Beiträge von slaughter2k

hab genau den gleichen umbau gemacht. das blech an der abschleppöse hab ich mit nem hammer eingebeult.. wollte da nicht rumflexen... und wieder lackiert.
batterie hab ich um 90° gedreht, und erstmal einfach so reingestellt. also ohne befestigung... quick and dirty halt. wird noch befestigt in der winterpause. den tüv hats net gestört.
den hab ich mit soviel papier und technik-details erschlagen das er auf solche kleinigkeiten nichtmehr geachtet hat

edit: zündspule hab ich eine vom g60 genommen. weis aber nicht ob auch die vom rp geht.
könnts mir eigentlich schon vorstellen. aber ich hatte eh die orginale mitgenommen, war von daher bei mir nicht zur diskussion gestanden.

ich würd das hydrolager nehmen. hab mit den lagern von ebay aber keine erfahrung. wenn ich überleg was meins vom teilehändler gekostet hat.
irgendwo muss da ja n unterschied sein denk ich mal.
ne zeitlang halten werden sie wohl beide. wobei mich wundert das hydro und normales lager das gleiche kosten sollen. normalerweise sind hydrolager teurer.

also bei den videos die ich bisher so gesehen hab hört sich das geräusch vom zahnriemen erträglich an. muss ja auch dazu sagen das ich mein auto nicht jeden tag, und viel nur zum spass bewege.

jetzt würden mich nurnoch die geometrieen interessieren mit denen gute erfahrungen gemacht wurden.
zu den riemenscheiben würd ich sagen, im verhältniss möglichst groß, beim riemenprofil hab ich garkeinen plan.

welches profil ist da das beste, da gibts ja ein paar zur auswahl, weil ich mir das aus industrieteilen bauen werde. die normteile kriegt man z.b. hier
das angebot von denen hört sich ja recht gut an

meines wissens schon. hab da noch nie gehört das die befestigung von den traggelenken irgendwo abweicht.
du meinst ja die (glaube) drei schrauben mit der die beiden teile zusammengeschraubt sind oder.

T.Theibach:
kann die seite nicht öffenen. ist nur bei mir so? oder bei anderen auch.

finde das sich der zahnriemenantrieb nicht so extrem anhört. zumindest kommt das auf dem einen video nicht irgendwie nervig rüber. mal schaun ob ich mich da ranwagen werd.

gibts da eigentlich tüv probleme (abgesehen vom kleineren laderad). also ich denke da eher an geräuschentwicklung.

hab ihm schon ne pm geschrieben. aber danke für den tipp

als gedankenspiel könnte man die batterie ja aus dem motorraum verbannen und an die stelle noch nen zweiten kasten basteln.
was es bringt? keine ahnung

17vanne
des wär cool wenn du mir das irgendwie zukommen lassen könntest.

von welcher firma hat er denn den antrieb gekauft?
hab grad den katalog von maedler gefunden. die preise sind eigentlich ganz ok. man müsste zwar noch selbst hand anlegen, aber das ist schon ok.
erstens hab ich den ganzen winter zeit und könnt an maschinen rankommen und zweitens hab ich kein geld um n fertiges kit zu kaufen.

würd mich nur brennend interessieren wie sich das anhört.
die ganzen video links die ich gefunden habe sind schon zu alt... die vids wurden von rapidshare wieder gelöscht :-r

naja, grundsätzlich isses schon klar. hab mir nur gedacht das wenn der keilrippenriehmen das aushält müsste es ein zahnriehmen ja auch aushalten.
hat eigentlich jemand ne ahnung wo ich die preise für die standardräder von mädler herkrieg.
also ohne die jetzt anzuschreiben oder so. vielleicht weis da ja jemand von euch was darüber.
müssen dann freilich noch bearbeitet werden, aber das ist nicht so das problem für mich.

ich möcht ma n video oder ne soundfile von so nem umbau sehen/hören... hat da net jemand noch was aufm rechenr

werd selber auch suchen

ist der riemen von dem zahnriemenantrieb fürn g60 soviel schmaler? sollte doch kein problem sein den genausobreit zu machen wie der für die steuerzeiten. (in der entwicklung mein ich)
das der andere geschwindigkeiten fährt ist richtig, hab ich nicht dran gedacht.
aber wieviel hält nen steuerzeitriehmen bis er wirklich reißt? 200tkm? dafür dreht er nur nen füntel der geschwindigkeit (schätzung) das würde heißen der fürn g-lader müsste 40tkm ca. halten.. also etwa 10mal so lang wie angegeben. irgendwo muss da ja der haken sein der die lebensdauer so reduziert. was ich gelesen hab solls auch an den spannrollen liegen.

würd mich irgendwie schon reizen sowas. die videos die ich von den umbauten gefunden hab sind alle nichtmehr online. hat da jemand noch was? würd mir das gern mal anhören.

wieso steht z.b. bei sls tuning beim zahnriehmenumbaukit fürn g-lader

"bei Alltäglichem gebrauch des Fahrzeugs raten wir von der Montage ab,da der Riemensverscheiss sehr hoch ist.Haltbarkeit max. 4000 km. "

max 4tkm... wie kann das sein? das ist schon arg wenig oder. warum hält der zahnriehmen nur so kurz aber der zahnriehmen für die steuerzeiten hält locker 100tkm?

kann mir das einer erklähren?

bei mir haben die rally gummis schon sehr geholfen. die gummis die bei der anlage dabei waren haben nach n paar hundert km so nachgelassen das das rohr auf die achse geschlagen ist.
stramme gummis rein und gut. (für ne gewisse zeit natürlich)

hm.. naja, egal. da werden wohl die anderen maße dann irgendwie abweichen. fakt ist ja das alle in der richtigen flucht laufen werden.
werd mir dann wohl doch n neues 68er kaufen bevor ich nen neuen kurzen riehmen gleich kaputt mach.

danke.. des wär nett von dir

hm, keiner ne ahnung? wollte das wissen, weil ich ein leicht vernudeltes laderad plangedreht hab und jetzt wissen wollte wie dick ich die unterlegscheibe drehen muss.

hat bei mir einwandfrei gepasst. vorher rp motor mit 9" bkv und 20er hbz, jetzt pg motor mit selben bkv und 22er hbz.

hi

kann mir jemand kurz nen gefallen tun, und den abstand zwischen laderad und auflagefläche am g-lader messen.
also bei nem ausgebautem laderad praktisch den "fuß" genau messen. so wie auf dem bild rot eingezeichnet halt. hat bestimmt jemand nen rad in der nähe liegen. wäre nett.

edit: geht um nen g60 laderrad

ich würd sagen pulvern lassen. ist halt ziehmlich schlagzäh und haltbar der pulverlack

is ja geil