Beiträge von spaceone

Die Bilder lassen aber mehr auf Golf 4 Cabrio Spiegel schließen.

Die Grundplatte von den Lupo Spiegel läuft an allen 3 ecken "spitz" zu..

AK19E hat dazu mal bilder gepostet.

hmmmm

hatte ein bekannter mal mit seinem 3er Cab.
Da war in der Pumpe irgendwie ein Zahnrad gebrochen.

War ein Problem, so ein Zahnrad einzel zu bekommen aber als er eins hatte, war schnell repariert.

hm

wenns noch ein 2E Motor ist, wäre auch die Leerlauf "Zigarre" ne Möglichkeit.

Zitat

Original von Matthias
Sprich: einen Prüfer finden der einem den Ausbau der Seitenblinker bestätigt.

Da wirds interessant *g*

Wenn man einen findet, würd ich´s ne Falscheintragung nennen.
Genauso wie z.B. Golf 4 Look Scheinwerfer für´n Golf 3 mit nachträglich reingebastelten Blinkern.. Selbst wenns eingetragen ist-> Illegal.

Aber ich will ja net den Teufel an die Wand malen :-k . Wohne halt in der Nähe von Osnabrück. Da muss man alles 1000% wasserdicht haben

Ich kenn das so, das wenn ein Fahrzeug AB WERK IMMER Seitenblinker verbaut hat, darf man die nicht entfernen.
1. )Stehen die Blinker in der BE vom Fahrzeug.
2.) Darf man den Sicherheitstechnischen Zustand eines Fahrzeuges duch einen Umbau NICHT verschlechtern.

Beim Golf 2 ist´s sicherlich kein Thema.. da weiss eh fast niemand, ob der nun Seitenblinker hatte oder net..
Beim 3er und 4er wird wohl schon schwieriger denn die hatten Ausnahmslos alle Seitenblinker.

So hat es mir mal ein "recht hohes Tier" vom TÜV erklärt.

ob man sich nun dran hält, oder ob´s Blödsinn ist, darüber kann man streiten.

einen ALL Gibts im 200er Lupo

Die Befestigungschraube vom hitzschutzblech bekommt 10 NM.
Der Muttern für den Krümmer selber bekommen 25 NM.
Der Flansch zwischen Krümmer und Hosenrohr bekommt 40 NM.
Lamdasonde bekommt 50 NM.

War es ein normales Kunstoff/Gummi Ventil oder ein Metallventil ?

KWL hat ja einen recht guten Ruf, zumindestens hab ich´s so gehört. Eigene Erfahrungen hab ich mit denen noch nicht gemacht.

Sicherlich ist der GTI eine sehr gute Basis um auf VR umzubauen. Da kannste z.B. die Bremsanlage komplett drinnlassen.
Was sowas kostet ist immer schwierig. Der Motor kostet sicher am meisten. Aber auch das Kleinzeug kann sich summieren.

Was man sich auch überlegen sollte, wenn man schon dabei ist, Verschleißteile sofort zu überprüfen und event. ersetzen. ( Steuerketten, Kopfdichtung, Simmerringe, Kupplung)

195/40 gibt offiziell kein Reifenhersteller auf einer 8 zoll Felge frei.. Ob man´s irgendwie eingetragen bekommt ist ne andere sache.

wie´s bei 195/45 ist weiss ich so net, einfach mal ne Mail zu den großen Herstellern schicken.. Conti, Toyo, Dunlop. zb.

geht wohl um Einspritzdüsen.

Bislang habe ich sowas mit Bremsenreiniger und Kompressor "durchgepustet".

Ich sag Sonderabnahme kein Thema !

fahr halt mal zu einem anderen Tüv, zur Not halt zum Tuner.

seit wann ist denn ne AU ein Problem ??

Bin mit 274er Nocke auch relativ Problemlos durch die AU gekommen, ohne groß zu mogeln.

Zur Not lässt du die AU halt bei einer Werkstatt machen, mussst ja nicht direkt zum Tüv damit

In Kofferraum passt es locker..

Gewicht würd ich mal auf 30 - 35 kg schätzen..

höhere Traglast ?? ist aber nur ne Vermutung.

auf jeden Fall ist der Unterschied zwischen Sp 2000 und Sp 2040 auch die Traglast.

Normalerweise sollten an der Stelle auch nicht allzugroße Kräfte wirken/auftreten. Somit könnt man damit wohl noch fahren ( wobei risse nie toll sind ). Vielleicht gibts ja noch einen Kommentar von jemand der ein paar Semester an der FH gemacht hat

allerdingswürd ich die Risse im Auge behalten ob die nicht größer werden.

drehzahl hat ja auch nix mit dem Geber vom Getrieb zu tun

hast du auch den richtigen Geber für die Anzeige verwendet ?
nicht das du einen 5 bar Geber mit einer 10 bar Anzeige benutzt.

VK ?? du meinst bestimmt VA

Alu lässt sich sehr gut polieren.

wie´s mit Magnesium ist hab ich noch net probiert, düfte aber kein tolles Ergebnis werden ( Poren, Lufteinschlüsse )

nervt mich auch das klackern..

mit ein Grund, in den nächsten Tagen auf 6 Punkt Gurte umzusteigen.