Beiträge von spaceone

Den Motor musst du bestimmt mit Weber Doppelvergaser fahren. Alles andere würde mich stark wundern bei einem richtigem Berg Motor und das ist er ja.

Der Audi Vergaser hat eine Drosselklappe ?

45er Weber dürften "etwas" zu groß sein für den Motor. 40er passen schon eher.

Warum fährst du nicht zum Tuner ? Gut Tuner -Tüv ist teuer aber dafür hat man weniger Stress.

Bin im Süddeutschen Raum nicht so auf dem aktuellem Stand.. früher war Peters Power Shop mal sehr "angesagt"

http://www.people.freenet.de/Grenzos-VR6-Page

Glückwunsch. du hast wohl den ersten Bastuck der leise ist.

Kauf die die anderen Schalldämpfer auch noch von Bastuck, das merkt man schon, gerade der Serien MSD schluckt richtig Lautstärke.

Meine anlage wird auch erst richtig Laut wenn der vorher gut feuer bekommen hat. Mir ist das stellenweise denn schon zu "laut" bzw. es dröhnt bei Gas denn so das ich das Fenster ein Stück aufmache.
In meinem Alltagswagen wäre die wieder rausgeflogen.

Trockensumpf. Ja, das ist ne möglichkeit. Nur der Preis ist wohl saftig
2000 Euro kann man glaube ich schon rechnen mit Pumpen, Leitungen und Tanks.

schaut gut aus.

aber hat der Beetle nicht den beliebten Querstromkopf ? Glaube schon. Somit kannste das vergessen.

es würd bumm machen.. denn extrem gemachte Saugmotoren sind garnicht für Aufladung gedacht und gebaut. Da fährt man extrem scharfe Nockenwellen und viel Verdichtung ( 12,0:1 z.b.) und das verträgt sich garnicht mit einem Turbo.

Da gibts doch auch noch einige Unterdruckschläuche ? oder täusche ich mich da ? würd ich auch Kontrollieren ob die auf dem richtigen Stutzen stecken und dicht sind.

Vielleicht haste auch irgendwo ein Kabelbruch ? Bevor ich die Steuergeräte tauschen würde ( gehen ja eigendlich nie kaputt ) würde ich am Stecker vom Steuergerät jeden Pin einmal durchmessen ob das Kabel ok ist.

Ist 100% ein ein Metallkat.
Bei meinem AGG Bj. 97 ist auch ein Teil und ist ein Metallkat. Habe mein Hosenrohr abgeflext und Flansch vor den Kat geschweisst, wegen Fächer. Da konnt man schön sehen das es ein Metallkat ist.

-edit--

das Hosenrohr hab ich noch bzw müsste noch irgendwo rumfliegen. Suchst du sowas ?

Ich würd mir keine Domlager von Bonrath kaufen, damit hab ich schlechte Erfahrungen gemacht (und bin nicht der einzigste).

ich tippe mal auf die üblichen Verdächtigen.

Falschluft am Ansaugbrücken-Flansch ?
Lamdasonde ?
Blauen Temp Fühler würd ich trotzdem mal testweise austauschen.

Fehlerspeicher -> ?

die Einlassdichtungen kann man doch einfach mit Dremel passend schleifen.

sehe ich auch so wie kpk.

hab auch schon 3 Anlagen montiert ( 2x Golf3 und 1xGolf 2 ) und da stimmte die Passform.
Generell sind Gruppe A Anlagen hat nicht so einfach zu montieren das stimmt schon, gerade von jemand der zum ersten mal in seinem Leben einen Auspuff montiert. Vielleicht liegt es auch daran

Auf jeden Fall müsst er oben raus besser gehen.
Mehrleistung ? hmm 8 PS ?

Ich verwende welche vom Landmaschinen Handel. Auch sehr stabil.

Richtig. mein Reifenhändler hat auch so ne Montierhilfe, ist ein rundes "Blech" mit einer Spannvorrichtung. Kuchenform tritt es schon ganz gut

10W40 und gut ist.

Benutz mal die Suche Funktion, da gibts endlos lange Diskussionen zum Thema Öl

Ich würde den auch oben am Kopf verbauen, macht sonst wenig Sinn find ich. Und selbst bei heissem Öl kann ich da immernoch Werte über 2 bar ablesen .

Zitat

Original von Briemi
das ist keine vernünftige aussage! denn die kleinen Batterien haben meistens keinen hohen Kaltstartstrom! die drehen dann den Anlasser ned mal ansatzweise!

sehe ich auch so.
Aber mit einer Gel -Batterie gehts denn warscheinlich. Die liefern deutlich mehr Kaltstartleistung als normale Batterien meine ich.