Beiträge von Harti

Role: Grüss mir den Bernd!

Um nochmal das leidige Thema aufzugreifen: Wer ist denn verbindlich die ORA?

Hinten noch Platten drauf, die Gurte raus, und den neueren Golfschriftzug in Wagenfarbe dran! Ansonsten:

@Eismann: Mach mal deinen Geschwindigkeitsgeber sauber, ich denke dein Tacho zeigt nicht richtig an. Weil bei 220 bin ich im Corrado gerade mal im 4ten Gang am Begrenzer.....Oder wechsel den gleich.

Soweit ich weiss, gabs das Fiz aber auch bis 91?

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Die zwei Halter müssen weg, und dann musst den Grill noch ein wenig einschneiden, an den Stellen, an der die Jetta Leiste stört.....

Hmmm. Bei mir kommt da schon noch was an...siehe Posting oben! Hab halt manchmal Bedenken, das er zu mager läuft.....

Von hinten gilt der so!!
Aber welchen Heckspoiler hast Du weggemacht? Den oberen, der auf dem Bild noch drauf ist?

Die Font ist zwar langweilig, aber in Ordnung!

Mal eine Frage zum Verbrennungsbild, ich meine damit die Ablagerungen die ich am Endrohr habe. Mir ist aufgefallen, das diese Rückstände graubraun sind, an für sich könnte man meinen, das sieht echt gut aus, so gar kein schwarz dabei...

Aber jetzt: Kann man mit solchen Rückständen überhaupt Rückschlüsse auf die Verbrennung ziehen? wenn ja, ist graubraun eher ein Zeichen guter oder eventuell schlechter Verbrennung?

Eure Meinungen sind gefragt!!

Zitat

-neue Ölzuleitung fürn G-Lader

Und dann aber hoffentlich auch die Rückleitung? Das Öl muss genauso gut wie es reinkommt auch wieder rauskönnen....

Und wie läuft er jetzt? Der muss gut reissen jetzt!

Den originalen Öl-Wärmetauscher hat der G aber schon.

Der G60 Golf hat ab Werk 8,3 sec.....

Am Montag gegen einen uralten, megaverrazten 2er Golf gefahren. Hatte keine Dachantenne, also maximal ein GTI (höschstens der hat was umgebaut, was ich bei dem allgemeinzustand nicht vermute!)

Und was soll ich sagen?? Der hatte aber ganz gut mitgehalten! Ich war zwar schneller, weiss aber auch nicht, was der für eine Maschine unter der Haube hatte! War aber echt gut, wie der mitgezogen ist!

Mein Auspuff?? Eien unendliche Geschichte! Bis zum Kat G60 Corri Serie, dann ein Rohr, das in einen original GTI MSD mündet (der vom PF), von dem gehts dann in einen Remus ESD. Das ganze ist nicht mehr lösbar miteinander verschweisst!

@XS: 268er Schrick. Die alte vom Nicolai.

Die Gründe dafür kann ich Dir leider auch nicht nennen. Ich weiss aber, das ich an meinem alten 90PS Golf auch immer Probleme an der VA hatte...da waren am laufenden Band die Radlager im Arsch.......2 Getriebe verheizt....Warum kann ich bis heute nicht sagen. Ich konnte an dem Auto auch machen was ich wollte, der kam nie richtig tief! Das gleiche Fahrwerk in den Blue eingebaut und der lag unten... Das lag natürlich in erster Linie am Mehrgewicht! Aber auch jetzt mit dem G, der ja bestimmt um die 80 tiefer ist, und nicht gerade wenig Leistung hat, da gibts nie Problem!

Ich denke man kann nicht alles erklären, wenns auch komisch ist! :-r

.....unendliche Baustelle!

Das Anfahrknacken und Poltern könnten Domlager sein!
Das Leistungsproblem obenraus als auch vom Start weg, denke ich ist ein und das Selbe Problem! Blauer Temperaturgeber schon getauscht? Lambda in Ordnung? Klopfsensor? (oder hat der schon zwei) Zündkerzen? (wir hatten ja schon mal gesprochen, aber alles weiss ich nicht mehr!)

Gegen einen 98 PS Synchro musst Du defintiv Land sehen! Der kommt ja nicht Fleck! Auch wenns bei Dir wie wild durchdreht!

Du musst halt den Geschwindigkeitsgeber noch in den Motorraum stezen, und da 3 Kabel hinlegen. Der FIZ Baum für neue ZE ist zwar nicht schlecht, aber den Baum für den Uhrensteller, und die ganzen Kontrolleuchten musst Du trotzdem noch machen. Ist aber nicht weiter schlimm, wenn Du einen Schaltplan lesen kannst. Das Steuergerät für die Kühlmittelmangelanzeige wirst Du auch noch brauchen. Siehe auch meine Anleitung auf der Seite unter "Tips und Tricks": Lösung des Problems mit der Kühlmittelmangelanzeige.

Ja klar, und hat das Auto gleich direkt verlassen......wie man sieht! Aber ob das bei 100 so gut ist? :-r