Beiträge von the_elk

Hi,
es muss die Servopumpe sein, da das Pfeifen weg ist, wenn ich den Keilriemen ab mache. die Waysserpumpe gabs erst vor ca. 10.000 km neu, sollte also noch 1A sein.

Gruß
the_elk

Hi,

danke für eure Hilfe. Hab die Lima überholt, hat gut geklappt. Abdrehen war auch kein Thema. Die versteckte Schraube bekommt man auf, man muss den Stecker nur ein Bisschen mit dem Schraubendreher zur Seite drücken.
Die Lager waren hinüber. Das Pfeifen hab ich aber leider immer noch. Es kommt von der Servopumpe. Weiß jemadn, ob man die überholen kann?

Gruß

the_elk

hi,
meine Lager an der Lichtmaschine sind hin. Ich wollte sie nun ersetzen. ich hab nun aber ein Probelem. eine von den Schrauben, die das gehäuse zusammen halten sitzt direkt unter einem Stecker, so dass ich da nicht bei komme. Weiß jemand wie man da vorgehen muss? Es ist eine Bosch Lichtmaschine (Bosch-Nr.: 0123310001)

Gruß
the_elk

*schieb*

HI,

Ich hab mir heut ne G4 Cabriofront gehohlt. Hab jetzt noch en par kleinere Probleme.

Ich hab nen 1.6L AEA. Am Orginalkühler sind die Anschlüsse vom Kühler wenn man vor dem Auto steht rechts. Am Golf 4 Cabriokühler sind die Anschlüsse allerdings links (müsst vom 2.0 Liter sein). Weiß jemand, welche Kühlerschläuche da passen? Oder jemand ne Idee, was man da zusammenbasteln kann?

Den Kühler kann ich ja verwenden, ist ja Größer, oder gibts da Probleme?

Der Lüftermotor vom Cabrio hat nur 2 Pins. Der Stecker ist der selbe. Nur der Stecker vom 3er hat 3 Pins. Passt das einfach so?

Bisher hatte ich keine Nebelscheinwerfer. Liegen da schon irgendwo Kabel, oder muss ich komplett neue verlegen? Wenn ja, wo schließ ich die an?

Gruß
the_elk

Hi,

also einer der Pfeile muss auf die Eindellung aufm Träger zeigen. Nierenförmige Aussparung muss zur Fahrzeugmitte zeigen. Dann sind sie richtig eingebaut. Bei Bedarf kann ich dir noch en Bild schicken.
Zum Thema restaurieren. Lasst die Achsen doch Sandstrahlen und Pulverbeschichten. Man hat kein Stress, ein perfektes Ergebnis und das ganze hat mich nichtmal 50 Euro gekostet. Man muss nur die einzelnen Unternehmen abtelefonieren. Die Preisunterschiede sind extrem!

Ich hab im mom auch noch ein Prob bei meinem Achsumbau. Vielleicht weiß da jemand Rat: Golf 3 Achsumbau auf PLUS-Achse

Gruß
SWR3ELCH

Hi,

ich hab noch en Problem mit der Servolenkung. Welche Hydraulikleitungen brauch ich da? Die fürn 1.6er oder die vom Plus-Fahrwerk. Lenkgetriebe kommt vom Plus-Fahrwerk rein und Motor is en 1.6er AEA

Gruß
SWR3ELCH

Die gabs im Golf III nur als 5-Loch.

Beschäftige mich auch grad mitm Umbau. Hier mein Thread:

Golf 3 Achsumbau auf PLUS-Achse

MfG

the_elk

So,

10 Euro sind OK, besser ich habs, wenns dann nicht passt, als wenn ich dann mit lehren Händen da steh. Schreib mir mal ne Mail OlliverMayer@gmx.de

Das mit den Flanschen wechseln hört sich ja nicht so einfach an. Bekommt man die Teile denn überhaupt bei VW?

Laut ELSA hab ich en 90 mm Flansch ---> NIETE

Was würdet ihr tun?

"Radlagergehäuse, Stabi, Spurstangen+Köpfe, Querlenker und die Bremse hast Du?" Ja, hab ich

Wie läuft das mit dem Umbau der Flansche ab, was brauch ich da?
Lenkgetriebe von der Plusachse hab ich auch.
Radlagergehäuse sind auch schon bestellt. Was möchtest du für das Kreuzgelenk?

MfG
the_elk

Hi,

Ich fahre nen Golf III 1,6l 75 PS AEA.
Ich möchte jetzt zwecks späteren Motorumbaus schonmal die PLUS-Achse verbauen. hab nun auch fast alles zusammen. Nun hab ich aber noch ne entscheidende Frage. Wie sieht es mit den Antriebswellen aus? Meine passen da ja nicht, da sie zu kurz sein werden und da bei den Plusachsen an der Außenseite ne feinere Verzahnung ist. Kann mir jemand sagen, welche Achsen da bei mir reinpassen? Passen die vom GTI?
Wenn den Umbau schonmal jemand gemacht hat, was gibt's noch zu beachten?

MfG
the_elk