Beiträge von slaughter2k

is nich dein ernst oder? du hast noch andere mono´s rumfliegen, und anstatt einfach mal die monojet zu tauschen fragste hier erstmal?
das ist doch in ein paar minuten erledigt

den dx gabs auch mit mechanischen stösseln. hab ich selber mal verbaut. das die stösselführungen oder die kanten der nocke bearbeitet werden müssen ist bei nocken mit großem hub normal.
edit:
ob dein kopf definitiv einer für mechanische stössel ist, siehst du dadran ob er die ölbohrungen in den stösselführungen hat.
durch die bohrungen werden die hydros bei den entsprechenden köpfen mit öl versorgt.

klar hat der sowas. der schwarze kasten an vorne an der monojet. kann dir sogar einen schicken wenn de willst. hab hier noch einen rumfliegen.

wenn ichs richtig im kopf habe war entweder verglasen, extreme rauchbildung oder beides bei http://www.golf1.info zu finden.
müsst mal schaun, ich habs damals über google recht flott gefunden.

das das n bisschen ausdünstet am anfang ist normal, das denk ich auch. das was ich da gelesen hab scheint aber nicht normal zu sein. da wurde von richtig viel und beisendem / agressiven dämpfen gesprochen.

deswegen wurde ja nach nem schnitt gefragt. das man nicht wie n gestörter fährt setzt man ja mal vorraus.
aber wenn jemand einen SCHNITT von unter 8 litern fährt, und da ist ja normalerweise auch kaltstart, stadt, autobahn und überland dabei, dann sag mir nochmal das das ein ganz normales fahrverhalten ist

das hab ich damals mit meinem rp gerade so geschaft, und mit dem bin ich meistens auch relativ normal gefahren.

ich glaub er hat eher gemeint das er nicht versteht das manche leute versuchen den letzten tropfen rauszuquetschen. wenn jemand sagt er fährt nen vr6 unter 8liter, dann ist das ja nichtmehr normales fahren.

hab zwar jetzt nicht gerechnet (schätze mal gute 2mm) aber mein, in den sachen noch nicht erfahrener, menschenverstand sagt mir, das solche kolben die ja durchs abdrehen noch geschwächt sind, 1,5bar ladedruck nicht wirklich auf dauer vertragen.

selber empfehlen kann ich (noch) keins. hab mich da vor n paar wochen aber mal schlau gemacht, und erfahren das das band von ebay nicht so der reißer sein soll.
hab da sachen gelesen das das band komplett zu einer harten glasigen kruste verschmort ist, das es richtig heftig beißende gase beim heißwerden abgegeben hat usw.
ist anscheinend mist den es da für ein paar euros zu kaufen gibt. über die bänder von isa oder sandtler hab ich nichts negatives glesen. die scheinen sehr gut zu halten.

wenn du willst das wir einen fehler einkreisen der bestimmt schonmal hier (oder evtl. woanders ) besprochen wurde, dann schreib erstmal alle infos.

ist alles orginal? welche teile wurden erneuert? lief er ohne das du irgendwas gemacht hast plötzlich so scheiße oder hast du vorher was "repariert" bzw. getauscht?

grundinfos halt, damit man nen kleinen anhalt hat.

ich werde bei einer auktion bei der in der artikelüberschrift tausend ausrufezeichen stehen schon misstrauisch.

aber die suche spukt da wirklich einiges aus zu dem thema. das orginalzeugs ist zwar echt teuer (meiner meinung nach überteuert, weils halt für den high tech g-lader ist ) aber ich werd jetzt auch in den sauren apfel beißen. nützt ja nichts.

das wird mit der zündung nichts zu tun haben. aber schau doch mal n bisschen rum. der rp motor wurde schon so oft durchgekaut.
da wurde schon jeder fehler auführlichst besprochen.
mach erstmal das standardzeugs wie stecker säubern, blauer temp. geber wechseln, flansche und schläuche mit startpilot absprühen usw.

meine herrn. wieso müssen die denn immer alles verkaufen? sowas stellt man sich doch entweder in die vitrine, oder lässt es, wie die meisten berufschul-werkstücke, im keller vergammeln.

ich werd das gefühl nicht los das die jungs ihr meisterwerk über den weg ganz deutschland zeigen wollen, und wenns ein idiot für fast 900eus kauft sindse noch glücklicher

viel glück leute.

jup, das wollt ich eigentlich auch schreiben.
wenn ihr euch gegenseitig nicht traut, und einem vermittler, der hier auch schon länger angemeldet ist und sich anbietet, auch nicht traut, dann lasst es am besten.
nichts für ungut, gesundes misstrauen ist immer angebracht, aber wenns krankhaft wird, muss man halt alles mit anwalt und treuhand-fuzzy machen. viel spass

um welchen wahrenwert geht es denn überhaupt? oder hab ich das überlesen.

was, die kosten dann nur 39,03 euro?
sicher das die dann für den g60 sind? das sind dann doch diese standardschalen die auch beim 1,8er mit 90ps z.b. drin sind oder?

es gibt halt leute die zerstören gerne sinnlos. was soll man dazu noch sagen.

wenn ich also zu vw marschier und denen sag das ich pleuellagerschalen für nen g60 brauch, dann geben die mir die richtigen, und nicht irgendwelche standard lagerschalen für die "normalen" 827er blöcke.
was kostet der satz nun bei vw...oder hat das schon jemand geschrieben, dann bitte ich um verzeihung.

weis zufällig jemand genau was ich bei vw für schalen bekommen. wenn ich den hersteller wüsste, dann würd ich die schalen beim zubehör kaufen. da kriegt so mancher ja manches billiger.

kabelbruch zum verteiler oder irgendwo am tshz modul.
das ist das kleine ding was oben auf das halteblech vom steuergerät geschraubt ist.

muss aber nicht sein das der fehler wirklich existiert. kannst die kabel aber mal durchklingeln.
was hat der motor denn für probleme? springt nicht an? hat keinen zündfunken?

das sicherste ist reinschauen. der metallkat ist "aufgewickelt" der keramikkat ist aus einem stück. wenn er verbaut ist ist die version natürlich nicht so einfach.

ich hab meine führungen einfach mit einem selbstgebauten dorn mit kragen ausgetrieben. den dorn (steckt dann in der führung) hab ich nur genommen damit man nicht abrutschen kann.
beim eintreiben der neuen führung wär ich allerdings vorsichtiger. hab den kopf in ofen und die führungen ins tiefkühlfach. dann n bisschen wd40 drauf... gingen dann ganz gut rein.

ja, is schon klar. deswegen hab ich ja oben auch geschrieben, das technisch die umbauten das gleiche sind, außer die etwas andere karosse.
ich zähl die karosse jetzt nicht zu den interessanten technischen sachen.
das einzige was bei mir in der hinsicht technisch anders ist, ist das ich das abs nicht mitumgebaut habe.