thema nochmal aufrollen.

Sagt euch die Lackiererei Fernandez was? Ist in Nördlingen (Bayern)

Wer kann mir da was berichten?

Preis?

Qualität?

Garantie?

Die haben ja letztens erst den Wackelflyer(Messerschmidt Kabinenroller) am Autosalon in Nürnberg für die Coolmechanics aufbereitet. http://www.coolmechanics.com

polytrol gibts auch beim http://www.korossionsschutz-depot.de

Frag mal beim http://www.korrosionsschutz-depot.de nach. Da gibts den Por15 Lack in schwarz, silber, transparent.

Tel.09101 6801

Da gibts wirklich alles was man braucht......

ich hab meinen edition one damals mit Motorschaden gekauft. Da war spitzen Ausstattung mit elektrischen Recaros und Digifiz drinne. Allerdings waren schon 220.000 KM drauf. Hab in damals von Kassel heimgeschleppt. Ca. 400 km. Ein einmaliges Erlebnis...

Der Wagen hat mir damals 1400 EUR gekostet. War zufrieden...

korrosionsschutzdepot

Auch der Unterbodenschutz ist bei dene Klasse. Der Perma Film halt. Einfach top was man da kriegt.........

Also ich hatte meine erst vor kurzem bei Stahlgruber gekauft. Die hatten nur die Grünkeil. Preis war in Ordnung. Kostete 30 EUR....

Welchen Ölkühler würdet ihr verbauen?
Setrab oder Racimex?

Hat da schon jemand positive/negative Erfahrungen gemacht?

Oualität?Haltbarkeit?Preisunterschiede?

OHH jaa!!!!!!

Ich wäre auch ein potenzieller Käufer von 2 Exemplaren dieses zu 99% orginalen Edition one Schriftzug.

Mal ne frage noch:

Wird der Aufkleber nicht einfach nur auf den Lack aufgeklebt und fertig???

Hab gemeint was gelsen zu haben, das nach dem aufkleben noch ein Klarlacküberzug folgt....

Oh ja!!!!!!!Löten
Daran hab ich noch gar nicht gedacht. Das müßte gehen.Hab ja den Rost per Sandstrahlen entfernt und müßte jetzt eine gute Haftung rüber bringen.

Schon der Tank ist schon ein PFUSCH von VW. Ein Stahltank wäre da sinnvoller gewesen, dann kannst irgendwo vom Tank weg und auf die Karosse drauf.
Danke nochmal für den Beistand von euch......

Hallo,

ich bin gerade dabei meinem Golf 2 eine Gesamtkur zu verpassen.

Als ich den Tank ausgebaut habe kam das Böse erwachen.

Über dem Einfüllstutzen des Tanks, also das Blech der Karosse ist teilweise durchgerostet, da sich da immer Schmutz, Salz und Feuchtigkeit hält.

Somit ist auch das Massekabel das am Metallring,wo der Tankverschluß in den Einfüllstutzen eingeschraubt wird,abgerostet!!!!
Dient der Ableitung statischer Aufladung(gehört zur Explosionssicherheit des Tanks)

Hier ist nun kein Platz wo ich vielleicht irgendwas anbohren Könnte.
Einzige Möglichkeit wäre hier wieder was Aufschweißen. Ist mir aber fast zu gefährlich. Und das Kunststoff darunter würde auch schmelzen.

Wißt ihr da eine Möglichkeit?
Hab keine Lust mir einen neuen Tank bei VW zu kaufen? 230 EUR + Steuer.

Ich trau mir wetten das bei 99% aller Golf 2 (Golf 3 müßte genau das gleiche Problem haben das Umgebung Tankdeckel rostbegünstigt ist)
das Massekabel abgerostet ist und ich habe eigentlich noch nie was von einem explodiertem Golf 2 gehört.

Was meint ihr dazu????????

Ist das Massekabel unbedingt erforderlich?
Hat sich da schonmal jemand schlau gemacht?

Will nicht das mein Baby mal in die Luft geht. Ist er bis jetzt auch nicht. Fahre in so schon 7 Jahre.

MFG

okay,
werde da mal nachschauen.

Danke

Also über die Anströmung mach ich mir keine Gedanken.

Der sitzt ganz vorne hinter den Stegen der GL Stoßstange beim Golf 2.
Also wenn ich die Schläuche direkt am Ölkühler anfasse sind diese kalt.

Der Kühlkörper selber bleibt auch kalt.

Also ich glaub der geht nicht durch. An was kann das liegen?

Mein Tuner hat das Thermostat ausgewechselt und hatte gesagt am Motorblock war ein Grad und dadurch konnte das Thermostat nicht öffnen. :-r :-r HAHA!!!!!!!!!!!!

Ich glaub der will mich verarschen oder er ist einfach zu blöd das Ding in die Gänge zu bringen.

Was für Fehlerquellen gibt es da eigentlich?

Also nach 10km ist er bei 85°C Öltemparatur.

Bei normaler Fahrweise mit 120 km/h im 5ten Gang so 110°C.

Wird Dein Ölkühler schön warm , wenn du mal so auf 110 Grad Öltemparatur fährst?

Hallo alle zusammen,

Wie hoch steigt die Öltemparatur bei VR6 Turbo (300 PS) mit Ölkühler von Racimex (ca.280x150 mit Thermostat) bei Volllast für 3min (220-240) an?

Bei mir zeigt die separate Öltemparaturanzeige 130 Grad an.

Ist doch komisch.

Mit dem Ölkühler darf doch die Temparatur nicht so arg ansteigen.(Außentemparatur ca. 25 Grad).

Mein Tuner hat gesagt der Ölkühler geht.

Aber ich hab noch nie gemerkt das der Ölkühler warm wird. Nur die Schläuche ein wenig.Kommt wahrscheinlich von der Motorwärme.

Was meint ihr dazu?

also ich fahre den R30 Lader von HGP mit 7 Schaufeln und 0,9 bar Ladedruck.

Habe ne Bastuck Komplettanlage nur der Vorschalldämpfer ist draußen.

Also Serienkat, Mittel-und Endschalldämpfer.

Lautstärke ist wie vorher als Sauger( Komplette Bastuckanlage mit Vorschalldämpfer) nur ohne das laute Ansauggeräusch...

Hallo alle zusammen,

wie habt ihr euren Luftfilterpilz am VR6T befestigt?

Ich hab schon einiges ausprobiert, aber nichts hat länger gehalten als eine Woche.

Könnt ihr mir da weiterhelfen?

Ist die Durchflussrichtung zu beachten oder was?
Wie beim Wasserkühlkreislauf?

Hallo,

gleich mal ein Thema parallel zum DZM.

Ich habe den Golf 2 Tacho mit 91' Elektronik drine und VR6 Motor mit Verteilerzündung.

Die öltemperatur war bei normaler Fahrweise ca. bei 100 Grad.

So nun der Hammer: :-r :-r

Ich hab jetzt auf Turbo umgebaut mit Ölkühler(mit Thermostat) und bei normaler Fahrweise auf der Autobahn bei konstant 160KM/h schießt die Öltemperatur auf über 125 Grad so das ich vom Gas gehe, weil die Temperatur weitersteigen wird.

Ich hab dann nachgeschaut ob der Ölkühler warm wird...der war aber ganz kalt.
Ich bin mir ganz sicher das das Thermostat nicht aufmacht!!!!!!

Mein Tuner der mir das eingebaut hat ist sich felsenfest sicher das das nicht vom Ölkühler kommt, :-r sondern das die Öltemperatur falsch angezeigt wird, wegen VR6 Motor und Golf 2 Tacho!!! :-r
Das ist doch Quatsch oder?

Ein Fühler der die Temperatur mißt kann doch nicht falsch messen oder falsch am Tacho angezeigt werden.

Sonst hät ich den Motor damals als Sauger zu kalt geplakt wenn er mehr anzeigt und wäre schon hops gegangen.

Wer kann dazu was sagen???

Welches ist eigentlich das kürzeste VR6 Getriebe?
Das mit dem langem 5ten Gang soll ja nicht so so lange halten.(Bitte Kennbuchstaben angeben)

Meine Umbauwerkstatt hat mich da hoch geschickt. Der kennt den Steffen persönlich. Hab keine Papiere mitnehmen brauchen.

Den Brief bekomm ich noch zugeschickt.

er hat nur soviel gesagt das er keine 280 PS eintragen kann da es 4-Loch ist. Da wird er nur so 250 PS eintragen können.

Kosten belaufen sich in etwa auf 500 EUR.

Ich kann euch ,wenn ich den Brief bekommen habe noch mal genaueres schreiben.