Beiträge von Harti

Wenn Du Power willst: G60. Legst Du nicht so viel Wert auf Leistung, dann den 16V. An Deiner Stelle würde ich mir einen Scirocco 16V suchen, ist dann fast plug and play.

Ich glaube dieses Stellelement hat kaum einer im Forum an seinem Golf. Das das ich habe, ist mit einer Stange direkt mit dem Gaspedal verbunden.

Ist mit Brücke, aber ohne Nocke und Hydros.

Ein Golf als Spender ist aber trotzdem besser. Da passt der Kabelbaum viel besser, weil die Längen stimmen, und vor allem hast Du auch einen LLK dabei, der ordentlich ist und passt.

Edit: Übrigens musste ich an meinem 91er am Längsträger etwas nacharbeiten, der Riemenspanner schleift sonst nämlich am Träger.

P Kopf kannst Du für 50 Euro von mir haben. Mit Ventilen drin. Ist von meinem eigenen G60.

Von der ersten acht fehlt der obere linke Strich.

Dann hab ich einen anderen. Der ist so gross, das er nämlich wirklich nur sehr knapp in den Mitteltunnel passt. Eventuell gab es da mal einen Wechsel?

Fürs Digifiz gab es einen speziellen Tankgeber, eventuell schafft der Abhilfe. Ich hab sowas noch im Keller, mit Benzinpumpe noch dran. Ich will aber auch 80 Euro dafür haben.

Der Mitteltunnel ist nur wegen dem grösseren Kat grösser ausgeformt. Der Kat ist auch definitiv grösser als der vom 16V. Die Seilzugschaltung passt trotzdem drunter, musst halt die 4 Löcher neu bohren. Die Scheibe hab ich auch nicht umgebaut. Und was spricht gegen den original Kat? Hatte da nie Probleme damit.

Hört sich doch noch veröltem Belag an..... Wenns wieder auftritt hast Du eventuell eine Undichtigkeit irgendwo da unten drin..... :-r

Das ist nicht normal. Gerade bei einer neuen Kupplung nicht. Da musst Du das Pedal schon etwas weiter runterdrücken, das die Kupplung trennt.

Ich würde als erstes Mal den selbstnachstellenden Zug rauswerfen. Ich halt nicht viel von dem.

Ich denke in erster Linie spielt da wohl das Geld die entscheidende Rolle. Ein G60 und ein 20VT sind von den Kosten her nicht vergleichbar. Vom Umbauaufwand her ist das auch nicht ganz dasselbe....
Wenn 20VT dann den 225 und den original lassen. 225 standfeste PS sind schon was feines! Beim G60 musst Du auch nicht gerade wenig machen, um den auf 225 PS zu bringen.

Geht auhc ein wenig einfacher: Um festzustellen ob die Ringe was haben, kann man auch im betreffenden Zylinder etwas Öl einfüllen, das kommt dann nicht so schnell an den Ringen vorbei, und falls es an den Ringen liegt hast Du dann mehr Kompression auf dem betreffenden Zylinder. Aber ich schliesse mich den anderen an: Egal was defekt ist, schmeiss den komplett raus.

Für das 3er Brett muss doch die Lenksäule umgeschweisst werden....und das soll ordentlich TÜV bekommen?

Hab für genau die Farbe noch einen Unterbauspoiler für unter die Frontstosstange. Ich glaube der ist von JE Design. Bei Interesse PN an mich.

Ist jetzt ein VR6 drin. Hat sich also erübrigt.

Wenn jemand noch so eine Säule hat, wäre ich auch interssiert. Aber nicht so teuer, das ich mir das Teil neu kaufen kann.....

Die Rerchnung geht aber nicht auf. Leisten und Riemen wechseln hatte mich damals bei Dir 200 Euro gekostet. Und das hält doch keine 5 Jahre, oder?

@Nicolai: Das ist ja das problem, das ich auch habe. Ich ich sags mal so: Der G60 ist auf jeden Fall wartungsintensiv. Für manche ist das jährliche kontrollieren keine Arbeit, mich nervts...Aber sonst ist der G60 absolut klasse, keine Frage!

@Nicolai: was hast Du für Schmerzen, Deinen jetzigen unverändert so wieder einzubauen? Ich kann Deien Ängste da nicht nachvollziehen.....

Den Lader den Lunatic jetzt von mir hat, fährt wie gesagt immer noch die ersten Lager.... und der hat viel mitgemacht!

Hättest Du Ihn nicht aufgemacht, wärs Dir such egal. Überleg mal, was Du Dir für das ganze Geld vom Laderüberholen inzwischen hättest kaufen können....