Die erste Zahl gibt die Viskosität des Öl´s an und die zweite Zahl den Temperaturbereich. Glaube somit nicht das ein 10W40 eine andere Visko hat als ein 10W60. Bei 40er Öl wirds z.b. schon ab 130°C kritisch mit dem Schmierfilm und 60er hält 145°C aus. Die Gradzahlen hab ich mir gerad ausgedacht aber die Tendenz sollte stimmen.
10W60 ( egal ob nun Shell Helix oder Castrol RS ) finde ich für einen thermisch hochbelastete Motoren genau richtig. ![happy =)](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/happy.gif)
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hab gerade was dazu im Netz gefunden ( bei Castrol )
Dynamische Viskosität.
.... Hier erfolgt die Einteilung in die Winter-Viskositätsklassen 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Je kleiner die Zahl vor dem W, umso "dünnflüssiger" das Öl in der Kälte.
Kinematische Viskosität.
.... Einteilung der SAE-Sommer-Viskositätsklassen 20, 30, 40, 50, 60. Je größer die Zahl hinter dem W, umso "dickflüssiger" das Öl bei 100 Grad Celsius.