Beiträge von Harti

Na die ist besser, allein vom Anschluss her. Aber die Cockpitbirne lag halt bei mir rum, und hat nichts gekostet! Und leuchten tut die auch noch. Wenn das jetzt auch mehr oder weniger sinnlos ist, da die LD Anzeige ja fast das ganze Fach für sich beansprucht!

Ganz gut die Anleitung, aber über das Design liesse sich streiten. Da das Radio da nicht wirklich gut reinpasst, wirkt das im Vergleich zur Votexkonsole doch eher wie eine Notlösung.
Und für die eFh Schalter hab ich eine Blende selbstgemacht, im Originaldesign der MK, die würde ich Dir auch empfehlen!

Ansonsten find ich das gut, das Du Dir die Mühe mit der Anleitung gemacht hast!

Eventuell der Wegstreckensensor selbst defekt? Oder die Versorgungsspannung kommt nicht an?

Es gab auch im Country kein elektrisches Schiebedach! Und die Nachrüstmotoren gab es damals auch über VW zu bestellen, wenn mich nicht alles täuscht!

Nein gibts nicht mehr!

Und meinen Nachrüstmotor hab ich auch nicht mehr! Das war der von Inpro, und Robert (golfcraft) hat den ja schon schön beschrieben!

Ja ich denke wir haben da gleiche Ansichten. Natürlich gibt es nette Prüfer, der letzte der mir meine Sachen eingetragen hat, der war echt in Ordnung! Der behandelte einen noch als Kunden.

Aber sonst muss ich eher negatives berichten. Ich will nichts unmögliches eingetrgaen haben, und meiner Meinung nach, sind meine An- und Umbauten im legalen Bereich. Aber da greift dann wieder der Ermessungsspielraum ein.....

Und den legt herr Müller eben grosszügiger aus, weil seine Frau am Vorabend milde gestimmt war....und Herr Meier legt sich an der untersten Grenze fest, weil sein Dackel gestern leider eine Darmverstimmung auf dem Wonzimmerperser auslebte....

Aber das sich manche nicht wundern müssen, das ist ganz klar! Manche Dinge sind einfach nicht eintragungsfähig, da hilft auch kein maulen. Mir denkt ein VR6 Turbe 2er Golf mit (laut Angabe) 348PS. Der hatte immerhin 13 Zoll Felgen drauf, die Bremse dürfte also, entsprechend der Felgen, auf Porsche GT3 Niveau liegen, nehme ich an.... Und sowas würde mich als Prüfer auch in den Wahnsinn treiben.....

Ich muss eh zur HU, dann frag ich mal lieb nach, ob er mir denn meinen Tempomaten eintragen möchte. Werde aber auch diesmal vorsichtig sein, den ein Tüver wollte mir bei der HU mit meinem alten Golf mal meine Felgen austragen. Sein Kollege hatte mir die ein halbes Jahr zuvor eingetragen. Und ich seit dem nichts verändert. Sowas prägt wohl fürs Leben!

Ingeneur sollte man sein!

Ja ich denke wir haben da gleiche Ansichten. Natürlich gibt es nette Prüfer, der letzte der mir meine Sachen eingetragen hat, der war echt in Ordnung! Der behandelte einen noch als Kunden.

Aber sonst muss ich eher negatives berichten. Ich will nichts unmögliches eingetrgaen haben, und meiner Meinung nach, sind meine An- und Umbauten im legalen Bereich. Aber da greift dann wieder der Ermessungsspielraum ein.....

Und den legt herr Müller eben grosszügiger aus, weil seine Frau am Vorabend milde gestimmt war....und Herr Meier legt sich an der untersten Grenze fest, weil sein Dackel gestern leider eine Darmverstimmung auf dem Wonzimmerperser auslebte....

Aber das sich manche nicht wundern müssen, das ist ganz klar! Manche Dinge sind einfach nicht eintragungsfähig, da hilft auch kein maulen. Mir denkt ein VR6 Turbe 2er Golf mit (laut Angabe) 348PS. Der hatte immerhin 13 Zoll Felgen drauf, die Bremse dürfte also entsprechend der Felgen auf Porsche GT3 Niveau liegen, nehme ich an Und sowas würde mich als Prüfer auch in den Wahnsinn treiben.....

Ich muss eh zur HU, dann frag ich mal lieb nach, ob er mir denn meinen Tempomaten eintragen möchte. Werde aber auch diesmal vorsichtig sein, den ein Tüver wollte mir bei der HU mit meinem alten Golf mal meine Felgen austragen. Sein Kollege hatte mir die ein halbes Jahr zuvor eingetragen. Und ich seit dem nichts verändert. Sowas prägt wohl fürs Leben!

Ingeneur sollte man sein!

Ja dacht ich mirs doch...aber ich weiss genau, das der Prüfer das Teil noch nicht mal bedienen kann. Und wenn ich dann noch sage, das das aus einem Corrado stammt..... Dann nimmt der wahrscheinlich seinen Schaber und kratzt meine Plakette ab. Aber ich probier das einfach mal. Muss der ja nicht wissen, das der aus dem Corrado stammt, langt ja wenn ich sage, das Auto hat einen Tempomat original VW.
Womit wir wieder beim Thema wären, für was es die Jungs eigtnlich gibt. Theoretisch müsste ich ihm ja eigentlich nur sagen müssen: Bitt ehier Tempomat alles original VW! Bitte eintragen! Der Rest sollte und muss eigentlich sein Problem sein.....Aber man hat ja irgendiwe auch immer Bammel in so einer Abnáhme. Ich habe das Gefühl, das den Herren manchmal nicht klar ist, das ich sie bezahle. Und ich sehe es irgendwie nicht ein, Geld dafür zu bezahlen, das ich was NICHT eingetragen bekomme.....die zahlen ja meinem Chef auch kein Geld, wenn ich da war und das Licht funktoniert danach immer noch nicht....

ich hoffe Du (Ihr) könnt meinen Ausführungen folgen......

Ja mach mal...nicht vielleicht! Auf jeden Fall kommst Du!

Mein EDS? Aha! Und wo befindet sich das? Im Unterdruck BKV??? Hab ich doch nicht. Sowas braucht man doch nur wenn auch wirklich Leistung hat. (Ich kenne da so einen TD Fahrer, der in seiner Signatur mal bestialische PS und NM Werte genannt hat. Wenn ich mich recht entsinne hiess der Robert!!!!)

Ab 40 hab ich mir schon gedacht, aber manchmal hab ich den Eindruck das Ding fängt erst ab 50 an so richtig zu funktionieren. Aber mal ehrlich bis 50 ist das Teil doch sehr sinnlos.....

Was ich mich noch gefragt habe: Theoretisch müsste ich das doch eigentlich eintragen lassen? Über den Sinn und Unsinn dieser Eintragung liesse sich jetzt streiten, aber rein rechtlich muss das Ding doch "Inschenjörisch überprüft und für halbwegs ordentlich eingebaut" befunden werden?
Könnte ich mir gut vorstellen, das sich da ein Prüfer mit seiner vollen geistigen Kompetenz reinknien möchte......um danach zu sagen: Na ohne Gutachten geht das aber nicht.
Wollte mir doch tatsächlich schon mal ein Prüfer belehren über den Anbau meiner ab Werk verbauten GL Stosstangen......Das das so nicht gehen würde....

Aber das beste war der Herr Sachvereständige, in wohl führender Position, der sich mit Händen und Füssen wehrte, bei meiner EX Freundin am völlig originalen 45 PS 2er Polo die 4,5mal13er Felgen mit Winterbereifung in der Dimension 145R13 einzutragen. Er meinte der Tacho müsse abgeglichen werden.....Da blieb selbst mir die Spucke weg......

Ich selbst kenne die Strasse zwar, aber ob sie für solche Zwecke tauglich ist, hab ich noch nicht ergründet! Kommst Du mit aufs Deutschlandtreffen?

Zitat

Was wollte eigentlich dieser weisshaarige Opa mit der ausgelutschten Mühle?!

Hallo? Jetzt versinkst Du gleich in Selbstmitleid! Hab ich ja oben schon erwähnt, das Dein Auto ausser Dirk und ich schätzungsweise niemand zu schätzen wüsste....aber das ist doch eigentlich egal, oder? Lieber so ein Auto wie Du, das nur so vor Ausstattung strotzt, und dessen Fahrer Ahnung hat, als ein Auto das optisch was hermacht, aber dessen Fahrer nicht mal weiss, wie man das Lenkrad tauscht!

Aber besuchen darfst Du mich natürlich gerne jederzeit!

Um nochmal kurz zum Thema zurückzukommen, ab welcher Geschwindigkeit funktioniert denn der Tempomat? In der Anleitung steht glaube ich was von 30, mir kommts eher so vor wie 45??

Ich kann auch ein Lied über die sagenumwobene "Automatische Nachstellung" singen. Nivht umsonst hab ich das Seil bis jetzt immer gegen ein mechanisch von Hand verstellbares getauscht! Aber ich glaube fast, beim 3er geibts nur das Seil mit der Automatik!

Zitat

Nein, keine Angst, ich hab nur gedacht: "Um diese Zeit muß es etwas wichtiges, etwas sehr ernstes oder irgendein Notfall sein!" - Naja, das war's dann ja wohl auch!

Zitat

Nö, keineswegs... ähm, was kostet eigentlich eine Geheimnummer??

Wie habe ich denn das jetzt zu bewerten? Durchaus mit dem gewissen Quentchen Sarkasmus betrachtet, bleibt da immer noch eine innere Aufgewühltheit in mir. Die mir ständig zuflüstert: Er war genervt, geradezu entsetzt!

Zitat

Das ist ja nur für den Golf II (und wahrscheinlich viele andere VWs/Audis aus der Zeit ebenso, bei der alten ZE stecken viel mehr solcher Hardware-Bugs drin, probier das mal!!!

Gabs da nicht auch mal das Problem, das es um den Lenkstockschalter herum, gerne Kabelbrände gab? Im 1er Golf und Scirocco war da mal auch ein ähnliches Problem, wenn ich mich recht entsinne!
Mit Entsetzen denke ich da immer noch an den GTI meines Kumpels (EV-Maschine, alte ZE), der immer bei einer scharfen Bremsung anfing zu rauchen, in Cockpitnähe......

Zitat

Ähm, wie bitte??? Du meinst jetzt aber doch nicht etwa
diesem Thread[/[url=http://www.wolfsburg...0]diesen Thread ??

Doch, genau der wars, wusst aber nicht mehr, das das bei uns. Wie gesagt, mir schwirrte da was im Hirn rum......und das kommt selten genug vor!! :-r

Zitat

Pack doch gleich den Robert mit ein, der wohnt doch auch da in Deiner (schwäbischen) Gegend!

An mir solls da nicht liegen, wobei wir von Frankfurt aus losfahren. Aber würden die Besucher des Treffens Roberts Auto denn richtig einzuschätzen wissen? Ich meine ich habe damals fast einen Herzkollapd bekommen, als ich ihn mir näher betrachtete! Und das nicht wegen der teilweisen Verkabelung, sondern wegen der Fülle an Gimmicks, die nicht sofort jedem auffallen.....

Zitat

Ich dacht immer, alles was nördlich von Harti sein, wär halt der Norden, also jenes fremde Staatsterritorium, wo ich bein Betreten immer ein Visum brauch und vorher noch schnell nen Sprachkurs machen muß (*g*).

Na wenn ich schön soooo nördlich bin, seh ich für Guxhagen schwarz....aber Robert, du könntest mich dann ja mitnehmen, wenn mein G schlappmacht, auf der weiten Strecke....

Allerdings! ich pflichte Robert da vollkommen bei!

Und wie kam ich auf den Schlauch? Gute Frage! In den Untiefen meines Hirns war noch ein Restgedanke....ich entsann mich mal irgendwo was gelesen zu haben, wegen der vielen Anschlüsse die diese Pumpe hat!
Und irgendwie kam mir der Geistesbltz das das dann wohl am falschen Anschluss des Schlauches liegen muss.
Mit förderlich für diese Idee, war natürlich das Telefonat mit Dirk, der mich bestimmt verflucht hat an diesem Abend. Wer ruft denn auch noch zu so einer Zeit an???? :-r (Bereust Du es schon, mir Deine Nummer gegeben zu haben?)

Wir haben gemeinsam beschlossen, die Pumpe doch getrennt vom Steuergerät zu testen. Und ich denke bei diesem Test, hab ich die Funktion des Ventiles an der Pumpe verstanden. Es regelt den Luft(unter)druck. Und da die Pumpe lief, das Ventil wohl Strom verbrauchte (alte Elektrikermethode: Wenns funkt, fliesst was) musste es an einem falschen Anschluss liegen....

Keine Diskussion über die Prüfmethode! Tausendfach bewährt!

Also Schlauch umgesteckt, und Pumpe samt Ventil angeschmissen: und siehe da: Mein Gaspedal stand auf Vollgas!

Verwirrend war dabei aber auch, das an dem Anschluss an den der Schlauch gehört, auch der andere "pumpeninterne" geht.

Aber gut, es funktioniert ja!

Danke an euch alle, die ihr mir doch in so einer schweren Zeit zur Seite standen!
Um ein Zitat von Robert zu verwenden: "S Lebe isch koin Schlotzer"

@Dirk: Die Wahrscheinlichkeit, das ich nach Guxhagen komme, liegt bei 95 Prozent!

Na eigentlich hat die der Michi gefunden. Er meint da wär abends nix los. Ist so eine Strasse, auf der man zum Gartencenter fährt....
Aber legal geht da auch nichts....stört ja aber nicht weiter, oder??

So, funktioniert alles!!

Das war mal wieder ein Scheissfehler! Der Typ der mir das verkauft hat, hat gesagt, er steckt alles wieder so zusammen, wie es war.

Naja, nur das er den Schlauch an der Pumpe auf den falschen Anschluss gesteckt hat..... :-r

Un i Depp such me dappich!!!

Dann hab ich alles hübsch wieder zugeschraubt, und siehe da: Nix geht mehr!
Hat wohl irgendwo einen Schlauch abgedrückt oder so. Habs jetzt aber behoben!.

Aber das Thema mit dem Bremslichtschalter ist deshalb trotzdem nicht durch......

hi Robert!

Das mit den Ventilen passt, und der Hebel ist auch in Ordnung. (Hab ich alles durchgemessen)

Werde jetzt nachher mal die Pumpe überbrücken, um zu sehen ob die läuft.

Aus 100 prozentiger Quelle hab ich das natürlich nicht. Ist von einem hier aus dem Forum, der mir natürlich versicherte das das alles 100 pro funktioniert (gähn)

Das mit dem Bremslichtschalter leuchtet mir trotzdem nicht ein. Da ist doch extra das Ventil da, wozu sollte die Anlage auch ausschlten? Sind doch extra die Kontakte für die Abschaltung in den Ventilen....

Naja, ich geh jetzt mal runter zu meinem Sorgenkind....ich werde berichten!

Hallo Forum!

Hab mich heute dazu entschlossen, meinen Tempomaten einzubauen. Ist ja ein original VW Tempomat aus einem Corrado.
Der Einbau war relativ problemlos, wenn auch an unzugänglichen Stellen.
Nur funktioniert das Teil nicht! Und ich hab keine Ahnung wieso.
Das einzige was ich mir vorstellen kann, ist ein elektrischer Fehler. Angeschlossen ist alles richtig, sind ja nur 4 Drähte.

Was denkt Ihr, was könnte sein? Eventuell ist die Pumpe defekt, ab wann läuft die denn überhaupt? wenn ich die Anlage einschalte, oder erst wenn ich die Geschwindigkeit speichere?

Wozu braucht die Anlage die Verbindung zum Bremslichtschalter, wenn doch ein eigener Schalter für die GRA da ist?

Alles posten was ihr wisst!

Und der Lenkstockhebel ist in Ordnung, und schneller als 50 bin ich auch gefahren!

bloss bringt Ihm eine Recarokonsole am normalen Sitz nicht viel.
Meines Wissens gab es die alte Verstellung auf jeden Fall!