Beiträge von Fabian_

  • Hohlraumkonservierung - Erfahrungen?

    Inna Oltimer Markt 35, Sonderheft Rostschutz, geht Mike Sander's Fett als Testsiegeger hervor. Ne Fahrzeugbehandlung bei ner Mittelgroßen Limo kost so ca 800 €, dit Vierkilo Gebinde bekommst für 45 €.
    da gibt es noch nen Friesen, der sein Fett selber mischt, und zwar Gerd Mönnich mit seinem Siegafett. Der machte dort den zweiten, und ne Fahzeugbehandlung kost nur so um die 350 €.
    mfg Fabian_

  • Rücklicht geht net!!

    und wenn de doch nen ollen Kabelbruch drin hast?, und dit halt nur nicht siehst, nimm doch mal ne Glühzbirne ne Batzerie, ausreichend lange Kabels, wo de zwei Nadeln dran befestigts. Mit den Nadel stichste dan jeweils in das ein und das andere Ende der Leitung, die de prüfen möchst.(den Rest, dit zusammenfrimeln der Batze Lampe und den Kapels bekommste ja ohne Anleitung hin) Wenn de dir aus den Zutaten nen Durchlaufprüfer gebaut hast und die Lampe leuchtet, ist die Leitung ok, wenn nicht, Leitung tot oder Prüfer falsch gebaut.
    mfg Fabian_

  • Welcher Motor

    kann ich mir den nen Block von nem xbeliebigen 1.8er besorgen, und die Teile von nem pl, pb,kr usw ranbauen ? Und sind die Teile von nem pler leicht zu bekommen, oder komm I leichter an die 8V pb Teile ran?
    wo ist der pl und pb noch verbaut worden? (35i oder so?)
    Und wegen dem Vorschlag mir nen pg oder aaa zu besorgen, wer schenkt mir mal eben so 2500€ :lol
    mfg Fabian_

  • Welcher Motor

    tach,
    wollt mal fragen, welcher VW Motor,und dessen Anbauteile mit mehr als 66 kw, oft und billig auf den Schrottplätzen zu finden ist, muss alles in 19E passen.
    Und noch was, ist der 1.8er Block, mit gleicher Kurbelwelle und Kolben, in allen
    1.8er Motoren verbaut worden, (Hub und Bohrung sind ja bei allen gleich) die in den 2er gekommen sind.
    mfg Fabian_

  • Original VW Klappschlüssel

    bei der clifford fernbedienung haste ja viel zu viele Tasten, beim orig. Schlüsssel haste ja nur 3. I denk dass das gehen würd, würde aber auch nen bissle bescheiden aussehn. (und wenn de ne teure clifford hast, kommt ja noch das Display dazu), also I weis net recht.
    mfg Fabian_

  • Original VW Klappschlüssel

    wenn de dir nen org. Schlüssel und ne Funk ZV besorgt hast, dann gibste dat einfach beim Radio Fehrnseh Fritze ab, sagst wie de dit haben möchts, und fertig. Wenn de Löten kannst(I meine gut bis sehr gut) bauste dir die Microtaster selber um. Irgentwo im Forum schwirrt auch noch ne Anleitung für den umbau von Funk in Ph-Schlüssel rum.
    mfg Fabian_
    RE: I hab auch noch Irgentwo nen Link für die Schlossvorbereitung, also
    wegen Pneumatic usw. setz I nachher rein, sitz gerade nicht an meinem Rechner (I glaub dat war auf Grenzo's VR6 page)
    so hier is linkGrenzo's VR6 Page
    must dich durch die FAQ hangeln, erweiterung der orig. ZV

  • EU-Autos für 600€ pro Jahr?

    I denk auch dass das so nen Schneeballsystem ist, wo man 600€ bezahlt, kein Auto bekommt, und wenn man dann Klagen tut, ist es irgent nen kleiner Fisch den man dann ana Angel hat und der Geschäftsführer, sicher so gegen 50, lacht sich an irgent nem sonnigen Strand, mit seiner 23 Jahre alten Geliebten über die doofheit der Autoliebhaber kaput.
    mfg Fabian_
    ps. haben die nen Internetauftritt, so das wa alle mal lachen können.

  • motor läuftauf drei potte

    dit kenn I auch, so bis 30 sec nachm anlassen blubbert er ganz schön, aber danach is wieder alles ok, vorausgesetzt I geb kein Gas. Wenn I nen kurzen Gasstoß reingebe drehter erst mal hoch,(klingt auf jedenfall nach vier Töpfen, die auch vernüftig Gemisch und Funken bekommen), bis er dann wieder auf Standgas niveau ist, sind die ca 30 sec auch wieder vorbei. Würde mich wie der Themenstarter über nen paar Aussagen, zb ob normal ist, oder kapitaler Motorschaden, sehr freuen.
    mfg Fabian_
    ps mein Motor is auch nen RP


    RE: Kann das evtl. an den Hydrostößel liegen, die erst ÖLdruck aufbauen müssen, und dadurch denn Leerlaufprozess in den ersten paar min so komisch klingen lassen (wegen dem zu großen Ventilspiel)?

  • 3er Tacho im 2er

    ne ist schon ok, aber noch was, ich würd recht günstig Nen 4er Tacho ohne CAN-Bus bekommen, das geht dann aber nicht so einfach? (I wills nicht machen, zu Futuristisch im 2er Brett , also nur interressehalber) Ich denk nicht dass das so mal eben an nem Wochenende geht, nur so mit nem Lötkolben bewaffnet. Ich erinnere mich noch dass das Kabel1 Team in den 2er nen 4er Tacho verbaut haben, mussten zb den Tankgeber ändern usw.
    mfg Fabian_

  • 3er Tacho im 2er

    den Unterschied zwischen weichem und hartem Brett, kenn ich, ich wollte nur wissen welches er genommen hat. In der Beschreibung von seinem 2er steht, das da ne Fire&Ice Ausstattung drin is, weiß halt nicht ob diese Ausstattung, weich oder hart.
    mfg Fabian_

  • 3er Tacho im 2er

    hast du das mit nem weichem Brett gemacht (den Tacho reingeprügelt), ich mocht das mit nem Plaste Brett machen. (I frag nach weil i nicht weiß ob Fire&Ice nen weiches oder Hartes Brett hat). Gibt das Probleme mit nem Hartem?
    mfg Fabian_

  • von Trommel auf Scheibe

    Tach,
    bei meinem Jetta ist abzusehen, das die Bremsen an der Hinterachse (Trommeln) bald kommen (vorne sind se erst 1/2 Jahr alt), ich denke noch ca 500 bis 1000 km, dann dürften se soweit sein, nun meine Frage: Diie Golf GT Modelle, der gleiche Motor wie in meinem Jetta, haben ja an der Hinterachse Scheibenbremsen, kann ich ohne weiteres die Bremsanlage von nem GT adaptieren, oder muss ich die komplette Achse tauschen? und sind noch andere Teile zu tauschen? (Bremskraftregler, Bremskraftverstärker usw?).
    mfg Fabian_