Beiträge von projekt 16vt

ja, aber dann müsst er ja abmagern, oder wenigstens mehr abgastemp. haben! ich weiss, dass das n blöder spruch ist, aber letztes jahr ist es ja auch so gegangen. müsst morgen n anderes steuergerät bekommen. werd das mal testen. hilft eh nix! ich roll die sache jetzt einfach mal mit dem ausschlussverfahren auf. sooo viele sachen sind ja dann auch nicht da, die in frage kommen könnten

okay! benzinpumpe ist vom einser gti, benzindruck fahr ich 3,5 bar mit düsen aus nem ford v8 (530ccm) zündung is bei 6° vor ot abgastemp is relativ human bei 750° in teillast (vollast is grad schlecht zu messen), lambdaanzeige hab ich die LC1 von innovate,- und chip is vom zoran. is zwar für mich gemacht, aber für den alten motor. war im grossen und ganzem das gleiche setup, bis auf eben ca 250ccm weniger hubraum. die digifant regelt doch im teillastbereich normal selbstständig immer lambda 1 (macht sie jedenfalls bei mir) das mit dem "falschen chip" war mit ausschlaggebend, dass ich mir ne breitband sonde gekauft hab, um selbst zu sehen, ob er bei vollast abmagert. nur soweit bin ich bis jetz noch garnicht gekommen.

das hab ich noch nicht probiert. hab gerade eben n anderes stg gekauft. kann es sein, dass er die zündungsoweit zurück fährt wegen was auch immer, und dadurch aussetzer bekommt?

hallo zusammen! wer hat wirklich ahnung von der digifant? ich hab nen 16vt mit 2E block und kkk16 lader, nen 250kpa sensor und nen turbochip. der wagen läuft im stand und ohne last wirklich gut, nur sobald er auf last geht hat er massive zündaussetzer. der drehzahlmesser sackt dabei auch weg. kerzen, zündkabel, verteilerkappe und läufer sind neu. ich denke aber dass es daran sowieso nicht gelegen wär. irgendwas stimmt wohl mit dem steuergerät nicht. es gibt scheinbar das signal vom hallgeber nicht mehr weiter. wer hat evtl nen tip, was fehlen könnte!?
für nen tip wär ich sehr dankbar.
gruss

hat denn niemand nen tip zu meinem zündungsproblem?

die sache ist nur die, dass das ne grosse werkstatt ist, mit drei riesen stellplätzen. den rechten nutzen sie selbst, mitte bin ich und links stehen hochregale, die sie auch nutzen. mit abtrennen is da nicht, weil die halle sechs meter hoch ist, und sie eben von einer seite zur anderen durch gehen können müssen. hab gehört dass "privat" nur geht, wenn es räumlich getrennt ist.

genau und darum gehts nämlich unter anderem, dass ich mit der bühne einen stellplatz mehr bekommen würd. is nicht mit wird nicht mehr genutzt!

hallo! über den winter hab ich mir nen neuen 16vt motor gebaut (2e; 16v kopf; kkk16 lader; digifant; 530ccm düsen) hab das setup letztes jahr schon gefahren, jedoch mit 1,8er block. wenn ich ihn ohne druck fahre läuft er wunderbar, aber mit druck hat er massive zündaussetzer. weiss evtl jemand, woran das liegen könnt? zündung passt, lambda ist auch super (ich hab die lc1) kerzen sind bosch platin mit 4er wärmewert. hab mal wo gelesen, dass die kaputt gehen, wenn die mal abgesoffen sind. kann das jemand bestätigen? vielleicht hat ja jemand nen tipp, wo ich ansetzen könnt. fällt mir grad noch ein dass co noch nicht eingestellt wurde. ist noch auf den werten vom letzten jahr, aber dass das soviel ausmacht würd mich wundern.

ich möchte mir eventuell eine hebebühne für meine werkstatt kaufen. jetzt hat man mir gesagt, dass die tüv haben muss, wegen der landwirtschaftlichen benufsgenossenschaft, die ab und zu auf den hof kommt. kann das jemand bestätigen!? in privater nutzung ist das ja scheinbar nicht so. mich würd ausserdem interessieren, wie oft da tüv gemacht werden muss,- und was das ungefähr kostet? mal abgesehen von den mängeln, die er eventuell findet.

kann mir mal bitte jemand diese felgen

an meinen einza schrauben!?

würd gern sehen, ob das so ne gute idee ist, meine felgen schwarz zu machen

okay. reich ich morgen nach.

den hab ich heut gekauft. da passt der untere deckel am motorhalter nicht vorbei. hab leider vergessen zu erwähnen, dass da ein halter fürn golf 1 verbaut ist.

hallo! ich hätt da auch mal ne frage! welchen zahnriemenschutz verwende ich am besten, wenn ich nen hochblock (2e) und nen 16v kopf verheiratet hab!? der vom 1,8er is wohl zu kurz, oder!?
gruss

hab das getriebe im einser 16vt und bin damit dem navi nach mal 257km/h gefahren. schluss war da aber auch noch nicht. ich fahr aber nur 15" felgen!!! lügt da das navi oder was? wer hat mal bitte nen link zu dem rechner!
gruss

seit n paar wochen läuft auf DMAX in der werbung so n cooler trailer über das ps3 spiel "Assassin’s Creed" hat vielleicht jemand ne ahnung, wie das lied heisst? find das voll cool

was street_rod da über das "zwitschern" erzählt ist so nicht ganz richtig. das kommt wohl von nem zweikolben BOV. hat mit rückstau nix zutun.

bin aus passau. wenns soweit ist sagst bescheid. kann dir da gern helfen.
gruss

generell ned schlecht mit dem gti tank, nur passt der nicht unters cabrio. behalt den cab tank, bau die grosse vorförderpumpe ein (die vom 98ps modell mit den 8mm schläuchen) und aussen die gti benzinpumpe. druckregler in rücklauf und gut is. druckspeicher vom gti brauchst auch nicht, weil der nur wegen der k-jet drin ist. braucht die digifant nicht.
gruss

dacht, der ettl macht fast nur mit der stinger rum. ne trijekt hat auch ne selbstlernfunktion. aber das ist in erster lienie dafür gedacht, mal n fahrbares setup zu bekommen. wenn es richtig zur sache gehen soll kommst sowieso nicht um ne prüfstandfahrt rum.
gruss

na marek mitm polo is ne 9.5 gefahren!