naja.. Hartmann ist vom Klang her recht dezent, das war dir doch klar, oder??
Aber wenn die ordentlich KM drauf bekommen müsst es eigendlich besser werden.
Der Vorschalldämpfer ( direkt hinter dem KAT ) kostet nicht viel Lautstärke.. Die beiden Richtigen Dämpfer in der Lautstärke sind ganz klar MSD und ESD.
Wenn du 700 Euro bezahlt hast und es Laut haben wolltest, warum haste dir kein Bastuck gekauft ???
@ ADY..
einen 1,8T bekommt man auch realtiv einfach auf 250-280 PS.. warum ist da ne Porsche Bremse übertrieben ??
Ich halte das durchaus für sinnvoll..
gmpf-..
doppelposting :-r
Ich meinte auch net, das es von den Abmessungen her zu lang ist, sondern, das die Getiebeabstimmtung für´n 16V eigendlich zulang ist... :-k
--edit---
wenn´s hier nur drum geht, das er in 5ten in Begrenzer läuft, denn würde ich einfach nur den 5ten tauschen gegen ein vom TDI oder VR..
Das VR Getriebe ist aber mächtig lang für´n 16V 
nur mal so nebenbei 
75ps ist normalerweise die 239er Bremse.
also muss man mehr oder weniger die komplette achse tauschen. 
Nur bei den Dunlop SP 2000er Serie gabs dochmal einen mit höherer Traglast.. aber ob es nun 2020 oder 2040 ist weiss ich net.
Aber wie die anderen schon gesagt haben, kannste einfach so tauschen, hauptsache die Traglast und Geschwindigkeitindex verschlechtert sich net.
Uhh.. Schweinegeil..
wenn die Felgen mal noch poliert oder besser verchromt wären würde ich dem sofort alleine für die Radkombi ein Pokal überreichen.
Mehr Bilder wären interessant..
haste nur bei einem Prüfer gefragt ? oder auch schonmal ein paar mehr "probiert" ?
Gibt Prüfer die tragen dir nix ohne ABE/Gutachten ein weil Sie es net dürfen oder wollen. Also würde ich mal zum nächsten fahren ( am besten TÜV Hauptstelle ).
Ich denke mal gegen einen Eintrag :
Leuchtstoffröhren am Unterboden in Verbindung mit Innenraumbeleuchtung
spricht eigendlich nix.
2,0 Liter 8V nicht Serie, nur Schönwetter und deshalb auch fast nur "Vollgas Landstrasse" ca. 11-13 Liter.
im Saugrohr und im Kopf sind beim VR wohl noch einige Pferde zu holen. Das würde ich eher machen als mir ein Schaltsaugrohr zu kaufen.
Fächer für´n Leerlauf 
Der ist gut 
Wohl ein mißverständnis am Telefon denk ich.
Also wenn schon Mehrleistung, dann würde ich wie immer auf die klassischen Methoden zurückgreifen.
-Kopfbearbeitung
-Nocken
-Saugrohrbearbeitung
-Fächer+Auspuffanlage
-denn auf´n Prüfstand zum Abstimmen ( vielleicht machen noch Benzindruckregler und einstellbares Nockenwellenrad sinn, das wird sich denn dort zeigen denk ich.)
diese Maßnahmen kosten natürlich ( gerade bei VR ) ein "paar" Euro´s
wenn man denn immernoch mehr will kann man über
Hubraumerweiterung und Schaltsaugrohr nachdenken würde ich sagen..
Ich auch mal wieder
mellow trax-sampleslutz (extended club mix)
radium - back again for bang (mental miracle mix)
tuneboy - Housensation (Da Kicker Strikes Again Mix)
Minimalistix - Magic Fly (Vocal Club Mix)
DJ Tiesto - Obsession
DJ Digress - The Frequency [A1 Mix]
Project Medusa VS. Exor - Moonshine [Megara vs DJ Lee Dub Remix]
Vanguard - Flash (A1 Mix)
Beetle Juice - Day-o (Banana Boat Song) (Big Club Cut) <---- lööl einfach funny
so, denn werde ich mal die Leute mit den 3er Gti Motoren unterstützen.
Aus dem Motor kann man relativ viel Leistung rausholen ( im gegensatz zum 2er GTI Motor 
) und zum Thema ein 2er GTI zieht ein 3er GTI ab sag ich nur : 
.. Kommt und probiert es.
VW hat nur leider den 3er Gti Motor relativ langhubig ausgelegt und somit wirkt der Serien Motor etwas langweilig und träge im vergleich zum 2er Motor..Aber mit etwas bearbeitung dreht sich das Blatt wieder hat eben doch 0,2 Liter mehr Hubraum.
Nein, Vorne passen die Sättel nicht so ohne weiteres, wenn du die 239er Anlage hast und davon gehe ich mal stark aus bei einem 75ps Golf 3. Bei der Bremse sind die Sattelhalter fest mit dem Radlagergehäuse verbunden ( ist ein Teil ).. Für die 256er oder 280er Vorne brauchst du ein Radlagergehäuse mit geschraubten Sattelhalter.. z.b. vom G60, 3er GT. Achte nur drauf, das du kein Radlagergehäuse vom Plus Fahrwerk erwischt, sonst musst alles auf Plus Achse umbauen.
Erteilt Conti denn auf einer 9x16 dem 215/35 eine Freigabe ? Dunlop sagt ja relativ klar nur bis 8,5" möglich..
Jup. genau.. BKR und teilweise (Brems) Leitungswege sind beim G60 anders.
Wegen dem Stabi würde ich mir da mal nicht so einen Stress machen. Kannst z.b. auch gut ne Achse vom 3er GT nehmen, wenn du unbedingt den stabi haben willst hinten. Ich fahre hinten ohne Stabi und auch bei harter Kurvenfahrt habe ich den bislang auch noch nicht vermisst. Also der der sehr viel bringt glaube ich nicht ( ok. wird schon einen Sinn haben, weshalb den VW eingebaut hat ).
Einige Leute sagen sogar, das eine Golf 3 HA mit Stabi deutlich leichter anfängt zu (ver)springen (Bodenwellen bei Kurvenfahrt mit hartem Fahrwerk).
Ich kann mich net entscheiden und sagen mal 4 Teile:
Nalin inc - Scream (Sternradio Club Mix)
Paul Oakenfold - Southern Sun (DJ Tiesto rmx)
Mellow Trax - Low Rider
nature one inc - summer sound system (original mix)
Zitatdann müsste das mit den übergängen doch kein thema sein
genau ! gerade die Vinyl oder allgemein die Club Mixe haben am Schluss und am Anfang immer eine klare durchgehende Bassline.. ohne Vocals usw.. da musste doch nur pitchen und den Cross rüberziehen *ggg*
kann mir nicht wirklich vorstellen, das DJ´s zum übergang mischen einen sampler benutzen. Das wäre viel zu aufwendig. Einmal musst du ja den sample genau an die erste scheibe mixen und denn musste vom sample wieder auf die zweite scheibe kommen...
Sample´s werden soweit ich weiß eigendlich häufig dazu benutzt, um irgendwelche geilen Stellen ( vocals, usw. ) aus anderen Tracks in einen aktuellen track einzufügen. ( wobei die Top leute wohl doch kurz das vinyl auflegen und die sequenz schnell von Hand reinmischen )..
Wenn du die eigendlichen Übergänge nur schön mixen willst, brauchste eigendlich nur 2 Tabel´s und ein 2 Kanal Pult mit Gain, Höhen, Bass regler... denn schön die beiden platten auspitchen und rübermischen.. Dabei sind denn die Regler für jeden Kanal hilfreich, damit kann mit die Tracks besser anpassen ( klanglich )..
Ne, selber bin ich kein DJ, habe es nur mal kurz wo ausprobiert mit Vinyl und dabei wurde mir etwas dazu erklärt...Deswegen bin ich mir da auch net 100pro sicher, was ich da gerade geschrieben habe, aber müsste schon so ungefähr hinkommen.
---edit----
wo ichs gerade lese.. die eigendliche anpassung erfolgt normalerweise nicht durch killen der bässe, sondern duch anpassen der geschwindigkeit der verschiedenen tracks. ( mittels pitch )
Also, soweit ich weiss ist :
eine Promo ist eine Promotion ( Werbung ) Version.. Diese wird meistens an DJ ´s kostenlos verschickt, damit diese die Tracks im Club spielen und somit auch werbung dafür machen. Promo´s konnte man in der PC Sprache auch als Beta Versionen bezeichnen.
White Label´s sind sozusagend Alpha Versionen eine Tracks. Meistens ist nichtmal der produzent oder das Label bekannt..
bestimmt gibts auch noch Leute die sich besser im dem Bereich auskennen ( Liquid ) ?
