Beiträge von Golf1986

so also es geht gerade um die Bestellung des Precision Laders,
ist es empfehlenswerter ein 3" Inlet zu fahren oder
oder doch lieber das große 4" Inlet. Bekomm ich beim 4er
Platzprobleme beim Einbau in einen Golf 2 ?

@Rafi Ah der Herr der mir die Emtec Ansaugbrücke angeraten hat, 3mal darfst raten in was meine Einspritzdüsen jetzt
stecken.Und es passt wunderbar Ok zu dem Lader, klingt gut die Beschreibung. Hattest du die Kermaik gelagerte Version ?
Fährst du den Lader noch ?

Welcher Precision Lader wäre denn für nen Vr6 zu empfehlen ? Angedacht war eigentlich ein
Garrett Gt35r, allerdings bin ich noch gerne bereit mich von nem anderen Lader überzeugen zu lassen.
Flanschbild T3 , Leistung soll auf jedenfall in Richtung 500PS gehen, eher darüber, allerdings
bin ich auch bereit da einbusen in Kauf zu nehmen wenn der Lader dafür sehr früh anspricht.
Sonst hab ich auch schonmal ein Blick auf die Garrett GTX Serie geworfen.... das wäre noch ne
alternative.

Gruss

M.

Die Klimaleitungen kannst du von jedem Golf 2 nehmen. Eine musst dir allerdings TD speziell kaufen, bzw ich bin mir nicht sicher ob
die vom G60 eventuell passen könnte. Ich mein mich zu erinnern dass es die Leitung vom Kompressor zum Expansionsventil war.
Bekommst auch im Zubehör fix und fertig für 175€ So Kompressorhalter brauchst dafür aber immerhin schonmal nicht.
Der originale Halter am Block ist dafür da. In diesen kommen Gewindebuchsen rein und dann ran mit dem Teil. Was allerdings
benötig wird ist der Halter für die Lichtmaschine, welche jetzt nach oben wandert. Hier braucht man einmal nen anderen
Spannbügel, den Halter für die Lima und die Umlenkrolle dafür. Ebenfalls ist es hilfreich zu wissen, dass man auch einen anderen
Wasserkühler benötigt ( ca. 150€) welcher den oberen Abgang zur linken Seite hin hat. Zusammen mit dem Kühler braucht man
weiter den passenden Kühlwasserschlauch, welcher an der erhöhten Lima etc sich vorbeifädelt ( 90€ ) . Wenn man es ganz genau
nimmt gehört auch ein Abschaltventil in den Kühlwasserkreislauf der die Klima bei zu hoher Kühlwassertemperatur abschaltet.
Zumindest ists original so drin.
Wie meine Vorschreiber schon erwähnt haben, der KLimakaten passt von jeden Golf 2, Kondensator, Trockner usw ebenso.
Wie kommst eigentlich drauf, dass wenn du die Anlage nachrüsten tust, es teurer ist , gleich auf 134A umzustellen ?
Heutzutage bekommst, abgesehen von ein paar Ersatzstoffen, eh kein anderes Klimagas mehr in die Anlage.
Das Umrüstkit besteht aus ein paar Dichtungen, einem schicken Aufkleber und nem Aufsatz für die Befüllungsnippel.
Dichtungen der Leitungen sollte man eh beim Einbau neu machen, wenn man es sauber macht. Von daher kein Thema.

Viel Erfolg bei deinem Vorhaben

Gruss
Marcel

Guten Morgen, erstmal Danke an euch für die Hilfe.
Ich werd den Kopf auf euer anraten nachher montieren
Haarlineal halte ich allerdings vorher schon noch hin, hab ich bisher
noch nicht gemacht weil der Kopf hier noch mehr oder weniger
eingepackt liegt. Ich geb dann kurz Bescheid ob alles gepasst hat.

GRuss
Marcel

Hallo, ich habe heute einen Zylinderkopf für den Vr6 erworben,
frisch geplant, Ventile eingeschliffen etc.. komplett montierfertig.
Jetzt zeigt sich jedoch an der Planfläche diese üblen Auswaschungen
-> siehe Anhang
Von meinem original Kopf her kenn ich sowas nicht, der hat keinerlei
Spuren. Ist der jetzige Kopf in diesem Zustand dicht zu bekommen ?
Der Hersteller meine, dass solche Auswaschungen zwischen den Kühlkanälen
beim VR6 normal wären und nach dem Einbau auch 100% dicht sind.....
was ich mir allerdings nicht so recht vorstellen kann.
Was sagen denn die Profis hier zu, stimmt die Aussage oder Deckel
zu und wieder zurück an den Hersteller ?

Hallo zusammen,

ich hab mir letztens im Auktionshaus für mein Turboumbau ne Ansaugbrücke zugelegt
und bin gerade dabei, hier die Einspritzdüsen + Einspritzleiste zu montieren.
Und wie sollts auch anders sein, geht schon los. Wenn ich die Leiste mit den Düsen
einsetze in die Brücke, ist bei 2-3 Düsen ein schicker Spalt drumherum wo man schön
durchschauen kann. Da meine Einspritzdüsen neu sind, geh ich mal nicht davon aus,
dass der Gummi schon soweit geschrumpft ist sondern die Passungen der Brücke
einfach etwas....mhhhh... sind. Gibts für die Düsen ein dickeren Gummi,
so dass diese Dicht in der Ansaugbrücke abschließen ? Oder, Karton auf, Brücke rein,
und zurück an den Absender ? Alternativ könnte man noch die Einspritzleiste so
umbauen, das diese tiefer sitzt. WIe war das bei euren Brücken so ?

Gehen tut viel Es ist möglich die Heizmatten aus den einen Sitzen rauszuziehen und in die
anderen einzubauen, allerdings ein Riesenaufwand. Du musst bei deinen Ledersitzen, den Bezug abnehmen,
der ist einmal unten mit einem Draht um den Sitz gespannt und des weiteren mit Kupferringen an Streben
im Sitzpolster verhakt, welche richtig schwer aufgehen. Mit einer Spitzzange bekommt man die aufgebogen.
Bezug abnehmen, Heizmatte drauf, je nach dem was es für Heizmatten sind, die an den Seiten verkleben.
Die vorher aufgebogenen Kupferringe müssen jetzt wieder in den Streben des Sitzpolsters eingehakt und zugebogen werden, gibts auch ne Spezialzange zu, mit viel fleiß gehts aber auch wieder mit der Spitzzange.
Die Rückenlehne geht etwas einfacher, aber macht auch nicht so spass.
Ich hab bei meinen Golf 2 Sitzen mal in jugendlichem Leichtsinn alle Heizmatten ausgetauscht da die
Leiterbahnen gebrochen/durchgebrannt waren, gegen original neue. Nie wieder war meine Feststellung

Den Unterschied merkt man nicht wirklich beim rauslaufen lassen. Wenn zufällig ein
anderen da hast kannst den ja mal probeweise reinhängen. Ansonsten merke
es dir mal im Hinterkopf, falls es sich mit der Wasserpumpe nicht ändert
Und dann kauf gleich den großen.

Hast du auch schonmal den Kühler abgefühlt, wird der gleichmässig warm oder nur im oberen
Bereich und unten kalt ? Gäb noch die Möglichkeit das dein Kühler sich zugesetzt hat.
Am Rande: die KRs werden eh schon von Haus aus recht warm, im Sommer
im Stau auf der Autobahn oder in der City im Stop an Go Betrieb hängt meine
Wassertemp auch schon verdammt weit rechts. Öl geht, aber auch schon ein bisl
kritisch, trotz 0,7L mehr Ölwanneninhalt. Im Endeffekt muss doch noch ein grösserer
Kühler von der KLima Variante her....

Hallo,

ich sollt bei meinem Vr6 die Kolben demontieren, zieh ich die nach oben mit dem Pleuel
durch die Zylinderbuchse raus oder drücke ich sie nach unten durch ? Kopf ist schon unten.
Zum wiedereinsetzen: brauch ich ein Spezialwerkzeug, was eben die 12 GRad Winkel des Vr6
hat, um die Kolben schräg einzuführen oder geht das mit jedem normalen Kolbenspannband
? Wäre super wenn Ihr mir weiterhelfen könnt.

Gruss
Marcel

Hat eigentlich wer die Teilenr für den Bosch 4bar Druckregler ,
der sollte sich dann ja 1:1 gegen den alten tauschen lassen.

Woher habt Ihr eigentlich (wenn vorhanden) eure Verdichtungsreduzierplatten,
in der Bucht gehn die Dinger ja haufenweise von verschiedenen Anbietern übern
Tisch, kann da wer einen empfehlen ?

Schonmal danke und nochn schönen Sonntag

Ich komm gerade auch vom Pleuellagerkauf bzw von der Bestellung,
der Teilemensch war mal wieder etwas verwirrt und meinte gleich die
Teilenr 03H 501 701 B "gibds ned" das muss 03h 105 701 B heissen...
ääh jaaa.... dafür sprich das ich die Teilenummer 03h 501.....
auch nicht in der Preisübersicht, welche unter umständen im Internet erhältlich ist,
finde. die 03H 105 .... B find ich jedoch. Die Teile vom Pheaton 3,2 L haben nen anderen anfang aber
dann auch 105 701 B . Hat der mir jetzt was falsches bestellt oder wie sieht das aus.
Wäre top wenn einer ne schnelle Antwort hat, das ich ggf die Bestellung noch ändern kann..

gruss
marcel

Die Riemenscheiben kenn ich schon, der Shop bietet ja auch in der Bucht an.
Leider haben die halt auch nicht den 6 Kant auf der Außenseite des Riemenrades
zum gegenhalten beim anschrauben. Haben alle nur einen Konus dran.
Selbst in der Bucht.com, von Neumann Racing etc sind alle ohne.
So ein 6 Kant dran wie das originale hat glaub schon vorteile, wenn man
die Riemenscheibe anzieht und löst, nudelt man die Nut in der Riemenscheibe nicht so
aus.

Gruss

Kann eigentlich wer eine gute Adresse empfehlen, um die Aluriemenscheibe für die
Kurbelwelle zu beziehen ? Ich such eigentlich erstmal nur die für die Kurbelwelle.
Idealweise sollte die Riemenscheibe ja die Nut für die Kurbelwelle haben
sowie nen 6 Kant außen auf einer Seite. Bisher kenn ich nur die aus der Bucht..

gruss und schöne Weihnachten

Schau zu das du dir vom Schrott das Passat Element, das auch grenzo beschrieben hat, organisierst.
Passat 32B gibts ja eigentlich genügend und da will auch keiner die Teile. Ist einfach 1:1 zu ersetzen gegen
das Golf teil, original Stecker dran, normale Zugstange dran, unterdruckschlauch und freuen.
Sollte es wirklich hängen, sagst halt mal bescheid, so Elemente hab ich eigentlich immer liegen.
Meins hatte ich glaub 2005 ? weis garnimmer, musst auf den aufkleber schauen, noch neu bestellt.

hallo,

da bei meinen BBS RM012 die Felgendeckel fehlen, wollte ich fragen ob
die vom Golf 3 Gti die gleichen sind. Haben ja eine Teilenummer die sich
nur am anfang unterscheidet. Hintergedanke ist das die vom
Golf 3 einfacher zu bekommen sind bzw eventuell sogar noch bei VW
lieferbar wären.
Wär super wenn da wer genauer bescheid weis

gruss

alte Zentralelektrik. Stecker auslöten ? aus der Fiz Platine ? Das musst selber wissen, ich persönlich würd das
nicht anrühren, des wird nur ein geschmotze und im Endeffekt hast dir als Bonus noch die Platine versaut.
Vorher würd ich die Flachstecker aus dem Kabelbaumstecker ausclipsen und auf die Flachstecker mit Kabelschuhen irgendwas adaptieren... aber wozu, wenns nur für kurze zeit ist einfach kurz den Kabelbaum bis zum Sicherungskasten tauschen, das ist ja kein AKt. Wenn wieder ein funktionstüchtiges Fiz hast rüstest zurück

Ich hab einfach nur den Kabelbaum vom Fiz bis zum Sicherungskasten gegen den für Analog getauscht,
Tachowelle rein, Halter ausgebohrt, neue reingenietet. Schwups der analoge Tacho funktioniert so mehr oder
weniger. Mfa geht nicht, Tankanzeige geht nicht.... wobei das Mfa Problem wohl an einer gebrochenen Leiterfolie
liegt (malwieder) für die Tankanzeige hatte ich mir schon überlegt einfach den Sicherungskaten zu umgehen und vom Tacho direkt an die entsprechende Leitung des Tangebers gehe. Aber wenn es dir auf die Tankanzeige nicht ankommt , fährst halt nach Tageskilometeranzeige.

Gruss

g60 Allradtechnik ist nicht so das Problem zu bekommen, die Getriebe bekommst
vergleichsweise hinterhergeworfen, 100-150 euro bist dabei. Das G60 Syncro Getriebe ist
sogar noch recht hart im nehmen, im vergleich zu den Vr6 syncro Getrieben. Bei der Hinterachse scheint
der Achskörper vom Passat nicht zu passen, allerdings kannst du da die Querlenker mit den Scheibenbremsen,
wenn du sowas haben möchtest, an deinen Syncro Hinterachskörper übernehmen. Hinterachsdifferenzial
hängt dann ein bischen davon ab was für ein BJ dein Syncro ist.