02M 409 111 B, Achsantriebsrad mit Gehäuse
das ist doch nur ein Rad die Nummer oder? alles komplett hat eine ander, oder?
Beiträge von TTurbo
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ja sicher das Getriebe sollte auch gleichzeitig überholt werden mit allen Lagern usw.....
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Das geht über den Achsantrieb des DRV. Das Achsantriebsrad gibt es leider nicht einzeln, sondern nur komplett mit dem Differentialgehäuse vernietet. Du brauchst also:02M 409 111 B, Achsantriebsrad mit Gehäuse
02M 498 088, Befestigungssatz (das Achsantriebsrad muß ja auf das DQB-Differential umgebaut werden!)
02M 311 205 D, Triebwelle 1.-4.Gang
02M 311 208 D, Triebwelle 5.,6. und R.-Gang
Dazu noch mindestens neue Triebwellenlager, 02M 311 214, 02M 311 123 (2x), 02M 311 220. Eventuell Differentiallager 002 517 185 A.
Das DRV stammt vom Golf IV, 1,9l 85- und 110kW TDI, oder A3 1,9l 96kW TDI.
Würde bedeuten wenn ich ein DRV Getriebe gebraucht bekomme währen alle Teile die du aufgelistet hast schon dabei und ich müsste das ganze gedöns nur noch umbauen?!Vielen dank
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was für teile brauche ich um DQB um ca 6% zu verlängern eventuell teile nummern usw.....
danke
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also bräuchte mann DRV TDI-Achsantrieb um DQB Getriebe zu verlängern dan würde ich rein rechnerisch bei ca 326 kmh liegen bei 7800umdrehungen, ist dat richtig?
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Mir geht es garnicht um dauerhaft schnell fahren, es geht mir darum das man ein motor aufbaut mit ein haufen PS und dan fährt die Karre "nur" sagen wir mal 260, ist auch schon viel aber wenn einem auf der bahn was größeres begegnet man hat zwar genug leistung aber was bringt einem das wen der mit sagen wir mal 270 ganz langsam an einem vorbei zieht.... aber jeder hat seine eigene vorstelung....
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Drehzahl wir ohne probleme erreicht
ja das ist ja super mit Getriebe 
machst du das beruflich? -
biste sicher das mit DQB echte 311 machbar sind ??? dan könnte ich mir die ganze aktion sparen!
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Hi,
TDI DRV Getriebe hat aber extrem lange übersetzung, hab ein wenig bedenken das die drehzahl beim schalten zu weit in den keller geht und es dan zu lange dauert bis der Wagen auf die touren kommt (der GT35/40r hat erst ab 4500 umdrehungen ansteigenden druck daher die bedenken). Wenn ich jetzt ein wenig rumspinne würde der 6te gang bei DRV über 340kmh gehen.....
Könntest du mir das genau ausrechnen mit DRV Getr. was damit machbar währe im jeden gang an kmh bie 7800umdr. ?
Optimal währe es wenn der 4te gang 220-230 5te bis ca 260-270 und der 6te bis ca 310km/h gehen würde.....
Reifengröße fahre ich 225 35 19
DRV währe aber mit sichereit eine gute alternative, kostet aber auch so um die 1500,- mit ca 2tkm gelaufen....
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Hi, möchte mein DQB Getriebe von Audi TT Q Bj.2000 verlängern auf knap über 300 km/h wenn möglich......
Kennst sich jemand damit aus oder hat das etwa schon jemand gemacht?
Währe euch sehr dankbar über ein par brauchbaren tips oder sogar firmen die sowas machen.....usw
danke
gruß
tturbo
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Restrictor hat ein D-4 Anschluss
kommst weitaus billiger weg wenn du dir das selber zusammenstellst -
Es gibt auch fertige kits zb. vom MFT oder DR aber die kosten einiges oder su schaust mal nach ob eine Niederlassung von Hansaflex in deiner nähe ist die machen das auch und sind nicht so teuer
http://www.hansa-flex.com/index_html.htmlich hab meine kompletten leitungen selber zusammengestellt bei ISA Racing und Sandtler
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ich hab meine von ECS
Die Pumpe wird z.B. von Hepu http://www.hepu.de/hepu/default.aspx?ID=154&CID=1 hergestellt. Bekommt man für ca. 40 Euro.
Bekommt man z.B. hier wenn man den Verläufer direkt anschreibt:
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ist ein catchtank die serien pumpe macht den catchtank voll und die größere drückt dan aus den tank nach vorn
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ja für den rücklauf
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@ SDI-Driver
habe mir genau die leitung und die eloxierten verschraubungen für mein 1.8T umbau bestellt auch für den rücklauf
einfach noch mal hitzeschutz überziehen und gut ist
aber die preise sind der hammer 30€ für einen D10 bogen 60°
aber das gute ist du kannst die immer wieder lösen usw
habe damit die ganze wasserkühlung für den Lader gemacht und die ganze spritversorgung (catchtank,pumpe,...) sind echt geilo die dinger
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wenn die kohle keine rolle spielt dan bring doch den wagen zu tuner brauchst dir den ganzen stress nicht antun
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wieso schweißt ihr den krümmer nicht haben schon offt Krümmer geschweißt und das hält
hier ein beispiel
VR6 Bi-Turbo-Golf I da sonst der Lader gegen die Dohmen kommt müssten wir den umschweißen
Man sollte natürlich den Krümmer über eine bestimmte zeit auf die schweißtemperatur und danach auch wieder über stunden wieder runterkühlen lassen und natürlich das richtige Schweißdraht verwenden
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verbaue bei meinen 1.8t auch die Eurospec Pleuel, mal schauen ob die halten
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ne ich hatte so ne breite Matte 1mx1m und hab davon ca.3cm breiten streifen abgeschnitten un um die Leitung gewickelt
